本申请涉及电子汽车衡，尤其是涉及一种可调节式电子汽车衡。
背景技术：
1、汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备，在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
2、针对上述中的相关技术，发明人认为，电子汽车衡的安装通常是汽车衡的顶部与地面水平对应，从而完成对电子汽车衡的安装，但电子汽车衡难以适应不同斜坡和安装坑的高度，从而需要使用人员重新对斜坡进行修建，耗时耗力，因此，提出了一种可调节式电子汽车衡以解决上述问题。
3、本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
1、为了解决电子汽车衡难以适应不同斜坡或者安装坑高度的问题，本申请提供一种可调节式电子汽车衡。
2、本申请提供的一种可调节式电子汽车衡采用如下的技术方案：
3、一种可调节式电子汽车衡，包括上秤台，所述上秤台的底部设置有多个高精度称重传感器，多个所述高精度称重传感器的底部设置有下秤台，且所述下秤台与多个高精度称重传感器固定连接，所述下秤台的四端侧外壁均固定连接有高强度连接块，所述下秤台的四侧均设置有底座，所述底座的外壁转动连接有高强度螺纹杆，且所述高强度螺纹杆均与高强度连接块转动连接，所述底座的内部设置有驱动高强度螺纹杆的驱动机构。
4、优选的，所述驱动机构包括驱动仓，所述高强度螺纹杆旋转贯穿底座延伸至驱动仓内并固定连接有第二锥齿轮，所述驱动仓的外壁转动连接有传动轴，所述传动轴的外壁固定连接有两个第一锥齿轮，且两个第一锥齿轮分别分布在两个底座中，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
5、优选的，所述底座的外壁均设置有接线盒，且所述接线盒与高强度螺纹杆转动连接。
6、优选的，所述下秤台位于多个高精度称重传感器之间的位置设置有支架，且所述支架与多个高精度称重传感器电性连接。
7、优选的，所述上秤台的两侧外壁设置有限位板。
8、优选的，所述底座的外壁设置有驱动传动轴的驱动电机。
9、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
10、通过设置的传动轴，通过驱动传动轴进行转动，从而使传动轴带动两侧的第一锥齿轮进行转动同步转动，再通过两侧的第一锥齿轮带动与其相啮合的第二锥齿轮进行同步转动，从而使第二锥齿轮带动高强度螺纹杆进行同步同向转动，进而使高强度螺纹杆通过高强度连接块带动下秤台进行上下移动，实现对上秤台高度的调节，相较于现有技术，能够对电子汽车衡的高度进行调节，从而使其能够适应不同安装坑和斜坡，在不对安装坑或者斜坡进行重新修建的情况下，也能够使电子汽车衡与地面高度相水平对应，大大提高电子汽车衡的实用性。
1.一种可调节式电子汽车衡，包括上秤台(1)，其特征在于：所述上秤台(1)的底部设置有多个高精度称重传感器(15)，多个所述高精度称重传感器(15)的底部设置有下秤台(3)，且所述下秤台(3)与多个高精度称重传感器(15)固定连接，所述下秤台(3)的四端侧外壁均固定连接有高强度连接块(4)，所述下秤台(3)的四侧均设置有底座(7)，所述底座(7)的外壁转动连接有高强度螺纹杆(5)，且所述高强度螺纹杆(5)均与高强度连接块(4)转动连接，所述底座(7)的内部设置有驱动高强度螺纹杆(5)的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式电子汽车衡，其特征在于：所述驱动机构包括驱动仓(11)，所述高强度螺纹杆(5)旋转贯穿底座(7)延伸至驱动仓(11)内并固定连接有第二锥齿轮(14)，所述驱动仓(11)的外壁转动连接有传动轴(9)，所述传动轴(9)的外壁固定连接有两个第一锥齿轮(13)，且两个第一锥齿轮(13)分别分布在两个底座(7)中，所述第一锥齿轮(13)与第二锥齿轮(14)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种可调节式电子汽车衡，其特征在于：所述底座(7)的外壁均设置有支架(6)，且所述支架(6)与高强度螺纹杆(5)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调节式电子汽车衡，其特征在于：所述下秤台(3)位于多个高精度称重传感器(15)之间的位置设置有接线盒(8)，且所述接线盒(8)与多个高精度称重传感器(15)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节式电子汽车衡，其特征在于：所述上秤台(1)的两侧外壁设置有限位板(2)。
6.根据权利要求2所述的一种可调节式电子汽车衡，其特征在于：所述底座(7)的外壁设置有驱动传动轴(9)的驱动电机(10)。
