本发明涉及车辆电子线束检测领域，特别涉及一种车辆电子线束使用性能检测系统及检测方法。
背景技术：
1、汽车线束作为汽车电路总网控制的主要组成部分，对汽车的各方面性能起到至关重要的作用，近年来，随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，以及用户对于汽车的安全性、稳定性、舒适性等的要求不断提高，组成汽车线路的线束结构变得越来越复杂。汽车线束主要是铜线材料经过冲压形成的接线端口与主线进行相连后，再进行绝缘塑封，然后用线束进行捆扎形成相应的电气组件，所有的线束都具有相同的结构，主要由导线、端子、接插件、包裹物、卡钉及线槽支架等构成。
2、汽车线束的检测工作也是至关重要的，在线束在实际使用过程中，不同位置处的失效机理不同，对于导线，最常见的失效机理为恶劣的工作环境导致其线路老化或者断裂；对于端子和接插件，其失效机理为在复杂的震动环境下导致的插口松动或接触不良等。目前国内生产的线束检测装置主要是利用指示灯、蜂鸣器等作为最基础的电器元件，通过检测连接是否有光或者发声来对线路是否正常运行做出一定的判断，这种检测方式一般在实验室中进行，检测结果无法反映出电子线束在真实运行环境下的性能情况，不能针对线束不同位置的失效机理进行针对性可靠度检测。为此，我们提出一种车辆电子线束使用性能检测系统及检测方法。
技术实现思路
1、本发明的主要目的在于提供一种车辆电子线束使用性能检测系统及检测方法，可以有效解决背景技术中的问题。
2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为，
3、一种车辆电子线束使用性能检测方法，包括：
4、获取待检测电子线束的结构参数，根据获取的结构参数构建可靠度等效模型，其中，所述可靠度等效模型包括依次串联的等效节点i，i＝1,2，...，n；
5、分析各等效节点的失效机理，获取所有等效节点的可靠度影响因素，以任意可靠度影响因素的组合作为电子线束使用性能的检测工况；
6、获取当所述等效节点在各检测工况下，运行过程中的节点可靠度rij，其中，rij表示为等效节点i在第j种检测工况下的节点可靠度，j＝1,2，...，m；计算公式为：
7、
8、式中，λi表示为等效节点i在单位时间内失效的元件数与元件总数的比例；ui表示为等效节点i出现故障的平均间隔时间；
9、根据获取的节点可靠度，计算待检测电子线束的可靠度，计算公式为：
10、
11、式中，rj表示为第j种检测工况下待检测电子线束的可靠度；
12、以获取的可靠度值作为待检测电子线束在第j种检测工况下使用性能的表征；
13、所述方法还包括：
14、根据获取的可靠度值对待检测电子线束的检测工况等级进行分类，具体步骤为：
15、s1：待检测电子线束在第j种检测工况下可靠度rj
16、s2：获取待检测电子线束在第j种检测工况下可靠度rj的值，利用可靠度rj的数值创建样本集，记作{r1，r2，、、、，rm}；
17、s3：对样本集中的数据值进行标准化处理，其中，标准化公式为：其中，r'm为数据rm的标准参量；
18、s4：定义函数f(k)＝r'm，利用f(k)的函数值对可靠度值进行分类，分类的机制为：
19、当时，可靠度值分类为一级；
20、当时，可靠度值分类为二级；
21、当时，可靠度值分类为三级；
22、其中，f(k)min，f(k)max分别为f(k)的函数值的最小值和最大值；
23、s5：根据可靠度值的分级结果对检测工况的风险程度进行分类，分类机制为：
24、当可靠度值分类为一级时，对应的检测工况为高风险状态；
25、当可靠度值分类为二级时，对应的检测工况为中风险状态；
26、可靠度值分类为一级时，对应的检测工况为低风险状态。
27、一种车辆电子线束使用性能检测系统，包括结构参数获取模块、节点失效分析模块、检测工况构建模块、节点可靠度计算模块、线束可靠度计算模块；
28、所述结构参数获取模块用于获取待检测电子线束的结构参数，根据获取的结构参数，将电子线束构建为i个等效节点依次串联的可靠度等效模型；
29、所述节点失效分析模块用于分析各等效节点的失效机理，获取所有等效节点的可靠度影响因素；
30、所述检测工况构建模块用于构建对待检测电子线束使用性能进行测试的检测工况，所述检测工况包含至少一个所述可靠度影响因素；
31、所述节点可靠度计算模块用于获取当第i所述等效节点在第j种检测工况下，运行过程中的节点可靠度rij，其中，节点可靠度的计算公式为：
32、
33、式中，λi表示为等效节点i在单位时间内失效的元件数与元件总数的比例；ui表示为等效节点i出现故障的平均间隔时间；
34、所述线束可靠度计算模块用于根据获取的节点可靠度，计算待检测电子线束的可靠度，以获取的可靠度值作为待检测电子线束在第j种检测工况下使用性能的表征，其中，待检测电子线束的可靠度计算公式为：
35、
36、式中，rj表示为第j种检测工况下待检测电子线束的可靠度。
37、所述系统包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序。
38、本发明具有如下有益效果，
39、与现有技术相比，本发明技术方案通过获取待检测电子线束的结构参数，根据获取的结构参数，将电子线束构建为i个等效节点依次串联的可靠度等效模型，分析各等效节点的失效机理，获取所有等效节点的可靠度影响因素，以任意可靠度影响因素的组合作为电子线束使用性能的检测工况，获取当所述等效节点i在第j种检测工况下，运行过程中的节点可靠度rij，根据获取的节点可靠度，计算待检测电子线束的可靠度，以获取的可靠度值作为待检测电子线束在第j种检测工况下使用性能的表征，能够针对线束不同位置的失效机理进行可靠度检测，符合电子线束实际运行情况，有利于获取电子线束在实际使用环境中的使用性能情况。
1.一种车辆电子线束使用性能检测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆电子线束使用性能检测方法，其特征在于，节点可靠度rij满足以下计算公式：
3.根据权利要求1所述的一种车辆电子线束使用性能检测方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的一种车辆电子线束使用性能检测方法，其特征在于，检测工况的风险程度的分类机制为：
5.一种车辆电子线束使用性能检测系统，其特征在于，包括结构参数获取模块、节点失效分析模块、检测工况构建模块、节点可靠度计算模块、线束可靠度计算模块；
6.根据权利要求5所述的一种车辆电子线束使用性能检测系统，其特征在于，所述系统包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，处理器执行程序时实现权利要求1-4中任一项所述方法的步骤。
