本公开涉及车辆，更具体地，涉及一种电池管理方法、车辆控制器、车辆及存储介质。
背景技术：
1、动力电池作为新能源车辆的关键动力部件，对新能源车辆的安全具有重要影响，因此需要对动力电池进行状态监控和故障识别。在相关技术中，可以通过电池管理系统(battery manage system，bms)采集相关数据，并进行动力电池的故障识别。但是基于该方式进行故障识别可靠性不高，存在无法识别电池故障的风险。
技术实现思路
1、本公开的一个目的是提供一种电池管理的新技术方案。
2、根据本公开实施例的第一方面，提供了一种电池管理方法，所述方法包括：
3、通过车辆的目标系统获取动力电池对应的第一状态参数；其中，所述目标系统为所述车辆的多个系统中除电池管理系统外的一个或多个其他系统；
4、根据所述第一状态参数确定所述动力电池是否出现故障。
5、可选地，所述根据所述第一状态参数确定所述动力电池是否出现故障，包括：
6、若所述第一状态参数的参数值不在所述第一状态参数对应的预设参数范围内，则确定所述动力电池出现故障；
7、其中，所述预设参数范围为预先设定的参数范围，或者，根据所述车辆的控制指令确定的参数范围。
8、可选地，所述方法还包括：根据所述第一状态参数确定所述动力电池的故障类型。
9、可选地，所述根据所述第一状态参数确定所述动力电池的故障类型，包括：
10、若所述第一状态参数的参数值不在所述第一状态参数对应的预设参数范围内，则确定所述动力电池的故障类型为对应于所述第一状态参数的故障类型；
11、其中，所述预设参数范围为预先设定的参数范围，或者，根据所述车辆的控制指令确定的参数范围。
12、可选地，所述目标系统包括与所述电池管理系统连接的空调系统、电压转换系统、牵引系统中的一项或多项；其中：
13、所述第一状态参数包括所述目标系统从所述动力电池接收的第一电压参数，对应于所述第一电压参数的故障类型为第一电压故障；和/或，
14、所述第一状态参数包括所述目标系统从所述动力电池接收的第一电流参数，对应于所述第一电流参数的故障类型为第一电流故障。
15、可选地，所述目标系统包括与所述电池管理系统连接的充电系统；其中：
16、所述第一状态参数包括所述充电系统输出至所述动力电池的第二电压参数，对应于所述第二电压参数的故障类型为第二电压故障；或者，
17、所述第一状态参数包括所述充电系统输出至所述动力电池的第二电流参数，对应于所述第二电流参数的故障类型为第二电流故障。
18、可选地，
19、所述目标系统包括与所述电池管理系统连接的热管理系统，所述第一状态参数包括所述热管理系统采集的对应于所述动力电池的温度参数，对应于所述温度参数的故障类型为温度故障；或者，
20、所述目标系统包括与所述电池管理系统连接的漏电检测系统，所述第一状态参数包括所述漏电检测系统采集的对应于所述动力电池的绝缘参数，对应于所述绝缘参数的故障类型为绝缘故障；或者，
21、所述目标系统包括整车控制系统，所述第一状态参数包括所述整车控制系统控制低压电池或其他动力电池进行测量得到的对应于所述动力电池的内阻阻值参数，对应于所述内阻阻值参数的故障类型为内阻故障；或者，
22、所述目标系统包括与所述电池管理系统连接的充电系统，所述第一状态参数包括通过所述充电系统对动力电池进行充放电操作得到的对应于所述动力电池的充放电参数，所述充放电参数用于表征所述动力电池的放电量和充电量的差异，对应于所述充放电参数的故障类型为充放电故障。
23、可选地，所述根据所述第一状态参数确定所述动力电池的故障类型，包括：
24、根据所述第一状态参数和所述车辆的控制指令，确定所述动力电池的故障类型。
25、可选地，所述控制指令包括用于控制所述目标系统与所述动力电池连接的接触器的通断指令，所述第一状态参数包括所述接触器的通断状态；
26、所述根据所述第一状态参数和所述车辆的控制指令，确定所述动力电池的故障类型包括：
27、在所述控制指令为关断指令并且所述目标系统的接触器的通断状态为导通状态的情况下，确定所述动力电池的故障类型为接触器故障；或者，
28、在所述控制指令为导通指令并且所述目标系统的接触器的通断状态为关断状态的情况下，确定所述动力电池的故障类型为接触器故障。
29、可选地，所述方法还包括：
30、在确定所述动力电池的故障类型为接触器故障的情况下，断开所述目标系统的低压供电。
31、可选地，所述动力电池为多个，所述多个动力电池为同一车辆的动力电池、或者、相同运营工况下的不同车辆的多个动力电池；
32、通过车辆的目标系统获取动力电池对应的第一状态参数，包括：
33、通过所述目标系统获取每一动力电池对应的第一状态参数；
34、所述根据所述第一状态参数确定所述动力电池是否出现故障，包括：
35、根据所述多个动力电池的第一状态参数的偏差统计指标，确定所述多个动力电池中一个或多个动力电池是否出现故障。
36、可选地，所述方法还包括：
37、通过所述电池管理系统获取每一动力电池对应的第二状态参数；
38、根据所述多个动力电池的第二状态参数的偏差统计指标，确定所述多个动力电池中一个或多个动力电池是否出现故障。
39、可选地，所述方法还包括：
40、根据所述多个动力电池的第一状态参数的偏差统计指标，确定所述多个动力电池中一个或多个动力电池的故障类型；和/或，
41、根据所述多个动力电池的第二状态参数的偏差统计指标，确定所述多个动力电池中一个或多个动力电池的故障类型。
42、可选地，所述方法还包括：
43、根据所述故障类型执行故障处理操作；
44、其中，所述故障处理操作包括以下至少一项：
45、展示所述故障类型对应的告警信息；
46、关闭所述目标系统的高压供电；
47、关闭所述目标系统的低压供电；
48、关闭所述动力电池的高压输出。
49、根据本公开实施例的第二方面，提供了一种车辆控制器，所述车辆控制器包括存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机指令，所述处理器用于从所述存储器中调用所述计算机指令，以执行如第一方面中任一项所述的方法。
50、根据本公开实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面中所述的车辆控制器。
51、根据本公开实施例的第四方面，通过了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如第一方面中任一项所述的方法。
52、这样，通过车辆的目标系统获取动力电池对应的第一状态参数；根据该第一状态参数确定动力电池的故障类型；其中，该目标系统为车辆的多个系统中除电池管理系统外的一个或多个其他系统。这样，可以提高电池故障识别的可靠性。
53、通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其他特征及其优点将会变得清楚。
1.一种电池管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一状态参数确定所述动力电池是否出现故障，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一状态参数确定所述动力电池的故障类型，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标系统包括与所述电池管理系统连接的空调系统、电压转换系统、牵引系统中的一项或多项；其中：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标系统包括与所述电池管理系统连接的充电系统；其中：
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一状态参数确定所述动力电池的故障类型，包括：
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述控制指令包括用于控制所述目标系统与所述动力电池连接的接触器的通断指令，所述第一状态参数包括所述接触器的通断状态；
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动力电池为多个，所述多个动力电池为同一车辆的动力电池、或者、相同运营工况下的不同车辆的多个动力电池；
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
14.根据权利要求3或13所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
15.一种车辆控制器，其特征在于，所述车辆控制器包括存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机指令，所述处理器用于从所述存储器中调用所述计算机指令，以执行如权利要求1至14中任一项所述的电池管理方法。
16.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求15所述的车辆控制器。
17.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如权利要求1至14中任一项所述的电池管理方法。
