本技术涉及测量支撑设备，具体为一种高铁施工测量用升降调节装置。
背景技术：
1、高铁施工测量是指在高铁线路建设和维护过程中，对轨道进行精确测量和调整的工作，高铁施工测量的目的是保证轨道的准确性、平整度和安全性，以确保高速列车的正常运行让，然而在高铁施工测量时往往需要采用升降调节装置对其紧张支撑，所以高铁施工测量用升降调节装置是一种用于调节高铁轨道测量设备的位置和高度的装置，在高铁施工过程中，需要对轨道进行精确的测量和调整，以确保轨道的准确性和稳定性。
2、但是现有的高铁施工测量用升降调节装置调节时，其一旦架设完成后，不方便工作人员大幅度上下位置调节，从而需要工作人员整体重新架设，进而降低了设备使用的便利性，所以我们提出了一种高铁施工测量用升降调节装置来解决上述存在的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁施工测量用升降调节装置，解决了其一旦架设完成后，不方便工作人员大幅度上下位置调节，从而需要工作人员整体重新架设，进而降低了设备使用的便利性的问题。
2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高铁施工测量用升降调节装置，包括三角架，还包括：
3、托起组件，所述托起组件设置于所述三角架正上方，所述托起组件用于对高铁施工测量工具进行安装；以及
4、升降组件，所述升降组件设置于所述三角架顶部表面，并且所述升降组件顶端与所述托起组件底部表面相连，所述升降组件用于调整托起组件的位置高度。
5、优选的，所述托起组件包括托板，所述托板底部表面设置有支撑板，所述支撑板下方设置有底座；
6、所述底座顶部表面安装有脚螺旋，并且所述脚螺旋顶端与所述托板底部表面相连；
7、所述托板顶部表面一侧设置有水平气泡。
8、优选的，所述脚螺旋设置有多个，并且多个所述脚螺旋呈环形阵列分布。
9、优选的，所述升降组件包括设置于所述三角架顶部表面的固定板，所述固定板顶部表面设置有第一外螺纹柱，所述第一外螺纹柱正上方设置有第二外螺纹柱；
10、所述第二外螺纹柱底部表面固定设置有方杆，所述第一外螺纹柱顶部表面开设有用于插接所述方杆的方孔；
11、所述第一外螺纹柱顶端通过转动部与所述第二外螺纹柱转动相连。
12、优选的，所述转动部包括内螺纹管，所述内螺纹管内腔底部和底部分别与所述第一外螺纹柱和所述第二外螺纹柱转动相连，所述内螺纹管两侧壁均设置有拨架。
13、优选的，所述第一外螺纹柱外壁中部开设有凹槽圈，并且所述凹槽圈内腔设置有警示圈。
14、优选的，所述方杆的外径大小与所述方孔内径大小相同，且二者插接相连。
15、有益效果
16、本实用新型提供了一种高铁施工测量用升降调节装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
17、该高铁施工测量用升降调节装置，当需要对高铁施工测量时，工作人员首先架设好三角架，然后再将高铁施工测量设备安装在托起组件顶部表面，从而能够使得托起组件对高铁施工测量设备提供平稳的支撑，接着通过对托起组件的调平，进而能够使得高铁施工测量设备处于水平状态，以便于能够提高高铁施工测量设备测量时的精度；
18、当需要对高铁施工测量设备进行大幅度向上提升时，此时工作人员只要对升降组件中部进行旋转，从而能够使得升降组件自身进行平稳的伸长，进而能够同步经托起组件调整高铁施工测量设备的位置高度，然后再对托起组件进行调平，保证后续高铁施工测量设备测量的精度，整个过程无需对三角架进行重新架设，提高了高铁施工测量设备测量时的便利性。
1.一种高铁施工测量用升降调节装置，包括三角架(1)，其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的一种高铁施工测量用升降调节装置，其特征在于：所述托起组件(2)包括托板(21)，所述托板(21)底部表面设置有支撑板(22)，所述支撑板(22)下方设置有底座(23)；
3.根据权利要求2所述的一种高铁施工测量用升降调节装置，其特征在于：所述脚螺旋(24)设置有多个，并且多个所述脚螺旋(24)呈环形阵列分布。
4.根据权利要求1所述的一种高铁施工测量用升降调节装置，其特征在于：所述转动部(36)包括内螺纹管(361)，所述内螺纹管(361)内腔底部和底部分别与所述第一外螺纹柱(32)和所述第二外螺纹柱(33)转动相连，所述内螺纹管(361)两侧壁均设置有拨架(362)。
5.根据权利要求1所述的一种高铁施工测量用升降调节装置，其特征在于：所述第一外螺纹柱(32)外壁中部开设有凹槽圈(37)，并且所述凹槽圈(37)内腔设置有警示圈(38)。
6.根据权利要求1所述的一种高铁施工测量用升降调节装置，其特征在于：所述方杆(34)的外径大小与所述方孔(35)内径大小相同，且二者插接相连。
