本实用新型涉及高速铁路列车领域，具体设计一种新型动态铁路模型展示教具，主要适用于铁路院校及铁路爱好者，作为教学用具。
背景技术：
随着社会的不断发展，为适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客的安全、准确、快速、方便、舒适的要求。铁路纷纷进行大规模的现代化技术改造，同时改革运输组织工作，积极采用高新技术，在重载、高速运输和信息技术方面取得了新的突破。中国铁路高速的腾飞，人们的出行离不开高铁，对高速铁路列车产生极大的兴趣。高速铁路列车微控系统种类繁多，其存在不足之处：没有模拟真实情景的语音播报，不能实现接触网供电，仅仅是一种静态的铁路列车模型不可以实现动态展示，不能让铁路学子和铁路爱好者对铁路有新的了解和认知。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种新型动态铁路模型展示教具，更真实地模拟列车运行情景，以解决现有技术中缺少接触网供电方式，缺少语音播报和不能动态展示的技术问题，让铁路学子和铁路爱好者对铁路有更深刻的理解和认知，为他们提供一种新型产品。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型动态铁路模型展示教具，包括亚克力罩和底座，所述亚克力罩安装固定在底座的上端位置处，所述底座前端一角位置处设置有usb电源接口，所述底座的右端一角位置处设置有控制开关，所述亚克力罩的内部设置有动态铁路模型，所述动态铁路模型包括桥墩、接触网、左侧箱梁主体、中间箱梁主体、右侧箱梁主体、栏杆、钢轨、箱梁通风孔、轨道板和语音播报装置，所述所述箱梁主体的下端位置处设置有桥墩，所述中间箱梁主体的前端设置有左侧箱梁主体，所述左侧箱梁主体的内部设置有语音播报装置，所述中间箱梁主体的后端设置有右侧箱梁主体，所述中间箱梁主体的上端两侧位置处设置有接触网，所述中间箱梁主体的上端且位于接触网的内侧设置有栏杆，所述中间箱梁主体的上端且位于栏杆的内侧设置有轨道板，所述轨道板的上端设置有钢轨。
优选的，所述桥墩与中间箱梁主体固定连接，所述中间箱梁主体与接触网固定连接。
优选的，所述左侧箱梁主体、中间箱梁主体和右侧箱梁主体内部的均设置有梯形空腔
优选的，所述接触网的外侧设有回流线与大地相连，起到保护电压的作用。
优选的，所述中间箱梁主体包括中间箱梁房防水层、中间箱梁支撑层、中间箱梁减震抗压层和中间箱梁底部支撑层，所述中间箱梁支撑层的上表面涂覆连接有中间箱梁房防水层，所述中间箱梁支撑层的下部固定连接有中间箱梁减震抗压层，所述中间箱梁减震抗压层的下部固定连接有中间箱梁底部支撑层。
优选的，所述左侧箱梁主体包括左侧箱梁房防水层、左侧箱梁支撑层、左侧箱梁减震抗压层和左侧箱梁底部支撑层，所述左侧箱梁支撑层的上表面涂覆连接有左侧箱梁房防水层，所述左侧箱梁支撑层的下部固定连接有左侧箱梁减震抗压层，所述左侧箱梁减震抗压层的下部固定连接有左侧箱梁底部支撑层。
优选的，所述右侧箱梁主体包括右侧箱梁房防水层、右侧箱梁支撑层、右侧箱梁减震抗压层和右侧箱梁底部支撑层，所述右侧箱梁支撑层的上表面涂覆连接有右侧箱梁房防水层，所述右侧箱梁支撑层的下部固定连接有右侧箱梁减震抗压层，所述右侧箱梁减震抗压层的下部固定连接有右侧箱梁底部支撑层。
优选的，所述底座上方设有绿地、公路、行人等装饰物。
优选的，所述接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，其中接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子，所述接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子，所述支持装置用以支持接触悬挂，所述定位装置包括定位管和定位器，所述支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，所述支柱的外侧设有回流线与大地相连，起到保护电压的作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于其通过蓝牙控制使列车实现了语音播报，拨动开关控制整个列车的运行，实现列车的行进与后退，由原来的静态变成动态。列车的供电部分是通过接触网对整个列车进行供电的，使接触网、列车、轨道与电源形成一条通路。亚克力罩透光性良好，清晰透明，加工容易，稳定性强，耐温性能良好，能够起到保护作用，还能够清晰观赏内部结构；本材料绿色环保、废旧材料可以回收再应用，有优良的外表硬度和抗划伤性能。
附图说明
图1为本实用新型的动态铁路模型展示教具结构示意图；
图2为本实用新型的动态铁路模型主体结构截面图；
图3为本实用新型的动态铁路模型正面结构截面图；
图4为本实用新型的动态铁路模型俯视结构截面图；
图5为本实用新型的左侧箱梁主体结构示意图；
图6为本实用新型的中间箱梁主体结构示意图；
图7为本实用新型的右侧箱梁主体结构示意图；
图8为本实用新型的模型线路结构示意图；
图9为本实用新型的蓝牙控制原理结构示意图；
图中：1、桥墩；2、接触网；3、左侧箱梁主体；4、中间箱梁主体；5、右侧箱梁主体；6、栏杆；7、钢轨；8、箱梁通风孔；31、左侧箱梁房防水层；32、左侧箱梁支撑层；33、左侧箱梁减震抗压层；34、左侧箱梁底部支撑层；41、中间箱梁房防水层；42、中间箱梁支撑层；43、中间箱梁减震抗压层；44、中间箱梁底部支撑层；51、右侧箱梁房防水层；52、右侧箱梁支撑层；53、右侧箱梁减震抗压层；54、右侧箱梁底部支撑层；9、轨道板；10、控制开关；11、亚克力罩；12、语音播报装置；13、动态铁路模型；14、底座；15、usb电源接口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：本实用新型提供一种技术方案：一种新型动态铁路模型展示教具，包括亚克力罩11和底座14，亚克力罩11安装固定在底座14的上端位置处，亚克力罩11形状为长方体，规格为长90cm，宽20cm，高30cm，底座14前端一角位置处设置有usb电源接口15，底座14的右端一角位置处设置有控制开关10，亚克力罩11的内部设置有动态铁路模型13，动态铁路模型13包括桥墩1、接触网2、左侧箱梁主体3、中间箱梁主体4、右侧箱梁主体5、栏杆6、钢轨7、箱梁通风孔8、轨道板9和语音播报装置12，箱梁主体4的下端位置处设置有桥墩1，中间箱梁主体4的前端设置有左侧箱梁主体3，左侧箱梁主体3的内部设置有语音播报装置12，中间箱梁主体4的后端设置有右侧箱梁主体5，中间箱梁主体4的上端两侧位置处设置有接触网2，中间箱梁主体4的上端且位于接触网2的内侧设置有栏杆6，中间箱梁主体4的上端且位于栏杆6的内侧设置有轨道板9，轨道板9的上端设置有钢轨7。
进一步，桥墩1与中间箱梁主体4固定连接，中间箱梁主体4与接触网2固定连接。
进一步，左侧箱梁主体3、中间箱梁主体4和右侧箱梁主体5内部的均设置有梯形空腔。
进一步，接触网2的外侧设有回流线与大地相连，起到保护电压的作用。
进一步，中间箱梁主体4包括中间箱梁房防水层41、中间箱梁支撑层42、中间箱梁减震抗压层43和中间箱梁底部支撑层44，中间箱梁支撑层42的上表面涂覆连接有中间箱梁房防水层41，中间箱梁支撑层42的下部固定连接有中间箱梁减震抗压层43，中间箱梁减震抗压层43的下部固定连接有中间箱梁底部支撑层44。
进一步，左侧箱梁主体3包括左侧箱梁房防水层31、左侧箱梁支撑层32、左侧箱梁减震抗压层33和左侧箱梁底部支撑层34，左侧箱梁支撑层32的上表面涂覆连接有左侧箱梁房防水层31，左侧箱梁支撑层32的下部固定连接有左侧箱梁减震抗压层33，左侧箱梁减震抗压层33的下部固定连接有左侧箱梁底部支撑层34。
进一步，右侧箱梁主体5包括右侧箱梁房防水层51、右侧箱梁支撑层52、右侧箱梁减震抗压层53和右侧箱梁底部支撑层54，右侧箱梁支撑层52的上表面涂覆连接有右侧箱梁房防水层51，右侧箱梁支撑层52的下部固定连接有右侧箱梁减震抗压层53，右侧箱梁减震抗压层53的下部固定连接有右侧箱梁底部支撑层54。
进一步，底座14上方设有绿地、公路、行人等装饰物。
进一步，接触网2由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，所述接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子，所述支持装置用以支持接触悬挂，所述定位装置包括定位管和定位器，所述支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，所述支柱的外侧设有回流线与大地相连，起到保护电压的作用。
进一步，通过拨动控制开关10控制列车中电机的正转与反转以及相应led指示灯的切换，来实现列车的行进、制动与后退。
进一步，通过手机蓝牙app控制列车的语音播报，模拟真实场景。
进一步，模拟真实的接触网2，接触网2采用导电性能较强的材料，采用焊接的方式对材料进行焊接，因此接触网供电代替了原有的轨道供电。
进一步，整个系统包含了铁路上的零件，每一个零件都是由材料通过各种打磨得到，各零件起到相应的作用。
进一步，产品采用了无渣轨道，更加形象，实现了高速铁路新技术。
进一步，桥梁与实际相符，按1∶87比列进行建模，采用3d打印技术对桥梁进行打印。
进一步，采用usb电源接口15对整个系统进行供电，usb电源接口15连接于usb电源线。
进一步，整套模型采用直流低电压(5v)，对人体没有危害。
进一步，所述蓝牙继电器模块的继电器常开接点连接所述语音模块vcc接点，公共接点连接电源正极，电源负极连接语音模块gnd接点。使用者可通过手机app发送指令给蓝牙模块，控制继电器线圈得电于失电，进而转换常开、常闭接点于公共接点的连接，使语音模块和扬声器通电或断电，实现对语音播报的控制。
进一步，所述蓝牙继电器模块由蓝牙模块与继电器模块两部分组成，两者之间通过杜邦线相连接。
进一步，一种新型动态铁路模型13展示教具其特征在于供电方式，本产品模拟真实列车实现了接触网2对列车进行供电，还体现了定位装置、支撑部分，接触网2是在电气化铁道中，沿钢轨7上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。也是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子；支持装置用以支持接触悬挂；定位装置包括定位管和定位器；支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷。支柱的外侧设有回流线与大地相连，起到保护电压的作用。
进一步，所述桥梁的设计利用cad软件对桥梁按照1∶87的比例进行建模，利用3d打印技术通过3d打印机进行分块打印，对打印的每一个小块进行拼接，最后呈现整个桥梁。
进一步地，所述轨道模拟无砟轨道，由3d打印机打印，用轨道把轨道板9连接成一个整体，轨道板9采用塑性材料，起到了绝缘的作用，轨道采用了金属材料
本实用新型工作原理及流程：此模型通过接触网2对列车进行供电，实现列车的运行。usb电源线外接5v直流电源与接触网2、机车(电机)、轨道、拨动开关形成一个回路，使列车在轨道上运行，拨动开关可切换列车的前进与后退状态。usb电源线、5v电源、蓝牙继电器模块、语音模块、扬声器形成一个回路，实现运行的同时可用手机连接蓝牙控制语音播报，来模拟真实场景。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种新型动态铁路模型展示教具，包括亚克力罩(11)和底座(14)，其特征在于：所述亚克力罩(11)安装固定在底座(14)的上端位置处，所述底座(14)前端一角位置处设置有usb电源接口(15)，所述底座(14)的右端一角位置处设置有控制开关(10)，所述亚克力罩(11)的内部设置有动态铁路模型(13)，所述动态铁路模型(13)包括桥墩(1)、接触网(2)、左侧箱梁主体(3)、中间箱梁主体(4)、右侧箱梁主体(5)、栏杆(6)、钢轨(7)、箱梁通风孔(8)、轨道板(9)和语音播报装置(12)，所述箱梁主体(4)的下端位置处设置有桥墩(1)，所述中间箱梁主体(4)的前端设置有左侧箱梁主体(3)，所述左侧箱梁主体(3)的内部设置有语音播报装置(12)，所述中间箱梁主体(4)的后端设置有右侧箱梁主体(5)，所述中间箱梁主体(4)的上端两侧位置处设置有接触网(2)，所述中间箱梁主体(4)的上端且位于接触网(2)的内侧设置有栏杆(6)，所述中间箱梁主体(4)的上端且位于栏杆(6)的内侧设置有轨道板(9)，所述轨道板(9)的上端设置有钢轨(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新型动态铁路模型展示教具，其特征在于：所述桥墩(1)与中间箱梁主体(4)固定连接，所述中间箱梁主体(4)与接触网(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型动态铁路模型展示教具，其特征在于：所述左侧箱梁主体(3)、中间箱梁主体(4)和右侧箱梁主体(5)内部的均设置有梯形空腔。
4.根据权利要求1所述的一种新型动态铁路模型展示教具，其特征在于：所述接触网(2)的外侧设有回流线与大地相连，起到保护电压的作用。
5.根据权利要求1所述的一种新型动态铁路模型展示教具，其特征在于：所述中间箱梁主体(4)包括中间箱梁房防水层(41)、中间箱梁支撑层(42)、中间箱梁减震抗压层(43)和中间箱梁底部支撑层(44)，所述中间箱梁支撑层(42)的上表面涂覆连接有中间箱梁房防水层(41)，所述中间箱梁支撑层(42)的下部固定连接有中间箱梁减震抗压层(43)，所述中间箱梁减震抗压层(43)的下部固定连接有中间箱梁底部支撑层(44)。
6.根据权利要求1所述的一种新型动态铁路模型展示教具，其特征在于：所述左侧箱梁主体(3)包括左侧箱梁房防水层(31)、左侧箱梁支撑层(32)、左侧箱梁减震抗压层(33)和左侧箱梁底部支撑层(34)，所述左侧箱梁支撑层(32)的上表面涂覆连接有左侧箱梁房防水层(31)，所述左侧箱梁支撑层(32)的下部固定连接有左侧箱梁减震抗压层(33)，所述左侧箱梁减震抗压层(33)的下部固定连接有左侧箱梁底部支撑层(34)。
7.根据权利要求1所述的一种新型动态铁路模型展示教具，其特征在于：所述右侧箱梁主体(5)包括右侧箱梁房防水层(51)、右侧箱梁支撑层(52)、右侧箱梁减震抗压层(53)和右侧箱梁底部支撑层(54)，所述右侧箱梁支撑层(52)的上表面涂覆连接有右侧箱梁房防水层(51)，所述右侧箱梁支撑层(52)的下部固定连接有右侧箱梁减震抗压层(53)，所述右侧箱梁减震抗压层(53)的下部固定连接有右侧箱梁底部支撑层(54)。
8.根据权利要求1所述的一种新型动态铁路模型展示教具，其特征在于：所述底座(14)上方设有绿地、公路、行人等装饰物。
9.根据权利要求1所述的一种新型动态铁路模型展示教具，其特征在于：所述接触网(2)由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，所述接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子，所述支持装置用以支持接触悬挂，所述定位装置包括定位管和定位器，所述支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，所述支柱的外侧设有回流线与大地相连，起到保护电压的作用。
技术总结