本实用新型涉及铰链领域，尤其涉及一种汽车车门铰链。
背景技术：
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，按材质分类主要分为不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了碰撞时发出的噪音。
现有的汽车车门铰链结构复杂，造价较高，尤其是安装在汽车后备箱车门上的铰链，由于其使用次数较少，并且对开关门舒适性要求不高，安装常规的汽车铰链增加了成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门铰链，以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
一种汽车车门铰链，包括铰链转动页和凹形的铰链固定页，所述铰链转动页通过转轴转动连接在铰链固定页的凹槽内，所述铰链固定页的凹槽两侧凸块上分别贯通开设有限位孔，所述限位孔内靠近铰链转动页的一端安装有钢珠，所述限位孔内远离铰链转动页的一端螺纹连接有螺钉，所述钢珠和螺钉之间安装有弹簧，所述铰链转动页与钢珠接触的一面沿铰链转动页转动时钢珠的运动轨迹方向开设有多个限位槽。
所述铰链固定页拆卸式安装在汽车车体上，所述铰链转动页拆卸式安装在汽车车门上。
所述铰链转动页拆卸式安装在汽车后备箱车门上。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设计一种结构简单的铰链安装在汽车后背箱车门上，在满足车门正常开合情况下，降低了成本，并且通过设置不同数量的限位槽，可以实现车门的多段开合，通过旋转螺钉可以控制弹簧对钢珠的压力，从而调节铰链转动页转动时所述的力矩大小。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
附图标记：1-转轴；2-限位槽；3-铰链转动页；4-螺钉；5-弹簧；6-钢珠；7-限位孔；8-铰链固定页；9-凹槽。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
如图1-2所示，一种汽车车门铰链，包括铰链转动页3和凹形的铰链固定页8，铰链转动页3通过转轴1转动连接在铰链固定页8的凹槽9内，铰链固定页8的凹槽9两侧凸块上分别贯通开设有限位孔7，限位孔7内靠近铰链转动页3的一端安装有钢珠6，限位孔7内远离铰链转动页3的一端螺纹连接有螺钉4，钢珠6和螺钉4之间安装有弹簧5，铰链转动页3与钢珠6接触的一面沿铰链转动页3转动时钢珠6的运动轨迹方向开设有多个限位槽2。
铰链固定页8拆卸式安装在汽车车体上，铰链转动页3拆卸式安装在汽车车门上。
铰链转动页3拆卸式安装在汽车后备箱车门上。
工作原理：将铰链固定页8安装在汽车车体上，将铰链转动页3安装在汽车车门上，打开车门时，车门带动铰链转动页3转动，铰链转动页3转动一定角度后，钢珠6进入限位槽2内使车门位置暂时固定，继续转动车门，车门带动铰链转动页3转动，使钢珠6从限位槽2内滑出，进入下一限位槽2，车门位置再次被固定，从而实现车门的多段开合；通过旋转螺钉4控制弹簧5对钢珠6的压力，从而调节铰链转动页3克服钢珠6阻力所需推力大小，进而调节开关车门时的阻尼大小。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种汽车车门铰链，包括铰链转动页(3)和凹形的铰链固定页(8)，其特征在于：所述铰链转动页(3)通过转轴(1)转动连接在铰链固定页(8)的凹槽(9)内，所述铰链固定页(8)的凹槽(9)两侧凸块上分别贯通开设有限位孔(7)，所述限位孔(7)内靠近铰链转动页(3)的一端安装有钢珠(6)，所述限位孔(7)内远离铰链转动页(3)的一端螺纹连接有螺钉(4)，所述钢珠(6)和螺钉(4)之间安装有弹簧(5)，所述铰链转动页(3)与钢珠(6)接触的一面沿铰链转动页(3)转动时钢珠(6)的运动轨迹方向开设有多个限位槽(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链，其特征在于：所述铰链固定页(8)拆卸式安装在汽车车体上，所述铰链转动页(3)拆卸式安装在汽车车门上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门铰链，其特征在于：所述铰链转动页(3)拆卸式安装在汽车后备箱车门上。
技术总结