本实用新型属于汽车用刹车总泵技术领域，具体涉及一种汽车用刹车总泵固定结构。
背景技术：
汽车刹车总泵是液压式刹车系统的一个组成部分，目前使用的液压式汽车刹车系统由刹车油箱、刹车总泵、刹车助力器、刹车软管、刹车分泵、刹车盘、刹车片组成，刹车总泵连接刹车软管，刹车软管与汽车前后刹车分泵连接，刹车分泵推动刹车片，刹车时，通过总泵、软管、分泵，管路中的刹车油压进入刹车分泵，推动刹车片抱住刹车盘，刹停车辆。
现有的汽车刹车总泵在使用时，刹车油箱与刹车总泵只是通过密封法兰连接固定没有设置有二次固定结构，从而当车辆在路面上高速行驶速度时，刹车油箱与刹车总泵容易分离断裂，导致刹车油箱中的油全部跑掉，造成刹车突然失灵的问题，为此我们提出一种汽车用刹车总泵固定结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车用刹车总泵固定结构，以解决上述背景技术中提出现有的汽车刹车总泵在使用时，刹车油箱与刹车总泵只是通过密封法兰连接固定没有设置有二次固定结构，从而当车辆在路面上高速行驶速度时，刹车油箱与刹车总泵容易分离断裂，导致刹车油箱中的油全部跑掉，造成刹车突然失灵的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用刹车总泵固定结构，包括刹车总泵主体，所述刹车总泵主体的上侧安装固定有刹车油箱，所述刹车总泵主体的一端固定有环形组装块，所述环形组装块的内部开设有组装螺纹孔，所述刹车总泵主体表面设置的固定机构，所述固定机构包括定位片、定位块、紧固螺栓、定位槽、定位螺纹孔和固定孔，所述定位片对称安装固定在刹车油箱的下表面，所述定位片的顶端与刹车油箱下表面固定为一体，所述定位片的底端放置在定位槽的内部，所述定位槽开设在定位块的上表面，所述定位块对称安装固定在刹车总泵主体的两侧并与刹车总泵主体连接成为一体式结构，所述紧固螺栓的一端贯穿定位螺纹孔的内部并放置在固定孔的内部，所述固定孔开设在定位片的侧面底部位置,所述定位螺纹孔的内表面设置有内螺纹并与紧固螺栓外表面相匹配旋合，所述环形组装块的表面设置有防滑机构。
优选的，所述防滑机构包括紧固垫圈、固定凸起、卡槽、环形凹槽和通孔，所述紧固垫圈安装套设在刹车总泵主体的表面并卡合在固定凸起的内部，所述固定凸起开设在刹车总泵主体的表面并位于靠近环形组装块的位置，所述通孔对称开设在紧固垫圈的表面边缘位置并与组装螺纹孔的孔径相同，所述固定凸起对称安装固定在紧固垫圈的表面并与卡槽相匹配卡合，所述卡槽对称开设在环形组装块的表面并位于组装螺纹孔的一侧。
优选的，所述刹车总泵主体的上表面对称安装固定有进油管道，所述进油管道的顶端设置有密封法兰，所述刹车油箱的下表面对称开设有出油口并与进油管道连接。
优选的，所述刹车油箱的上表面安装固定有油箱进油管，所述油箱进油管的顶端套设固定有密封盖，所述密封盖的内部设置有油位检测器。
优选的，所述刹车总泵主体的内部安装放置有柱塞，所述柱塞的一端连接有复位弹簧并位于刹车总泵主体的内部，所述柱塞的另一端延伸出刹车总泵主体的外侧。
优选的，所述刹车油箱的外表面中间位置固定有加固凸起。
优选的，所述刹车总泵主体表面安装固定有软管接头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）该实用新型的定位螺纹孔的内表面设置有内螺纹并与紧固螺栓外表面相匹配旋合，方便紧固螺栓通过螺纹旋合固定在定位螺纹孔的内部且不易脱落，使紧固螺栓的一端牢固卡合在固定孔的内部，防止定位片松动脱落，进一步增加刹车油箱在刹车总泵主体上表面的牢固性，避免车辆高速行驶时因震动大导致刹车油箱与刹车总泵主体连接处松动断裂，延长刹车总泵主体和刹车油箱的使用寿命，同时定位片底端定位槽卡合固定，方便刹车油箱在安装时省时省力，提高工人的安装速度。
（2）该实用新型的固定凸起对称安装固定在紧固垫圈的表面并与卡槽相匹配卡合，方便紧固垫圈安装套设在环形组装块的表面，且避免了刹车总泵主体组装在其它设备上时紧固垫圈窜动，提高紧固垫圈在刹车总泵主体表面的稳固性，同时紧固垫圈边缘卡合在固定凸起内部，避免了紧固垫圈在刹车总泵主体表面横向窜动，便于刹车总泵主体与其它设备连接固定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中a区放大结构示意图；
图3为本实用新型的图2中沿c-c方向剖面结构示意图；
图4为本实用新型的图1中b区放大剖面结构示意图；
图中：1、刹车总泵主体；2、进油管道；3、刹车油箱；4、密封盖；5、油箱进油管；6、定位片；7、柱塞；8、紧固垫圈；9、环形组装块；10、定位块；11、紧固螺栓；12、定位槽；13、定位螺纹孔；14、固定孔；15、固定凸起；16、卡槽；17、环形凹槽；18、通孔；19、组装螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用刹车总泵固定结构，包括刹车总泵主体1，刹车总泵主体1的上侧安装固定有刹车油箱3，刹车总泵主体1的一端固定有环形组装块9，环形组装块9的内部开设有组装螺纹孔19，刹车总泵主体1表面设置的固定机构，固定机构包括定位片6、定位块10、紧固螺栓11、定位槽12、定位螺纹孔13和固定孔14，定位片6对称安装固定在刹车油箱3的下表面，定位片6的顶端与刹车油箱3下表面固定为一体，定位片6的底端放置在定位槽12的内部，定位槽12开设在定位块10的上表面，定位块10对称安装固定在刹车总泵主体1的两侧并与刹车总泵主体1连接成为一体式结构，紧固螺栓11的一端贯穿定位螺纹孔13的内部并放置在固定孔14的内部，固定孔14开设在定位片6的侧面底部位置,定位螺纹孔13的内表面设置有内螺纹并与紧固螺栓11外表面相匹配旋合，方便紧固螺栓11通过螺纹旋合固定在定位螺纹孔13的内部且不易脱落，使紧固螺栓11的一端牢固卡合在固定孔14的内部，防止定位片6松动脱落，进一步增加刹车油箱3在刹车总泵主体1上表面的牢固性，避免车辆高速行驶时因震动大导致刹车油箱3与刹车总泵主体1连接处松动断裂，延长刹车总泵主体1和刹车油箱3的使用寿命，同时定位片6底端定位槽12卡合固定，方便刹车油箱3在安装时省时省力，提高工人的安装速度，环形组装块9的表面设置有防滑机构。
本实施例中，优选的，防滑机构包括紧固垫圈8、固定凸起15、卡槽16、环形凹槽17和通孔18，紧固垫圈8安装套设在刹车总泵主体1的表面并卡合在固定凸起15的内部，固定凸起15开设在刹车总泵主体1的表面并位于靠近环形组装块9的位置，通孔18对称开设在紧固垫圈8的表面边缘位置并与组装螺纹孔19的孔径相同，固定凸起15对称安装固定在紧固垫圈8的表面并与卡槽16相匹配卡合，卡槽16对称开设在环形组装块9的表面并位于组装螺纹孔19的一侧，方便紧固垫圈8安装套设在环形组装块9的表面，且避免了刹车总泵主体1组装在其它设备上时紧固垫圈8窜动，提高紧固垫圈8在刹车总泵主体1表面的稳固性，同时紧固垫圈8边缘卡合在固定凸起15内部，避免了紧固垫圈8在刹车总泵主体1表面横向窜动，便于刹车总泵主体1与其它设备连接固定。
本实施例中，优选的，刹车总泵主体1的上表面对称安装固定有进油管道2，进油管道2的顶端设置有密封法兰，刹车油箱3的下表面对称开设有出油口并与进油管道2连接，便于刹车油箱3安装固定在刹车总泵主体1的上表面和方便刹车油箱3内部的油流入刹车总泵主体1内部。
本实施例中，优选的，刹车油箱3的上表面安装固定有油箱进油管5，油箱进油管5的顶端套设固定有密封盖4，密封盖4的内部设置有油位检测器，便于检测刹车油箱3内部的油量并方便补充油量。
本实施例中，优选的，刹车总泵主体1的内部安装放置有柱塞7，柱塞7的一端连接有复位弹簧并位于刹车总泵主体1的内部，柱塞7的另一端延伸出刹车总泵主体1的外侧，便于柱塞7在刹车总泵主体1的内部抽动并及时复位。
本实施例中，优选的，刹车油箱3的外表面中间位置固定有加固凸起，有助于增加刹车油箱3的质量强度并方便刹车油箱3拆卸维修时提起。
本实施例中，优选的，刹车总泵主体1表面安装固定有软管接头，便于软管与刹车总泵主体1连接固定。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，先把刹车油箱3安装固定在刹车总泵主体1的上表面，同时把定位片6的底端插入定位槽12内部，随后把紧固螺栓11的一端依次顺时针旋转贯穿定位螺纹孔13和固定孔14的内部，防止定位片6从定位槽12的内部脱落，进一步增加刹车油箱3在刹车总泵主体1上侧的牢固性，随后把紧固垫圈8套设在刹车总泵主体1的表面并卡进固定凸起15的内部，同时把固定凸起15与卡槽16卡合固定，避免紧固垫圈8在刹车总泵主体1的表面周向窜动，随后把刹车总泵主体1通过螺栓与其它设备连接固定，安装完成后可使用该实用新型。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车用刹车总泵固定结构，包括刹车总泵主体（1），所述刹车总泵主体（1）的上侧安装固定有刹车油箱（3），所述刹车总泵主体（1）的一端固定有环形组装块（9），所述环形组装块（9）的内部开设有组装螺纹孔（19），其特征在于：所述刹车总泵主体（1）表面设置的固定机构，所述固定机构包括定位片（6）、定位块（10）、紧固螺栓（11）、定位槽（12）、定位螺纹孔（13）和固定孔（14），所述定位片（6）对称安装固定在刹车油箱（3）的下表面，所述定位片（6）的顶端与刹车油箱（3）下表面固定为一体，所述定位片（6）的底端放置在定位槽（12）的内部，所述定位槽（12）开设在定位块（10）的上表面，所述定位块（10）对称安装固定在刹车总泵主体（1）的两侧并与刹车总泵主体（1）连接成为一体式结构，所述紧固螺栓（11）的一端贯穿定位螺纹孔（13）的内部并放置在固定孔（14）的内部，所述固定孔（14）开设在定位片（6）的侧面底部位置,所述定位螺纹孔（13）的内表面设置有内螺纹并与紧固螺栓（11）外表面相匹配旋合，所述环形组装块（9）的表面设置有防滑机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述防滑机构包括紧固垫圈（8）、固定凸起（15）、卡槽（16）、环形凹槽（17）和通孔（18），所述紧固垫圈（8）安装套设在刹车总泵主体（1）的表面并卡合在固定凸起（15）的内部，所述固定凸起（15）开设在刹车总泵主体（1）的表面并位于靠近环形组装块（9）的位置，所述通孔（18）对称开设在紧固垫圈（8）的表面边缘位置并与组装螺纹孔（19）的孔径相同，所述固定凸起（15）对称安装固定在紧固垫圈（8）的表面并与卡槽（16）相匹配卡合，所述卡槽（16）对称开设在环形组装块（9）的表面并位于组装螺纹孔（19）的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述刹车总泵主体（1）的上表面对称安装固定有进油管道（2），所述进油管道（2）的顶端设置有密封法兰，所述刹车油箱（3）的下表面对称开设有出油口并与进油管道（2）连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述刹车油箱（3）的上表面安装固定有油箱进油管（5），所述油箱进油管（5）的顶端套设固定有密封盖（4），所述密封盖（4）的内部设置有油位检测器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述刹车总泵主体（1）的内部安装放置有柱塞（7），所述柱塞（7）的一端连接有复位弹簧并位于刹车总泵主体（1）的内部，所述柱塞（7）的另一端延伸出刹车总泵主体（1）的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述刹车油箱（3）的外表面中间位置固定有加固凸起。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述刹车总泵主体（1）表面安装固定有软管接头。
技术总结