本申请属于车体结构，具体地，本申请涉及一种车身结构和车辆。
背景技术：
1、随着新能源技术的普及与发展，新能源车辆由于其环保性和经济性并存等优点，在各种出行车辆中脱颖而出。这也推动了各大新能源车辆生产厂商需要不断对车辆进行更新和优化，以提升车辆的驾驶需求和用户体验感。
2、而现在消费者对于行车安全要求也越来越高，而现有技术中，车辆在侧碰时对乘客的保护不够。
技术实现思路
1、本申请实施例的一个目的是提供一种车身结构和车辆。
2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种车身结构，包括：
3、上门槛和下门槛，所述下门槛与所述上门槛连接，在沿车辆的高度方向上，至少部分所述上门槛高于所述下门槛；
4、且沿车辆的前端至尾端的方向上，所述上门槛的高度逐渐增加。
5、可选地，在车辆的宽度方向上，所述上门槛的尺寸小于或者等于所述下门槛与所述上门槛尺寸之和的二分之一。
6、可选地，在车辆的宽度方向上，至少部分所述上门槛位于所述下门槛靠近乘员舱的一侧。
7、可选地，在车辆的高度方向上，所述上门槛的顶面呈弧形状。
8、可选地，所述车身结构还包括a柱和c柱，所述上门槛的一端和所述a柱连接，所述上门槛的另一端和所述c柱连接。
9、可选地，所述车身结构还包括侧碰碰撞盒，所述侧碰碰撞盒设置于所述上门槛和所述c柱的连接处，且所述侧碰碰撞盒位于所述c柱远离车辆乘员舱的一侧。
10、可选地，所述上门槛包括侧围内板和内门槛封板，所述内门槛封板与所述侧围内板连接并形成腔体。
11、可选地，所述上门槛还包括内门槛支撑梁，所述内门槛支撑梁位于所述腔体内，且沿车辆的前端至尾端的方向上，所述内门槛支撑梁的高度逐渐增加。
12、可选地，所述内门槛支撑梁的前端和所述下门槛的门槛梁相连，所述内门槛支撑梁的后端和所述c柱相连；且在车辆的高度方向上，所述内门槛支撑梁后端的高度高于所述内门槛支撑梁前端的高度。
13、可选地，所述车身结构还包括第一内门槛支撑梁下接头，所述第一内门槛支撑梁下接头连接于所述内门槛支撑梁和所述门槛梁之间。
14、可选地，所述车身结构还包括第二内门槛支撑梁下接头，所述第二内门槛支撑梁下接头连接于所述内门槛支撑梁和所述门槛梁之间，且在车辆前后方向上，所述第二内门槛支撑梁下接头设置在所述第一内门槛支撑梁下接头与所述c柱之间。
15、可选地，在车辆宽度方向上，至少部分所述第一内门槛支撑梁下接头位于所述内门槛支撑梁与所述门槛梁之间；
16、和/或；
17、至少部分所述第二内门槛支撑梁下接头位于所述内门槛支撑梁与所述门槛梁之间。
18、可选地，所述内门槛支撑包括至少一个沿车辆前后方向延伸的空腔；
19、和/或；
20、所述第一内门槛支撑梁下接头包括至少一个沿车辆前后方向延伸的空腔，所述第二内门槛支撑梁下接头包括至少一个沿车辆前后方向延伸的空腔。
21、可选地，所述车身结构还包括侧围外板，所述侧围外板设置于所述下门槛的门槛梁远离所述侧围内板的一侧，且所述侧围外板和所述内门槛封板相连。
22、可选地，在车辆的高度方向上，至少部分所述上门槛的高度高于座椅坐垫的高度。
23、可选地，所述车身结构还包括车门，所述车门设置于所述侧围外板远离所述内门槛封板的一侧，所述车门还设置有车门防撞梁，所述车门防撞梁在车辆的宽度方向上的投影与所述上门槛在车辆的宽度方向上的投影至少部分重叠。
24、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种车辆，包括第一方面所述的车身结构。
25、本申请的一个技术效果在于：
26、本申请实施例提供了一种车身结构，所述车身结构包括上门槛和下门槛，所述下门槛与所述上门槛连接，在沿车辆的高度方向上，至少部分所述上门槛高于所述下门槛；且沿车辆的前端至尾端的方向上，所述上门槛的高度逐渐增加，从而能够形成具有上门槛和下门槛的双层门槛结构，以形成双层防护。
27、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
1.一种车身结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，在车辆的宽度方向上，所述上门槛(10)的尺寸小于或者等于所述下门槛(20)与所述上门槛(10)尺寸之和的二分之一。
3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，在车辆的宽度方向上，至少部分所述上门槛(10)位于所述下门槛(20)靠近乘员舱的一侧。
4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，在车辆的高度方向上，所述上门槛(10)的顶面呈弧形状。
5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，还包括a柱(253)和c柱(254)，所述上门槛(10)的一端和所述a柱(253)连接，所述上门槛(10)的另一端和所述c柱(254)连接。
6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，还包括侧碰碰撞盒(255)，所述侧碰碰撞盒(255)设置于所述上门槛(10)和所述c柱(254)的连接处，且所述侧碰碰撞盒(255)位于所述c柱(254)远离车辆乘员舱的一侧。
7.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述上门槛(10)包括侧围内板(243)和内门槛封板(247)，所述内门槛封板(247)与所述侧围内板(243)连接并形成腔体。
8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述上门槛(10)还包括内门槛支撑梁(261)，所述内门槛支撑梁(261)位于所述腔体内，且沿车辆的前端至尾端的方向上，所述内门槛支撑梁(261)的高度逐渐增加。
9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述内门槛支撑梁(261)的前端和所述下门槛(20)的门槛梁(244)相连，所述内门槛支撑梁(261)的后端和所述c柱(254)相连；且在车辆的高度方向上，所述内门槛支撑梁(261)后端的高度高于所述内门槛支撑梁(261)前端的高度。
10.根据权利要求9所述的车身结构，其特征在于，还包括第一内门槛支撑梁下接头(262)，所述第一内门槛支撑梁下接头(262)连接于所述内门槛支撑梁(261)和所述门槛梁(244)之间。
11.根据权利要求10所述的车身结构，其特征在于，还包括第二内门槛支撑梁下接头(263)，所述第二内门槛支撑梁下接头(263)连接于所述内门槛支撑梁(261)和所述门槛梁(244)之间，且在车辆前后方向上，所述第二内门槛支撑梁下接头(263)设置在所述第一内门槛支撑梁下接头(262)与所述c柱(254)之间。
12.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，在车辆宽度方向上，至少部分所述第一内门槛支撑梁下接头(262)位于所述内门槛支撑梁(261)与所述门槛梁(244)之间；
13.根据权利要求11所述的车身结构，其特征在于，所述内门槛支撑梁(261)包括至少一个沿车辆前后方向延伸的空腔；
14.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，还包括侧围外板(241)，所述侧围外板(241)设置于所述下门槛(20)的门槛梁(244)远离所述侧围内板(243)的一侧，且所述侧围外板(241)和所述内门槛封板(247)相连。
15.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，在车辆的高度方向上，至少部分所述上门槛(10)的高度高于座椅坐垫的高度。
16.根据权利要求14所述的车身结构，其特征在于，还包括车门(30)，所述车门(30)设置于所述侧围外板(241)远离所述内门槛封板(247)的一侧，所述车门(30)还设置有车门防撞梁(301)，所述车门防撞梁(301)在车辆的宽度方向上的投影与所述上门槛(10)在车辆的宽度方向上的投影至少部分重叠。
17.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-16任一项所述的车身结构。
