本发明涉及锁具技术领域，尤其是涉及一种车用防盗锁组件。
背景技术：
目前，汽车锁芯钥匙机械防盗结构，通常采用单一齿形，且锁仁为单一锁芯，针对平台产品互开率高，钥匙齿码容易被破解，防盗性能较低。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种车用防盗锁组件，它具有安全性较高，齿形较为美观的特点。
本发明所采用的技术方案是：车用防盗锁组件，包括有锁壳和钥匙，该锁壳内部具有左右通透的配合孔，该配合孔内穿设有锁仁，该锁仁内具有左部开口从而供该钥匙从左至右穿入的匙孔，
所述配合孔的圆周侧壁的上部设有上限位槽、下部设有下限位槽；
所述匙孔的侧壁的上部设有向上延伸至该锁仁的上部表面的上插孔、下部设有向下延伸至该锁仁的下部表面的下插孔，上插孔内插有能够上下移动的上排片、下插孔内插有能够上下移动的下排片，上排片和下排片的中部均设有穿孔，穿孔的上侧壁、下侧壁、前侧壁或后侧壁上择一的设有编码台，上排片的上侧设有向上延伸的上凸台、下排片的下侧设有向下延伸的下凸台；
所述钥匙的上侧表面、下侧表面、前侧表面、后侧表面上均设有牙槽，且位于钥匙的上侧表面、下侧表面的牙槽具有深度上的变化，位于钥匙的前侧表面、后侧表面上的牙槽具有上下方向上的弯曲度变化；
以及，
上凸台相配于上限位槽，下凸台相配于下限位槽；
上排片和下排片均配有压簧，压簧使相应的上排片具有向上移动的趋势，压簧使相应的下排片具有向下移动的趋势；
牙槽相配于编码台。
所述锁仁的右端面上设有向右凸出的联动块，联动块的断面呈非圆形，同时，该车用防盗锁组件还包括连接板和连接件，该连接板的中部设有套设在该联动块上的联动孔，联动孔的形状相同于该联动块的断面，以及，该连接板的边侧设有铰接孔，该连接件上设有卡在该铰接孔内的连接头。
所述连接件的下部设有滑块。
所述滑块上卡设有“e”型固定件。
所述锁壳和该锁仁之间设有扭簧。
所述上排片和下排片的边侧均设有用于压簧的一端抵靠的支撑台。
所述上排片中，有部分上排片的穿孔的编码台位于相应穿孔的前侧壁上，还有部分上排片的穿孔的编码台位于相应穿孔的后侧壁上。
本发明和现有技术相比所具有的优点是：安全性较高，齿形较为美观。本发明的车用防盗锁组件的钥匙的胚齿码互开率大幅度下降，经测算，齿码可多达10万以上。同时，在不知道内部锁芯类型情况下无法读码，复制难度提升，齿形为非常规，防盗性能大幅度提升。以及，齿形为四面铣齿，外观优良，但是钥匙胚铣齿以常规方式即可加工，较为方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1是本发明的实施例的车用防盗锁组件的立体分解图（以下各图相较于图1均进行了放大）；
图2是本发明的锁壳的立体图；
图3是本发明的锁仁的立体图（和图1中的视角不同）；
图4至图7是不同类型的上排片和下排片的立体图；
图8和图9是本发明的钥匙在不同视角的立体图。
图中：
10、锁壳，11、配合孔，111、上限位槽，112、下限位槽；
20、锁仁，21、匙孔，211、上插孔，212、下插孔，22、上排片，221、上凸台，23、下排片，231、下凸台，24、穿孔，241、2411、2412、2413、2414、编码台，25、压簧，26、支撑台；
30、钥匙，31、311、312、313、314、牙槽；
40、连接板，41、联动孔，42、铰接孔；
50、连接件，51、连接头，52、滑块，53、“e”型固定件；
60、扭簧。
具体实施方式
实施例，见图1所示：车用防盗锁组件，包括有锁壳10和钥匙30。该锁壳10通常呈固定状。该锁壳10内部具有左右通透的配合孔11，该配合孔11内穿设有能够在该配合孔11内进行旋转的锁仁20。比如，该锁仁20和该配合孔11间隙配合。该锁仁20内具有左部开口从而供该钥匙30从左至右穿入的匙孔21。一般的，该匙孔21左右通透。本实施例中，该匙孔21和该钥匙30的断面均为方形。
进一步的讲：
结合图2所示，该配合孔11的圆周侧壁的上部设有上限位槽111、下部设有下限位槽112，该上限位槽111和下限位槽112均沿着该配合孔11的纵向进行延伸。
结合图3至图7所示，该匙孔21的侧壁的上部设有向上延伸至该锁仁20的上部表面的上插孔211、下部设有向下延伸至该锁仁20的下部表面的下插孔212。上插孔211内插有能够上下移动的上排片22、下插孔212内插有能够上下移动的下排片23。本实施例中，上排片22和下排片23均为延伸方形垂直于该匙孔21的延伸方向的平板状。上排片22和下排片23的中部均设有穿孔24。穿孔24的上侧壁、下侧壁、前侧壁或后侧壁上择一的设有编码台241。即，一个穿孔24中仅有一个侧壁上设有编码台241，从而编码台241或者位于相应的穿孔24的上侧壁上，或者位于下侧壁上，或者位于前侧壁上，或者位于后侧壁上。上排片22的上侧设有向上延伸的上凸台221、下排片23的下侧设有向下延伸的下凸台231。
结合图8和图9所示，该钥匙30的上侧表面、下侧表面、前侧表面、后侧表面上均设有牙槽31。即，该钥匙30的断面最好呈方形。位于钥匙30的上侧表面、下侧表面的牙槽31具有深度上的变化。即，位于钥匙30的上侧表面、下侧表面的牙槽31的底部呈坑洼不平状。位于钥匙30的前侧表面、后侧表面上的牙槽31具有上下方向上的弯曲度变化。即，位于钥匙30的前侧表面、后侧表面上的牙槽31呈弯曲变化状。
更具体的：
上凸台221相配于上限位槽111，下凸台231相配于下限位槽112。即，在初始状态下，上排片22位于相对上方，从而上凸台221卡在该上限位槽111内，迫使该锁仁20无法旋转；同时，在初始状态下，下排片23位于相对下方，从而下凸台231卡在该下限位槽112内，同样迫使该锁仁20无法旋转。
上排片22和下排片23均配有压簧25。压簧25使相应的上排片22具有向上移动的趋势，压簧25使相应的下排片23具有向下移动的趋势。即，初始状态下，在压簧25的作用下，上排片22位于相对上方、下排片23位于相对下方。
牙槽31相配于编码台241。即，编码台241卡在相应的牙槽31的某个部位，从而使相应的上排片22或下排片23位于合适的高度。比如，某个上排片22上的穿孔24的下侧壁上具有编码台241，该个上排片22对应的是该钥匙30的下侧表面上的牙槽31的某个位置；当正确的钥匙30插入后，牙槽31向下顶着相应的编码台241，对应的上排片22即会克服相应的压簧25的压力而向下移动一定的距离，直至该个上排片22的上凸台221从该上限位槽111内脱出，使该锁仁20具备了旋转的可能性。同理，某个下排片23的穿孔24内的编码台241一般位于相应的穿孔24的下侧壁上，对应的牙槽31位于该钥匙30的下侧表面上。无论是上排片22还是下排片23，他们的穿孔24内的前侧壁上设有编码台241的话，则对应于该钥匙30的前侧表面上的牙槽31，弯曲的牙槽31拨动相应的编码台241，使相应的上排片22向下或下排片23向上移动。同理，穿孔24的后侧壁上的编码台241则对应于该钥匙30的后侧表面上的牙槽31。在图4至图9中，该钥匙30上侧表面、下侧表面、前侧表面、后侧表面上的牙槽31分别以标号311、312、313、314标出，他们对应的编码台241分别以标号2411、2412、2413、2414标出。
这样，车用防盗锁组件的钥匙的胚齿码互开率大幅度下降。同时，复制难度提升，齿形为非常规。以及，齿形外观优良。
优化的：
该锁仁20的右端面上设有向右凸出的联动块27，联动块27的断面呈非圆形。同时，该车用防盗锁组件还包括连接板40和连接件50。该连接板40的中部设有套设在该联动块27上的联动孔41，联动孔41的形状相同于该联动块27的断面。以及，该连接板40的边侧设有铰接孔42，该连接件50上设有卡在该铰接孔42内的连接头51。即，该锁仁20旋转后，能够带着该连接板40旋转，继而带动该连接件50上下移动。该连接件50上下移动后，连动其他部件，能够形成开锁和上锁。此为常规方式，不再赘述。
该连接件50的下部设有滑块52。该滑块52上卡设有“e”型固定件53。即，该滑块52通过该“e”型固定件53连接相关的开锁部件。
该锁壳10和该锁仁20之间设有扭簧60。即，该扭簧60的两端分别勾在该锁壳10和该锁仁20上，从而使该锁仁20旋转能够及时复位。
上排片22和下排片23的边侧均设有用于压簧25的一端抵靠的支撑台26。显然，卡入相应的上排片22和下排片23的上插孔211和下插孔212内设有用于压簧25的另一端支撑的台阶（图上未示出），而用于压簧25穿入的部位具有容纳孔，而容纳孔的直径大于上排片22或下排片23的厚度。
另外：
上排片22中，有部分上排片22的穿孔24的编码台241位于相应穿孔24的前侧壁上，还有部分上排片22的穿孔24的编码台241位于相应穿孔24的后侧壁上。比如，根据铣出锁仁20的上插孔211的型号的不同，上插孔211内可以插入不同类型的上排片22，而上排片22类型的不同，主要体现在其穿孔24内装配台241处于相应的穿孔24的哪一个侧壁上的不同。即，上排片22中的装配台241是图4至图7中2413类型，还是装2414类型，则具有不同的效果。类似于图中1所示的上排片22中，除了必然具有的2411类型，还具有部分装2413类型，以及部分装2414类型。当然，排列的类型不仅限于此。这样，对应的齿码不一样，提升了铣齿的数量；必须先知道锁仁20选用哪一种类型才能铣齿，且效果不一致，铣齿的数量大幅度提升，防复制效果更佳。
同理，下排片23中，亦可有部分下排片23的穿孔24的编码台241位于相应穿孔24的前侧壁上，还有部分下排片23的穿孔24的编码台241位于相应穿孔24的后侧壁上。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
1.车用防盗锁组件，包括有锁壳(10)和钥匙(30)，该锁壳(10)内部具有左右通透的配合孔(11)，该配合孔(11)内穿设有锁仁(20)，该锁仁(20)内具有左部开口从而供该钥匙(30)从左至右穿入的匙孔(21)，其特征在于：
所述配合孔(11)的圆周侧壁的上部设有上限位槽(111)、下部设有下限位槽(112)；
所述匙孔(21)的侧壁的上部设有向上延伸至该锁仁(20)的上部表面的上插孔(211)、下部设有向下延伸至该锁仁(20)的下部表面的下插孔(212)，上插孔(211)内插有能够上下移动的上排片(22)、下插孔(212)内插有能够上下移动的下排片(23)，上排片(22)和下排片(23)的中部均设有穿孔(24)，穿孔(24)的上侧壁、下侧壁、前侧壁或后侧壁上择一的设有编码台(241)，上排片(22)的上侧设有向上延伸的上凸台(221)、下排片(23)的下侧设有向下延伸的下凸台(231)；
所述钥匙(30)的上侧表面、下侧表面、前侧表面、后侧表面上均设有牙槽(31)，且位于钥匙(30)的上侧表面、下侧表面的牙槽(31)具有深度上的变化，位于钥匙(30)的前侧表面、后侧表面上的牙槽(31)具有上下方向上的弯曲度变化；
以及，
上凸台(221)相配于上限位槽(111)，下凸台(231)相配于下限位槽(112)；
上排片(22)和下排片(23)均配有压簧(25)，压簧(25)使相应的上排片(22)具有向上移动的趋势，压簧(25)使相应的下排片(23)具有向下移动的趋势；
牙槽(31)相配于编码台(241)。
2.根据权利要求1所述的车用防盗锁组件，其特征在于：所述锁仁(20)的右端面上设有向右凸出的联动块(27)，联动块(27)的断面呈非圆形，同时，该车用防盗锁组件还包括连接板(40)和连接件(50)，该连接板(40)的中部设有套设在该联动块(27)上的联动孔(41)，联动孔(41)的形状相同于该联动块(27)的断面，以及，该连接板(40)的边侧设有铰接孔(42)，该连接件(50)上设有卡在该铰接孔(42)内的连接头(51)。
3.根据权利要求2所述的车用防盗锁组件，其特征在于：所述连接件(50)的下部设有滑块(52)。
4.根据权利要求3所述的车用防盗锁组件，其特征在于：所述滑块(52)上卡设有“e”型固定件(53)。
5.根据权利要求1所述的车用防盗锁组件，其特征在于：所述锁壳(10)和该锁仁(20)之间设有扭簧(60)。
6.根据权利要求1所述的车用防盗锁组件，其特征在于：所述上排片(22)和下排片(23)的边侧均设有用于压簧(25)的一端抵靠的支撑台(26)。
7.根据权利要求1所述的车用防盗锁组件，其特征在于：所述上排片(22)中，有部分上排片(22)的穿孔(24)的编码台(241)位于相应穿孔(24)的前侧壁上，还有部分上排片(22)的穿孔(24)的编码台(241)位于相应穿孔(24)的后侧壁上。
技术总结