侧面立柱连接组件及车门的制作方法

    技术2025-10-06  5


    本申请涉及车辆零部件,更具体地,涉及一种侧面立柱连接组件及车门。


    背景技术:

    1、新能源车发展迅速,新能源纯电车相比传统燃油车,续航是重要考虑因素,在电池参数一定的前提上,有两条路径可以提升续航;其一,降低车辆的重量;其二,降低车辆的风阻系数。而降低车辆的风阻系数主要方案就是减少车辆外观设计上的阶差,通过减少行驶过程中产生的涡流,从而减少纯电车用于克服风阻需要的额外能量,以提升续航里程。玻璃与侧面立柱之间具有较大阶差,车辆形式过程中将产生较大风阻,增加车辆能耗。

    2、因此,需要一种侧面立柱连接组件及车门,来解决上述问题。


    技术实现思路

    1、有鉴于此,本申请的目的在于提出一种侧面立柱连接组件及车门,来解决现有的侧面立柱与玻璃之间存在阶差的问题。

    2、基于上述目的本申请提供的一种侧面立柱连接组件,包括:

    3、玻璃升降导轨,所述玻璃升降导轨包括支撑柱体以及依次间隔地连接在所述支撑柱体上的第一柱体、第二柱体和第三柱体,所述第一柱体和所述第二柱体相对设置,且延伸方向均与所述第三柱体的延伸方向相反,所述第一柱体上延伸出连接柱体,所述第三柱体上设置有饰板;

    4、柔性导轨条,所述柔性导轨条覆盖于覆盖于所述玻璃升降导轨朝向玻璃一侧表面,且与所述玻璃的一端端部接触;

    5、至少一个滑片,所述滑片连接在所述第二柱体外的所述柔性导轨条上,且与所述玻璃的内表面连接,使得所述玻璃的外表面与所述饰板平齐设置。

    6、可选地,所述滑片包括连接板以及两个分别连接在所述连接板相对两端的安装板,所述连接板以及两个所述安装板围合形成凹槽,其中一个所述安装板上设置有滑块,所述凹槽连接在所述第二柱体外的所述柔性导轨条上,所述滑块连接在所述玻璃的内表面上。

    7、可选地,所述滑块设置在所述安装板靠近所述连接板的一端,且沿着所述凹槽的深度方向延伸。

    8、可选地,所述柔性导轨条包括第一包裹部以及从所述第一包裹部一端延伸出第一支撑密封部,所述第一包裹部覆盖于所述第二柱体之上,且铺设于所述第二柱体之下的所述支撑柱体及所述饰板的端部,所述第一支撑密封部的自由端抵接在所述玻璃的端部。

    9、可选地,所述柔性导轨条还包括第一连接部,所述第一连接部从所述第一包裹部的另一端延伸出来,所述第一连接部依次铺设于所述第二柱体之上的所述支撑柱体及所述第一柱体,且其自由端抵接在门窗框内饰板上。

    10、可选地,所述玻璃升降导轨还包括第五柱体,所述第五柱体设置在所述第一柱体上,所述第五柱体上设置有玻璃密封条,所述玻璃密封条与所述玻璃发生干涉,且所述玻璃密封条的侧面与所述滑片接触。

    11、可选地,所述柔性导轨条包括第二包裹部以及分别从所述第二包裹部相对两端延伸出第二支撑密封部和第二连接部,所述第二包裹部覆盖于所述第二柱体之上,且铺设于所述第二柱体之下的所述支撑柱体及所述饰板的端部,所述第二支撑密封部的自由端抵接在在所述玻璃的端部;所述第二连接部依次铺设于所述第二柱体之上的所述支撑柱体及至少局部所述第一柱体,且所述第二连接部的自由端与所述第五柱体具有间隙。

    12、可选地,所述滑片还包括凸起,所述凸起设置在所述连接板背向所述凹槽一侧表面上,且能够与所述玻璃密封条接触。

    13、另外,本申请还提供一种车门,包括:第一侧面立柱、玻璃和如上述的侧面立柱连接组件,所述玻璃与所述侧面立柱连接组件接触,且通过所述侧面立柱连接组件连接在所述第一侧面立柱上。

    14、可选地,车门还包括:第二侧面立柱和上述的侧面立柱连接组件,所述第一侧面立柱和所述第二侧面立柱相对且间隔设置,所述玻璃位于所述第一侧面立柱和所述第二侧面立柱之间,所述玻璃与所述的侧面立柱连接组件接触,且通过所述侧面立柱连接组件连接在所述第二侧面立柱上。

    15、从上面所述可以看出,本申请提供的侧面立柱连接组件及车门,与现有技术相比,具有以下优点:采用上述侧面立柱连接组件,玻璃升降导轨上安装柔性导轨条,玻璃通过滑片安装在柔性导轨条以及玻璃升降导轨上,滑片为玻璃提供支撑以及限位作用,使得玻璃在升降过程中、或相对静止时,均能实现玻璃与饰板的零阶差,因减少了车辆外观设计上的阶差,进而减少行驶过程中产生的涡流,来减少纯电车用于克服风阻需要的额外能量,以提升续航里程。



    技术特征:

    1.一种侧面立柱连接组件,其特征在于,包括:

    2.根据权利要求1所述的侧面立柱连接组件,其特征在于:

    3.根据权利要求2所述的侧面立柱连接组件,其特征在于:

    4.根据权利要求1至3任一项所述的侧面立柱连接组件,其特征在于:

    5.根据权利要求4所述的侧面立柱连接组件,其特征在于:

    6.根据权利要求2或3所述的侧面立柱连接组件,其特征在于:

    7.根据权利要求6所述的侧面立柱连接组件,其特征在于:

    8.根据权利要求7所述的侧面立柱连接组件,其特征在于:

    9.一种车门,其特征在于,包括:第一侧面立柱、玻璃和如权利要求1至5任一项所述的侧面立柱连接组件,所述玻璃与所述侧面立柱连接组件接触,且通过所述侧面立柱连接组件连接在所述第一侧面立柱上。

    10.根据权利要求9所述的车门,其特征在于,还包括:第二侧面立柱和如权利要求6至8任一项所述的侧面立柱连接组件,所述第一侧面立柱和所述第二侧面立柱相对且间隔设置,所述玻璃位于所述第一侧面立柱和所述第二侧面立柱之间,所述玻璃与所述的侧面立柱连接组件接触,且通过所述侧面立柱连接组件连接在所述第二侧面立柱上。


    技术总结
    本申请公开了一种侧面立柱连接组件及车门,侧面立柱连接组件包括:所述玻璃升降导轨包括支撑柱体以及依次间隔地连接在所述支撑柱体上的第一柱体、第二柱体和第三柱体,所述第一柱体和所述第二柱体相对设置,且延伸方向均与所述第三柱体的延伸方向相反,所述第一柱体上延伸出连接柱体,所述第三柱体上设置有饰板;柔性导轨条,所述柔性导轨条覆盖于所述玻璃升降导轨朝向玻璃一侧表面,且与所述玻璃的一端端部接触;至少一个滑片,所述滑片连接在所述第二柱体外的所述柔性导轨条上,且与所述玻璃的内表面连接,使得所述玻璃的外表面与所述饰板平齐设置。本申请公开了一种侧面立柱连接组件及车门,来解决现有的侧面立柱与玻璃之间存在阶差的问题。

    技术研发人员:方敏,郭泷尹,刘琳,李婉婉,钱忠玉
    受保护的技术使用者:上汽通用汽车有限公司
    技术研发日:
    技术公布日:2024/10/24
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