本技术涉及桥梁施工设备，具体涉及一种区间桥梁施工用的转向索鞍。
背景技术：
1、在桥梁建设的过程中，我们需要向桥梁安装索鞍，因此需要区间桥梁施工用的转向索鞍。索鞍是悬索桥上部结构的关键受力构件，索鞍主要作用是支撑主缆及平顺改变主缆线形作用。
2、现有技术中，如专利公开号为cn115233571a的一种用于桥梁施工的转向索鞍，其通过索鞍本体开设有多个安装槽，数根拉索为一组放置在安置槽内，在安置槽内设立有滚珠、橡胶辊配合，以滚动方式带动传动接触方式，从而减少拉索与索鞍本体的摩擦，起到减小拉索磨损的作用。通过拉力检测器、钢丝、球型座和橡胶辊配合，用于检测拉索是否脱离安置槽。再通过齿条、电动推杆配合，将脱离安置槽的拉索重新放入安置槽内。又设立有喷嘴、气泵，将拉索与索鞍表面雨水吹干，避免拉索与索鞍接触部分受到水长时间的侵蚀而生锈。
3、但是上述这类桥梁施工用的转向索鞍在实际使用的过程中，该设备因为是放置在桥墩顶部的，该装置的内部机械较多，加之该装置的本体重量过重，在安装时，为了保证该装置内部机械的正常运行，则需要增加更多的人力以及装备对该装置进行放置于安装，降低了安装的速率，也加大了安装的成本。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是传统大多数桥梁施工用的转向索鞍在实际使用的过程中，因为索鞍本身的重量过重，在安装的过程中，比较麻烦，同时需要的人力和装备的费用较高的问题，基于此，提出了一种区间桥梁施工用的转向索鞍，通过对拼接机构的设置，在拼接机构里增加了卡槽以及凸块，可以使装置拆分为多块，减少装置的重量，提高了装置安装的速率，减少了安装装置的成本。
2、本实用新型通过下述技术方案实现：
3、本申请提供一种区间桥梁施工用的转向索鞍，包括固定机构，所述固定机构上连接有拼接机构，所述拼接机构顶部安装有遮蔽机构，所述拼接机构与所述遮蔽机构之间安装有绳索；
4、所述拼接机构包括支撑块，所述支撑块顶部设置有安装绳索的放置槽，所述支撑块两侧均固定有夹块，两个所述夹块背离所述支撑块的一侧上均设置有卡槽和稳固孔，所述卡槽与所述稳固孔不相干涉；两个所述夹块上还设置有稳固结构。
5、其中绳索、放置槽、卡槽、稳固孔的数量均可以使若干个，具体数量，本领域技术人员可以根据实际需要进行确定。
6、本申请中区间桥梁施工用的转向索鞍，通过拼接机构的设置，里面增加了卡槽以及凸块，可以使装置拆分为多块，减少装置的重量，提高了装置安装的速率，减少了安装装置的成本。
7、进一步的，所述支撑块和任意一个所述夹块上设置有通孔，所述通孔内转动安装有转杆，所述转杆的一端贯穿所述支撑块和放置槽后与另一个夹块一侧相互转动连接。
8、其中转杆的数量可以是若干个，具体数量，本领域技术人员可以根据实际需要进行确定。
9、因为装置是安装在大桥桥墩的顶部，所接触到的环境不同，因此本申请的拼接机构中，安装了放置槽和转杆，这样在绳索热胀冷缩的情况下，因为有转杆的存在，可以减少绳索与装置之间的摩擦，提高了绳索的使用寿命，放置槽可以对绳索进行固定，防止绳索的偏移。
10、进一步的，所述稳固结构包括设置在两个所述夹块上的稳定孔，两个所述夹块两端分别设置有安装孔，所述稳定孔和所述安装孔不相干涉。
11、其中稳定孔、安装孔的数量均可以是若干个，具体数量，本领域技术人员可以根据实际需要进行确定。
12、进一步的，所述遮蔽机构包括两个支块，两个所述支块底部均固定有扣块，两个支块两端设置有用于与所述夹块固定的连接件；
13、两个所述支块相对立面上均开设有滑槽，所述滑槽的槽壁两侧共同滑动连接有移动板，两组所述移动板之间分别固定有连块，相邻两组连块之间共同固定有压板；
14、两个所述支块之间通过锁紧结构连接挡板。
15、其中，扣块、滑槽、连块的数量可以是若干个，具体数量，本领域技术人员可以根据实际需要进行确定。
16、进一步的，所述连接件包括设置在所述夹块上的凸块和设置在所述支块上的固定块，所述凸块与所述固定块上均设置有连接孔，通过在连接孔中插入锁紧销杆将夹块和支块固定。
17、其中连接孔的数量可以是若干个，具体数量，本领域技术人员可以根据实际需要进行确定。
18、进一步的，所述锁紧结构包括设置在两个所述支块顶部的螺纹孔，所述挡板两侧也设置有螺纹孔，且所述支块上的螺纹孔与所述挡板上的螺纹孔相对应，通过在螺纹孔中安装螺栓将所述挡板与所述支块固定。
19、其中螺纹孔的数量可以是若干个，具体数量，本领域技术人员可以根据实际需要进行确定。
20、进一步的，所述固定机构包括两个挤板，两个所述挤板上均设置有连孔，通过在所述连孔中安装螺柱将两个所述挤板连接；
21、所述螺柱一端穿过所述拼接机构的稳固孔和支撑块后与另一个挤板上的连孔相互接触；
22、两个所述挤板两端均分别固定有固定套；所述固定套的顶部和底部均设置有开口，所述开口内安装有螺钉。
23、其中连孔、螺柱、开口的数量可以是若干个，具体数量，本领域技术人员可以根据实际需要进行确定。
24、进一步的，所述螺柱的两端分别开设有螺纹圈，所述螺柱两端开设的螺纹圈上卡接有螺母，所述螺母的直径大于所述连孔的内壁直径。
25、进一步的，两个所述挤板的底部共同接触有底板，所述底板的顶部固定有两个稳块，两个所述稳块一侧分别开设有孔洞，其中一个所述稳块一侧开设的孔洞洞壁接触有螺杆，所述螺杆一端穿过拼接机构中的安装孔后与另一个稳块一侧开设的孔洞相接触。
26、其中孔洞的数量可以是若干个，具体数量，本领域技术人员可以根据实际需要进行确定。
27、进一步的，所述螺杆两端分别开设有螺纹圈，所述螺杆两端的螺纹圈处分别卡接有螺扣，所述螺扣的直径大于所述稳块一侧开设的孔洞洞壁的直径，所述螺杆的长度大于两个所述稳块的宽度与拼接机构中夹块长度之和。
28、本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
29、(1)本申请中的区间桥梁施工用的转向索鞍，通过对拼接机构的设置，在拼接机构里面增加了卡槽以及凸块，可以使装置拆分为多块，减少装置的重量，提高了装置安装的速率，减少了安装装置的成本；
30、(2)本申请中的拼接机构中还安装了放置槽和转杆，因为装置是安装在大桥桥墩的顶部，所接触到的环境不同，在绳索热胀冷缩的情况下，因为有转杆的存在，可以减少绳索与装置之间的摩擦，提高绳索使用的寿命，放置槽可以对绳索进行固定，防止绳索偏移。
1.一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，包括固定机构(3)，所述固定机构(3)上连接有拼接机构(1)，所述拼接机构(1)顶部安装有遮蔽机构(2)，所述拼接机构(1)与所述遮蔽机构(2)之间安装有绳索(4)；
2.根据权利要求1所述的一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，所述支撑块(101)和任意一个所述夹块(103)上设置有通孔，所述通孔内转动安装有转杆(104)，所述转杆(104)的一端贯穿所述支撑块(101)和放置槽(102)后与另一个夹块(103)一侧相互转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，所述稳固结构包括设置在两个所述夹块(103)上的稳定孔(107)，两个所述夹块(103)两端分别设置有安装孔(108)，所述稳定孔(107)和所述安装孔(108)不相干涉。
4.根据权利要求1所述的一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，所述遮蔽机构(2)包括两个支块(201)，两个所述支块(201)底部均固定有扣块(202)，两个支块(201)两端设置有用于与所述夹块(103)固定的连接件；
5.根据权利要求4所述的一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，所述连接件包括设置在所述夹块(103)上的凸块(105)和设置在所述支块(201)上的固定块，所述凸块(105)与所述固定块上均设置有连接孔(106)，通过在连接孔(106)中插入锁紧销杆将夹块(103)和支块(201)固定。
6.根据权利要求4所述的一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，所述锁紧结构包括设置在两个所述支块(201)顶部的螺纹孔，所述挡板(208)两侧也设置有螺纹孔，且所述支块(201)上的螺纹孔与所述挡板(208)上的螺纹孔相对应，通过在螺纹孔中安装螺栓(209)将所述挡板(208)与所述支块(201)固定。
7.根据权利要求1所述的一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，所述固定机构(3)包括两个挤板(301)，两个所述挤板(301)上均设置有连孔(302)，通过在所述连孔(302)中安装螺柱(303)将两个所述挤板(301)连接；
8.根据权利要求7所述的一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，所述螺柱(303)的两端分别开设有螺纹圈，所述螺柱(303)两端开设的螺纹圈上卡接有螺母(304)，所述螺母(304)的直径大于所述连孔(302)的内壁直径。
9.根据权利要求7所述的一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，两个所述挤板(301)的底部共同接触有底板(307)，所述底板(307)的顶部固定有两个稳块(308)，两个所述稳块(308)一侧分别开设有孔洞，其中一个所述稳块(308)一侧开设的孔洞洞壁接触有螺杆(309)，所述螺杆(309)一端穿过拼接机构(1)中的安装孔(108)后与另一个稳块(308)一侧开设的孔洞相接触。
10.根据权利要求9所述的一种区间桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于，所述螺杆(309)两端分别开设有螺纹圈，所述螺杆(309)两端的螺纹圈处分别卡接有螺扣(310)，所述螺扣(310)的直径大于所述稳块(308)一侧开设的孔洞洞壁的直径，所述螺杆(309)的长度大于两个所述稳块(308)的宽度与拼接机构(1)中夹块(103)长度之和。
