本技术涉及声屏障，具体涉及一种高速公路用复合型声屏障。
背景技术：
1、随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，城市交通得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。
2、其中公告号cn212247935u公开了一种高速公路用复合型声屏障，包括混凝土基座，混凝土基座固定在道路的两侧，两个混凝土基座的上端固定连接有钢制立柱，钢制立柱朝内的一侧固定连接有隔音板，钢制立柱的中段开设有螺栓孔，且螺栓孔中通过插接固定螺栓固定连接有弧形吸音板的下端固定边，它可以实现全封闭式隔离高速路，有效的防止了高速公路上车辆行驶的噪音向外传递，提高隔音效果，并且通过立柱分段安装吸音板和隔音板，提高降噪效果，立柱上端的拉绳能够便于声屏障的安装和提高声屏障的结构强度，提高声屏障的使用寿命，并且封闭的行驶环境能够减少极端天气对车辆行驶的影响。
3、该装置在安装的过程中，弧形吸音板的上端通过拉环螺栓与固定座进行固定，拉环螺栓与拉绳的下端连接，由于弧形吸音板长期暴露在户外，受到自然和人为因素的影响，在使用的过程中容易受到损坏，在对损坏的弧形吸音板更换的过程中，需要将拉环螺栓取下，进而需要对拉绳的下端解绑，在更换完弧形吸音板并对其固定的过程中，需要对拉绳重新固定，导致对弧形吸音板的拆卸固定较为麻烦，安装效率较低。
4、因此，发明一种高速公路用复合型声屏障来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种高速公路用复合型声屏障，以解决技术中弧形吸音板的拆卸固定较为麻烦，安装效率较低的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用复合型声屏障，包括路基，所述路基的两侧均固定连接有固定支柱，所述固定支柱的上端固定连接有支撑立杆，所述支撑立杆靠近上方位置设置有支撑横杆，所述支撑横杆与所述支撑立杆的表面均固定连接有安装模块，安装模块包括第二连接板、第三连接板和安装板，所述支撑立杆表面的安装模块固定安装有第二阻隔板，所述支撑横杆表面的安装模块固定安装有第一阻隔板，所述支撑横杆的前端固定连接有钢缆，所述钢缆远离所述支撑横杆的一端与所述支撑立杆的上端固定连接。
3、通过采用上述技术方案，第一阻隔板对道路的上方进行隔断，第二阻隔板对道路的侧面进行隔断，同时钢缆提高第一阻隔板在使用过程中的稳定性，通过在阻隔板的内部固定安装有吸音板和隔音板，提高降噪效果，支撑立杆上端的钢缆能够便于阻隔板的安装和提高阻隔板的结构强度，提高阻隔板的使用寿命，并且封闭的行驶环境能够减少极端天气对车辆行驶的影响。
4、可选的，所述第一阻隔板与所述第二阻隔板的外侧表面均固定连接有加强板筋，所述加强板筋与所述安装板固定连接。
5、通过采用上述技术方案，将安装板与加强板筋通过螺栓进行固定安装，实现对阻隔板的安装，提高安装效率。
6、可选的，所述第二连接板的两侧均固定连接有第一固定板，所述第三连接板的两侧均固定连接有第二固定板。
7、可选的，所述支撑立杆的表面固定连接有多组第一连接板，所述支撑横杆的侧面固定连接有多组第四连接板。
8、可选的，所述第一固定板、第二固定板、第一连接板和第四连接板的表面均开设有通孔，通孔的内部设置有固定螺栓。
9、通过采用上述技术方案，将第二连接板与第三连接板卡在支撑立柱的两侧，并使第一固定板、第二固定板和第四连接板对齐，将固定螺栓穿过通孔将第二连接板与第三连接板对齐。
10、可选的，所述第三连接板的表面固定连接有固定杆，所述固定杆远离所述第三连接板的一端与所述安装板固定连接。
11、可选的，所述第一阻隔板与所述第二阻隔板的表面均固定连接有加强板筋，所述安装板与所述加强板筋固定连接。
12、通过采用上述技术方案，安装板和加强板筋的表面都开设有两组连接孔，安装板和加强板筋通过固定螺栓进行固定连接。
13、可选的，所述支撑立杆最上端安装模块中的第三连接板与所述支撑横杆固定连接。
14、通过采用上述技术方案，支撑立杆最上端安装模块中的第三连接板与支撑横杆通过焊接固定。
15、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
16、本实用新型通过在支撑立杆靠近上方位置设置有支撑横杆，支撑横杆与支撑立杆的表面均固定连接有安装模块，安装模块包括第二连接板、第三连接板和安装板，支撑横杆的前端固定连接有钢缆，支撑横杆表面的安装模块固定安装有第一阻隔板，通过将钢缆的下端与支撑横杆的前端固定连接，对第一阻隔板安装的过程中，将安装模块首先与第一阻隔板的表面进行连接，接着将安装模块套在支撑横杆的表面，通过将安装模块在支撑横杆的表面进行滑动，对第一阻隔板的位置进行调节，位置调节好之后拧紧螺丝对第一阻隔板进行固定，达到了在安装的过程中不需要对钢缆进行重新安装，减少安装步骤，方便对第一阻隔板的安装，提高安装效率，且便于对第一阻隔板的位置进行调节，解决了更换完弧形吸音板并对其固定的过程中，需要对拉绳重新固定，导致对弧形吸音板的拆卸固定较为麻烦，安装效率较低的问题。
1.一种高速公路用复合型声屏障，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）的两侧均固定连接有固定支柱（11），所述固定支柱（11）的上端固定连接有支撑立杆（2），所述支撑立杆（2）靠近上方位置设置有支撑横杆（36），所述支撑横杆（36）与所述支撑立杆（2）的表面均固定连接有安装模块，安装模块包括第二连接板（3）、第三连接板（32）和安装板（35），所述支撑立杆（2）表面的安装模块固定安装有第二阻隔板（5），所述支撑横杆（36）表面的安装模块固定安装有第一阻隔板（4），所述支撑横杆（36）的前端固定连接有钢缆（38），所述钢缆（38）远离所述支撑横杆（36）的一端与所述支撑立杆（2）的上端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路用复合型声屏障，其特征在于：所述第一阻隔板（4）与所述第二阻隔板（5）的外侧表面均固定连接有加强板筋（6），所述加强板筋（6）与所述安装板（35）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路用复合型声屏障，其特征在于：所述第二连接板（3）的两侧均固定连接有第一固定板（31），所述第三连接板（32）的两侧均固定连接有第二固定板（33）。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路用复合型声屏障，其特征在于：所述支撑立杆（2）的表面固定连接有多组第一连接板（22），所述支撑横杆（36）的侧面固定连接有多组第四连接板（37）。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路用复合型声屏障，其特征在于：所述第一固定板（31）、第二固定板（33）、第一连接板（22）和第四连接板（37）的表面均开设有通孔，通孔的内部设置有固定螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路用复合型声屏障，其特征在于：所述第三连接板（32）的表面固定连接有固定杆（34），所述固定杆（34）远离所述第三连接板（32）的一端与所述安装板（35）固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种高速公路用复合型声屏障，其特征在于：所述第一阻隔板（4）与所述第二阻隔板（5）的表面均固定连接有加强板筋（6），所述安装板（35）与所述加强板筋（6）固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种高速公路用复合型声屏障，其特征在于：所述支撑立杆（2）最上端安装模块中的第三连接板（32）与所述支撑横杆（36）固定连接。
