本公开总体上涉及发动机电控，更具体地涉及一种发动机进气系统控制方法、装置、计算机程序产品、非暂时性计算机可读存储介质、电子设备及发动机电控单元。
背景技术：
1、本部分旨在介绍本领域的一些方面，其可以与下面描述的和/或要求保护的本公开的各个方面相关。相信本部分有助于提供背景信息以便于更好地理解本公开的各个方面。因此，应该理解的是这些陈述应该从这个角度来理解，而不是作为对现有技术的承认。
2、废气再循环(egr)，指进入发动机的空气经过发动机燃烧后，通过废气再循环阀再次回流到发动机燃烧室，再次与新鲜空气混合，后继续进入发动机进行燃烧。其目的是为了降低发动机尾管排出的氮氧化物，以满足日趋严格的氮氧化物的排放要求。
3、发动机在不同工况下的动力输出不同，产生的氮氧化物的量也不同，因此需要对废气再循环的比例进行调整，以适应发动机的不同工作状态。现有技术中，通常基于气体的质量流量计算发动机回路中各个点的压力和温度，据此控制废气再循环率。上述方式存在废气再循环率的控制精度不够高的问题。
4、因此，有必要提出一种新的技术方案，以减轻或者解决上述至少一个技术问题。
技术实现思路
1、本公开的目的在于提供一种发动机进气系统控制方法、装置、计算机程序产品、非暂时性计算机可读存储介质及电子设备，以防止柴油颗粒捕集器上游温度超温。
2、根据本公开的第一方面，提供了一种发动机进气系统控制方法，包括：获取气缸消耗的空气质量；根据所述气缸消耗的空气质量、氧气占空气的质量比和氧气的分子量，确定气缸消耗的空气摩尔量；基于所述气缸消耗的空气摩尔量，对发动机的进气系统进行控制。
3、根据本公开的第二方面，提供了一种发动机进气系统控制装置，包括：空气质量获取模块，用于获取气缸消耗的空气质量；空气摩尔量确定模块，用于根据所述气缸消耗的空气质量、氧气占空气的质量比和氧气的分子量，确定气缸消耗的空气摩尔量；第一控制模块，用于基于所述气缸消耗的空气摩尔量，对发动机的进气系统进行控制。
4、根据本公开的第三方面，提供了一种计算机程序产品，包括程序代码指令，当所述程序产品由计算机执行时，所述程序代码指令使所述计算机执行根据本公开的第一方面所述的方法。
5、根据本公开的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非暂时性计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据本公开的第一方面所述的方法。
6、根据本公开的第五方面，提供了一种电子设备，包括：处理器，与所述处理器进行电子通信的存储器；以及指令，所述指令存储在所述存储器中并且可由所述处理器执行以使所述电子设备执行根据本公开的第一方面所述的方法。
7、根据本公开的第六方面，提供了一种发动机电控单元，包括根据本公开的第二方面所述的装置。
8、在本公开的实施例中，基于所述气缸消耗的空气摩尔量，对发动机的进气系统进行控制，相对于基于气体的质量进行进气控制，能够精确确定空气组分，有利于实现发动机进气的精确控制。
9、应当理解，本部分所描述的内容并不旨在标识所要求保护的
技术实现要素：
的关键或必要特征，也不旨在单独地用于确定所要求保护的发明内容的范围。
1.一种发动机进气系统控制方法，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述基于所述气缸消耗的空气摩尔量，对发动机的进气系统进行控制，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述基于所述发动机的涡前排温，对发动机的进气系统进行控制，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其中，基于所述废气再循环率，对所述发动机的进气系统进行控制，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其中，根据所述需求的节气门过流面积，对所述发动机的进气系统进行控制，包括：
7.一种发动机进气系统控制装置，包括：
8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述第一控制模块还用于：
9.根据权利要求8所述的装置，其中，所述第一控制模块还用于：
10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第一控制模块还用于：
11.根据权利要求7所述的装置，其中，所述装置还包括：
12.根据权利要求11所述的装置，其中，所述第二控制单元还用于：
13.一种计算机程序产品，包括程序代码指令，当所述程序产品由计算机执行时，所述程序代码指令使所述计算机执行权利要求1-6中的至少一项所述的方法。
14.一种存储有计算机指令的非暂时性计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-6中的至少一项所述的方法。
15.一种电子设备，包括：
16.一种发动机电控单元，包括根据权利要求7-12中的至少一项所述的装置。
