本发明涉及一种用于车辆翻板的驱动装置，该驱动装置包括：与车辆翻板相关联的翻板部件；与车身相关联的车身部件；铰接装置，其将翻板部件和车身部件以铰接方式连接；第一致动器，其用于在正常操作期间打开和关闭车辆翻板；第二致动器，其用于将车辆翻板升起到行人保护位置；以及耦接装置，其用于将第一致动器耦接到翻板部件和车辆翻板中的一个。
背景技术：
1、实际上，用于车辆翻板的驱动装置是已知的，这些驱动装置在正常操作时，可通过第一致动器使车辆翻板在关闭和打开位置之间打开和关闭，以便对车辆进行维护或装卸行李。此外，已知的驱动装置还可用于保护行人，为此目的，驱动装置包括第二致动器，当与行人发生碰撞时，该致动器立即将前翻板移动到升起的保护行人的位置，以便在车辆前部区域提供变形空间。这尤其可以防止行人的头部撞到前翻板下方的硬质发动机缸体而不减速。
2、由于车辆翻板的作用是在发生碰撞时突然移位，因此在任何情况下都不能延迟甚至阻止车辆翻板的升起。一般情况下，为了将翻板推到保护行人的位置，需要配备作用特别快的第二致动器，它通常被设计成烟火式致动器。对于这种快速致动器与用于正常操作和正常打开和关闭前翻板的第一致动器的组合，存在的问题是，由于两个单独提供的致动器通过车辆翻板或车身耦接，在碰撞状态下，第一致动器可能会导致驱动装置的展开运动延迟或甚至部分阻却。
3、de102014014085a1公开了一种用于可展开的车辆翻板的驱动装置，包括：以铰接方式连接在车辆翻板和车身之间的第一致动器，其用于在车辆翻板的关闭和打开位置之间移动车辆翻板；以及第二致动器，其用于将车辆翻板移动到升起的行人保护位置。此外，还示出了用于耦接第一致动器和第二致动器的耦接装置，其中，耦接装置包括第一杆和第二杆，其中第一杆与第一致动器相关联，第二杆与第二致动器相关联。在此，第一致动器的第一端与车身耦接，第二端与铰接装置的居间杆耦接。在车辆翻板正常操作时的打开位置，伸出的第一致动器、车身和车辆翻板在侧视图中形成三角形，因此伸出的第一致动器使侧向进入发动机舱变得更加困难。这种布置不利于对发动机和车辆发动机舱内的其他零件进行维修或保养。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种设计可靠、结构紧凑的驱动装置，其中驱动装置既能在正常操作时提供电机驱动的车辆翻板的打开和关闭，又能可靠地将车辆翻板升起到行人保护位置。
2、根据本发明，这一目标可通过具有权利要求1所述特征的驱动装置来实现。
3、根据本发明的一个方面，提供了一种用于可展开的车辆翻板的驱动装置，该驱动装置包括：与车辆翻板相关联的翻板部件；与车身相关联的车身部件；以及将翻板部件和车身部件以铰接方式连接的铰接装置，其允许翻板部件绕第一转动轴线枢转，以打开和关闭车辆翻板，以及至少绕第二转动轴线枢转，以将车辆翻板升起到行人保护位置。根据本发明的驱动装置还包括用于在正常操作期间打开和关闭车辆翻板的第一致动器、用于将车辆翻板升至行人保护位置的第二致动器、以及用于将第一致动器与翻板部件和车辆翻板中的一个耦接的耦接装置，其中，耦接装置包括与翻板部件和车辆翻板中的一个固定连接的紧固部件。根据本发明的驱动装置的特征在于，耦接装置包括与第一致动器耦接的至少一个第一杆，其中在正常操作时，第一杆通过机械固定元件可释放地固定在紧固部件上，防止相对于紧固部件转动。在正常操作时，耦接装置可形成整体刚性结构，从而通过第一致动器在打开和关闭位置之间对车辆翻板进行限定的调节。更有利的是，第一致动器和紧固部件之间的连接是可释放的，这样，特别是在触发行人保护功能时，第二致动器会使车辆翻板快速升起，第一致动器通过耦接装置相对于车辆翻板或翻板部件被释放。有利的是，第一致动器不必跟随车辆翻板或翻板部件的快速运动进入行人保护位置，因此既不会发生第一致动器不希望发生的偏转，也不会发生第一致动器延迟车辆翻板升起运动的不利情况。
4、机械固定元件优选地至少部分穿过第一杆和紧固部件并布置在第一杆和紧固部件之间。特别优选的是，当第二致动器被致动时，机械固定元件被释放，特别是通过断开预定的断开点来释放，从而释放第一杆相对于紧固部件的转动。释放机械固定元件所需的力优选地由第二致动器本身提供，这样，在第二致动器触发后立即发生行人碰撞时，就能自动释放机械固定元件。替代地，也可以提供第三致动器，以释放机械固定元件。这样做的好处是，固定元件可以设计得更加坚固，即使在正常操作中，也能防止由于第一致动器产生的力而释放固定元件，从而导致无意中解锁进入行人保护位置的展开运动。第三致动器优选地设计成烟火致动器。替代地，也可以提供机械释放机构，以释放固定元件。
5、特别优选的是，耦接装置包括第二杆。进一步优选的是，第一杆和第二杆绕第三转动轴线可转动地彼此耦接。在第一杆和第二杆之间优选地布置单铰接部。进一步优选的是，第二杆绕第四转动轴线可转动地耦接到紧固部件。有利的是，第一杆和第二杆共同构成拨动杠杆，在第一杆和紧固部件之间由固定元件带来的连接松开后，该拨动杠杆可移动，从而使第一致动器相对于翻板部件或车辆翻板被释放。特别是，不仅可以实现与第一杆相耦接的第一致动器相对于紧固部件的转动运动，还可以实现相对于紧固部件的额外平移运动。这一点尤为有利，因为紧固部件与翻板部件或车辆翻板一起执行提升运动，因此由第一杆限定的释放也需要平移部分。
6、在一个优选的实施例中，第一杆通过第一连接元件与第一致动器以铰接方式连接。第一连接元件优选地设计成球窝。进一步优选的是，在第一杆上布置有铰接部件，其中，铰接部件与第一连接元件以铰接方式接合。车辆翻板或翻板部件可以通过电机驱动的第一致动器的长度变化在打开和关闭位置之间进行枢转转动。铰接部件可方便地布置在第一杆的端部。
7、进一步优选的是，在正常操作时，第二杆与紧固部件可转动耦接的第四转动轴线布置在铰接部件和第三转动轴线之间。与用于将第一致动器与车辆翻板或翻板部件耦接的传统紧固部件相比，该耦接装置的结构特别紧凑，因此只需要稍多的安装空间。
8、更有利的是，第二杆在第一杆和紧固部件之间布置在与第三转动轴线平行的方向上。这样做的好处是，由于第一杆位于外侧，可以确保第一杆不受阻碍地连接到第一致动器上。更有利的是，第一杆和第二杆在紧固部件的耦接部分重叠，从而使耦接装置设计得非常紧凑。
9、特别优选的是，固定元件布置在铰接部件和单铰接部之间，单铰接部以铰接方式连接第一杆和第二杆。特别优选的是，单铰接部用于将第一杆和第二杆绕第三转动轴线可转动地耦接。有利的是，在车辆翻板和紧固部件被迫升起的情况下，会对固定元件施加剪切力，最终导致第一杆和紧固部件之间的连接被释放。
10、从下面对优选实施例的描述和从属权利要求中可以看出本发明的更多优点、特征和发展。
1.一种用于可枢转的车辆翻板(vf)的驱动装置(1)，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述机械固定元件(17)部分地穿过所述第一杆(13)和所述紧固部件(12)并布置在它们之间。
3.根据权利要求1所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述机械固定元件(17)在所述第二致动器(18)被致动时被释放，特别是通过断开预定的断开点被释放，使得所述第一杆(13)相对于所述紧固部件(12)的转动被释放。
4.根据权利要求1所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述耦接装置(11)包括第二杆(14)。
5.根据权利要求4所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述第一杆(13)和所述第二杆(14)绕第三转动轴线(d3)可转动地彼此耦接。
6.根据权利要求5所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述第二杆(14)能够绕第四转动轴线(d4)转动地耦接到所述紧固部件(12)。
7.根据权利要求6所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述第一杆(13)经由第一连接元件(9)以铰接方式耦接到所述第一致动器(8)。
8.根据权利要求7所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述第一杆(13)上布置有铰接部件(19)，其中，所述铰接部件(19)与所述第一连接元件(9)以铰接方式接合。
9.根据权利要求8所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述第四转动轴线(d4)在正常操作时布置在所述铰接部件(19)与所述第三转动轴线(d3)之间。
10.根据权利要求9所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述第四转动轴线(d4)在所述第一杆(13)与所述紧固部件(12)之间布置在平行于所述第三转动轴线(d3)的方向上。
