本申请涉及物流，具体涉及一种运输策略规划方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。
背景技术：
1、随着物流行业的发展，当前各物流企业针对全国各流向都拥有自己的物流网络，使得能将货物以较经济和以较快的时效从始发地配送到目的地。物流网络通常由末端节点(网点或站点)、枢纽节点(中转场)和运输路线(干线路线和支线路线)组成，其中，运单的物流生命周期从末端节点开始，经过干线运输至中转场，再由中转场分拣至目的地流向(通常快件会使用干线车实现在多个中转场之间转运)，之后通过支线车辆运输到目的地末端节点。可见，干线运输是将同流向的货物在始发中转场汇聚打包、中间通常还会经过多个中转场、最终统一运送到目的中转场的过程；支线运输是货物从目的中转场到收派送网点或者货物从收派件网点到始发中转场的过程。
2、但是，本申请实施例发明人在实际研发过程中发现：由于运单会在中转场进行多次重复分拣，因此运单物流时效整体较低。
技术实现思路
1、本申请提供一种运输策略规划方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，能够减少传统物流中在中转场进行重复分拣的问题，一定程度上提高物流时效、降低运输成本。
2、第一方面，本申请提供一种运输策略规划方法，所述方法包括：
3、获取待规划货物的运单信息和所述待规划货物的目标场地的第一最晚到车时间点；
4、基于所述第一最晚到车时间点，生成各发运模式的班次规划结果，其中，所述班次规划结果包括集分站的各规划班次的发车时间点，所述各发运模式是所述待规划货物流向所述目标场地时在网点、集分站和中转场之间规划的运输方式；
5、基于所述运单信息，获取所述班次规划结果的时效货物量和运输成本；
6、从所述各发运模式的班次规划结果中，获取所述时效货物量和运输成本符合预定条件的班次规划结果，作为所述待规划货物的运输策略。
7、第二方面，本申请提供一种运输策略规划装置，所述运输策略规划装置包括：
8、第一获取单元，用于获取待规划货物的运单信息和所述待规划货物的目标场地的第一最晚到车时间点；
9、生成单元，用于基于所述第一最晚到车时间点，生成各发运模式的班次规划结果，其中，所述班次规划结果包括集分站的各规划班次的发车时间点，所述各发运模式是所述待规划货物流向所述目标场地时在网点、集分站和中转场之间规划的运输方式；
10、第二获取单元，用于基于所述运单信息，获取所述班次规划结果的时效货物量和运输成本；
11、规划单元，用于从所述各发运模式的班次规划结果中，获取所述时效货物量和运输成本符合预定条件的班次规划结果，作为所述待规划货物的运输策略。
12、第三方面，本申请还提供一种电子设备，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器调用所述存储器中的计算机程序时执行本申请提供的任一种运输策略规划方法。
13、第四方面，本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器进行加载，以执行所述的运输策略规划方法。
14、本申请通过获取待规划货物的运单信息和所述待规划货物的目标场地的第一最晚到车时间点；基于所述第一最晚到车时间点生成各发运模式的班次规划结果，并从中获取时效货物量和运输成本符合预定条件的班次规划结果，作为所述待规划货物的运输策略；一方面，由于获取各发运模式的班次规划结果的时效货物量和运输成本，可以模拟不同发运模式下集散货物的时效货物量和运输成本，从而可以查找出时效货物量最高、运输成本最低的班次规划结果作为运输策略，因此可以在一定程度上提高物流时效、降低运输成本。
15、另一方面，由于相对中转场而言集分站的货物量较少，因此分拣流转速度更快；再者由于在各发运模式下货物需经过网点、中转场，但加入集分站可以使得可不经过或减少经过中转场(如发运模式1时货物依次经过网点、集分站、片区中转场和目标场地，发运模式2时货物依次经过网点、集分站和目标场地)，通过加入集分站构造不同发运模式来进行班次规划可以使得货物不经过中转场或减少经过中转场，可以提高物流时效；如此，相比于只使用中转场(此时货物需经过网点、中转场)或单一发运模式(如货物依次经过网点、集分站和目标场地，此时集分站的作用与普通中转场无异，相当于还是只使用中转场进行集散货物)进行集散货物，通过增加集分站来改变不同的发运模式来集散货物能够减少传统物流中在中转场进行重复分拣的问题，一定程度上提高物流时效。
1.一种运输策略规划方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的运输策略规划方法，其特征在于，所述班次规划结果包括所述集分站的各第一集货班次的发车时间点和网点的各第二集货班次的发车时间点，所述基于所述第一最晚到车时间点，生成各发运模式的班次规划结果，包括：
3.根据权利要求2所述的运输策略规划方法，其特征在于，所述运单信息包括运单收件时间点，基于所述运单信息，获取所述班次规划结果的时效货物量，包括：
4.根据权利要求2所述的运输策略规划方法，其特征在于，基于所述运单信息，获取所述班次规划结果的运输成本，包括：
5.根据权利要求2所述的运输策略规划方法，其特征在于，所述运单信息中包括运单收件时间点和运单收件网点，所述班次规划结果还包括所述网点的各第二集货班次的支线路线，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的运输策略规划方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的运输策略规划方法，其特征在于，所述班次规划结果包括所述集分站的各第一散货班次的发车时间点和中转场的各第二散货班次的发车时间点，所述基于所述第一最晚到车时间点，生成各发运模式的班次规划结果，包括：
8.根据权利要求7所述的运输策略规划方法，其特征在于，所述班次规划结果还包括所述各第一散货班次的支线路线，所述运单信息中包括运单派件网点，所述方法还包括：
9.一种运输策略规划装置，其特征在于，所述运输策略规划装置包括：
10.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器调用所述存储器中的计算机程序时执行如权利要求1至8任一项所述的运输策略规划方法。
11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器进行加载，以执行权利要求1至8任一项所述的运输策略规划方法。
