本发明涉及一种新的pvc人造革，尤其应用于汽车内饰。
背景技术：
1、当前，聚氯乙烯(pvc)人造革广泛应用于汽车内饰，例如座椅材料中。人们对于汽车座椅材料的柔软度要求不断提高。常规的pvc人造革一般采用pvc浆料作为粘合剂来粘合pvc层与基布，pvc胶水热固化进入材料孔隙中进行物理接合，为实现pvc层与基布的正常粘结力需求，一般需要增加胶水用量，这导致对应的胶水层厚度较大，普遍在60-150μm，严重影响了柔软度。并且，座椅材料越柔软，则其耐磨性越差，这两项很难同时满足。为了同时满足柔软度和耐磨性的要求，现有的技术方案一般采用调整材料中的增塑剂份数、增塑剂类型以及使用更高性能的耐磨表面涂层，这伴随着成本的提高。另外，考虑到材料之间的极性差异对粘结的影响，现有技术中一般采用与皮革相同材料的胶水来进行粘合，例如聚氨酯(pu)人造革中一般使用pu胶水进行粘合，pvc人造革中一般使用pvc胶水进行粘合。
2、因此，本发明需要提出一种新的技术方案以解决上述诸多技术问题中的至少一个。
技术实现思路
1、基于上述现有技术，本发明的目的在于，提供一种pvc人造革，使得同时满足较高的耐磨和柔软度要求，且粘结力好。
2、为实现上述技术目的，本发明提出一种pvc人造革，依次包含pvc表皮层、pvc发泡层、胶水层和基布层，其中，所述胶水层由包含异氰酸酯和多元醇的胶水组合物形成，并且所述胶水组合物的涂覆量为25g/m2至50g/m2。
3、本发明通过调整胶水配方及其使用量，降低了胶水层厚度，在实现pvc层和基布粘结力的同时兼顾高柔软度的特点。其中，胶水层的涂覆量若过低，粘结力不够；若过高，则柔软度明显降低。
4、优选地，所述胶水组合物的涂覆量为30g/m2至45g/m2。由此进一步过程可靠地实现pvc层和基布之间的期望粘结力以及最终成品的期望柔软度。
5、优选地，形成所述pvc表皮层和pvc发泡层的组合物各自包含按重量计35％至60％的增塑剂和40％至65％的pvc粉。在本发明中的胶水层相比传统方案更薄，从而人造革更柔软，在此情况下，良好的耐磨性可以通过pvc表皮层的配方、尤其pvc粉含量实现。若pvc粉含量过低，人造革耐磨性将明显下降；若pvc粉含量过高，则pvc浆料分散性变差，且柔软度下降明显。原则上，常规的可加工的pvc表皮层配方基本能够实现期望的耐磨性。
6、进一步优选，形成所述pvc表皮层和pvc发泡层的组合物各自包含按重量计40％至55％的增塑剂和45％至60％的pvc粉。由此进一步过程可靠地确保成品的耐磨性能和柔软度。
7、优选地，所述胶水组合物中的-nco/-oh比例为0.7至1.4。其中，异氰酸根-nco基本来自胶水中的异氰酸酯，羟基-oh基本来自胶水中的多元醇。本发明发现，胶水层中的-nco/-oh比例对材料粘结力影响明显，比例越大，固化后对应的材料粘结力越高。然而，当-nco/-oh比例过高时，乳液体系在pvc表面分散性较差，导致固化后不均匀，粘结力也呈现不均匀的状态。当-nco/-oh比例过低时，则固化后的粘结力变差。
8、进一步优选，所述胶水组合物中的-nco/-oh比例为0.8至1.3。由此进一步过程可靠地确保pvc层和基布之间的期望粘结力以及浆料的均匀固化。尤其优选胶水组合物中的-nco/-oh比例为1.1，在该情况下，乳液的稳定性和其在pvc层表面的分散性最优。
9、优选地，所述异氰酸酯选自脂肪族或脂环族多异氰酸酯中的一种或多种，所述多元醇选自聚酯多元醇。然而在本发明的其他实施方式中也可能使用其他种类的异氰酸酯和多元醇。
10、优选地，所述胶水组合物包含按重量计22％至37％的异氰酸酯和45％至55％的多元醇。
11、优选地，所述胶水层的厚度为20μm至50μm。进一步优选，所述胶水层的厚度为26μm至44μm。
12、优选地，所述胶水组合物包含按重量计5％至6％的亲水扩链剂、4％至5％的小分子扩链剂、2％至3％的去离子水和7％至9％的成盐剂。
13、优选地，形成所述pvc表皮层的组合物包含基于所述pvc粉和增塑剂总重1.5％至4.5％的稳定剂和1.5％至6.5％的色浆。
14、优选地，形成所述pvc发泡层的组合物包含基于所述pvc粉和增塑剂总重1.5％至4.5％的稳定剂、1.5％至6.5％的色浆和0.5％至2.5％的发泡剂。
15、还优选地，在所述pvc表皮层和发泡层中使用的增塑剂选自偏苯三酸酯、邻苯类增塑剂和脂肪酸酯增塑剂中的一种或几种；稳定剂选自环氧树脂、硬脂酸锌、硬脂酸钙类中的一种或几种；色浆选自钛白粉、炭黑、酞菁蓝、氧化铁红中的一种或几种。
16、优选地，所述pvc人造革在所述pvc表皮层表面涂覆有油漆层。该油漆层例如采用聚氨酯油漆，包含按重量计1％至10％的固化剂、60％至90％的聚氨酯分散体和1％至10％的助剂。
17、优选地，基布层采用聚酯型基布。
18、本发明的优点在于：
19、通过调整胶水的配方和用量改善了pvc人造革的柔软度，材料同时满足较高的耐磨和柔软度要求，并且pvc层和基布之间的粘结力强，符合汽车座椅材料的较高要求。
1.一种pvc人造革，依次包含pvc表皮层、pvc发泡层、胶水层和基布层，其特征在于，所述胶水层由包含异氰酸酯和多元醇的胶水组合物形成，并且所述胶水组合物的涂覆量为25g/m2至50g/m2。
2.根据权利要求1所述的pvc人造革，其特征在于，所述胶水组合物的涂覆量为30g/m2至45g/m2。
3.根据权利要求1所述的pvc人造革，其特征在于，形成所述pvc表皮层和pvc发泡层的组合物各自包含按重量计35％至60％的增塑剂和40％至65％的pvc粉。
4.根据权利要求3所述的pvc人造革，其特征在于，形成所述pvc表皮层和pvc发泡层的组合物各自包含按重量计40％至55％的增塑剂和45％至60％的pvc粉。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的pvc人造革，其特征在于，所述胶水组合物中的-nco/-oh比例为0.7至1.4。
6.根据权利要求5所述的pvc人造革，其特征在于，所述胶水组合物中的-nco/-oh比例为0.8至1.3。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的pvc人造革，其特征在于，所述异氰酸酯选自脂肪族或脂环族多异氰酸酯中的一种或多种，所述多元醇选自聚酯多元醇。
8.根据权利要求7所述的pvc人造革，其特征在于，所述胶水组合物包含按重量计22％至37％的异氰酸酯和45％至55％的多元醇。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的pvc人造革，其特征在于，所述胶水层的厚度为20μm至50μm。
10.根据权利要求9所述的pvc人造革，其特征在于，所述胶水层的厚度为26μm至44μm。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的pvc人造革，其特征在于，所述胶水组合物包含按重量计5％至6％的亲水扩链剂、4％至5％的小分子扩链剂、2％至3％的去离子水和7％至9％的成盐剂。
