本技术涉及重型门开闭，具体涉及一种重型门开闭装置。
背景技术：
1、重型门的开闭装置，用于满足某试验产品过程中密封或者拦截作用的门体超快速开启的特殊需求。为保证其打开节拍可与其他带有初速速度和初始加速度的运动部件在动作时间上的匹配，避免其他部件与门体在开启过程中发生碰撞，导致零件变形或损坏的特殊装置。
2、相关现有技术中，目前的重型门多数采用卷扬机提供动力的方式，达到重型门开闭的目的。然而，此种方式使得重型门的开闭速度较慢，使得重型门仍难以满足某试验产品过程中密封或者拦截作用的门体超快速开启的特殊需求。并且，在开闭过程中，仍存在其他部件与重型门在开启过程中发生碰撞，导致零件变形或损坏。
技术实现思路
1、基于上述表述，本实用新型提供了一种重型门开闭装置，旨在解决现有的重型门的开闭装置开闭速度较慢的问题。
2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
3、一种重型门开闭装置，包括：
4、门体，所述门体可绕定义轴线旋转；
5、至少一个闭合机构，每个所述闭合机构均与所述门体连接，所述闭合机构用于推动所述门体闭合；
6、多个蓄能机构，多个所述蓄能机构沿所述门体的长度方向间隔设置，且每个所述蓄能机构均与所述门体连接，所述蓄能机构用于积累弹性势能，并通过释放所述弹性势能拉动所述门体开启。
7、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8、进一步地，所述闭合机构包括闭合电机、齿轮、齿圈和壁板，所述齿轮设于所述闭合电机的动力输出端，所述齿圈与所述齿轮啮合，所述齿圈固定于所述壁板上，所述壁板与所述门体固定。
9、进一步地，所述闭合机构包括离合器，所述离合器设于所述闭合电机的动力输出端，所述齿轮设于所述离合器的动力输出端上。
10、进一步地，所述蓄能机构包括拉力张紧器、定滑轮和弹性蓄能部，所述弹性蓄能部的一端与所述拉力张紧器的动力输出端连接，所述弹性蓄能部的另一端绕过所述定滑轮与所述门体固定。
11、进一步地，所述弹性蓄能部是弹性绳或弹簧。
12、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
13、(1)本申请基于闭合机构和蓄能机构的设置，可以提高门体的开闭速度；对重载环境有着较好的适应性。
14、(2)本申请离合器用于控制齿轮的力矩。门体关闭时，离合器得电，离合器通过控制力矩，使得齿轮具备足够的推力作用推动齿圈和壁板翻转运动。开启时，离合器在蓄能机构积累弹性势能阶段，离合器继续处于通电状态，离合器控制齿轮的力矩使门体产生阻力影响；弹性势能积累完成后，离合器失电，使得离合器根据控制信号来控制门体打开动作的开启时间，以达到门体快速开启的目的。
15、(3)本申请蓄能机构根据不同的预设场景，使得弹性蓄能部的张进力可以调整。
1.一种重型门开闭装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种重型门开闭装置，其特征在于，所述闭合机构(20)包括闭合电机(21)、齿轮(22)、齿圈(23)和壁板(24)，所述齿轮(22)设于所述闭合电机(21)的动力输出端，所述齿圈(23)与所述齿轮(22)啮合，所述齿圈(23)固定于所述壁板(24)上，所述壁板(24)与所述门体(10)固定。
3.根据权利要求2所述的一种重型门开闭装置，其特征在于，所述闭合机构(20)包括离合器(25)，所述离合器(25)设于所述闭合电机(21)的动力输出端，所述齿轮(22)设于所述离合器(25)的动力输出端上。
4.根据权利要求1～3任一项所述的一种重型门开闭装置，其特征在于，所述蓄能机构(30)包括拉力张紧器(31)、定滑轮(32)和弹性蓄能部(33)，所述弹性蓄能部(33)的一端与所述拉力张紧器(31)的动力输出端连接，所述弹性蓄能部(33)的另一端绕过所述定滑轮(32)与所述门体(10)固定。
5.根据权利要求4所述的一种重型门开闭装置，其特征在于，所述弹性蓄能部(33)是弹性绳或弹簧。
