本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶破冰装置。
背景技术：
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。破冰船是船舶的一种类型，是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。
市面上的破冰装置在对冰层进行破碎时，应该考虑设有预加热的结构，来加快冰层融化破碎的速率，同时由于破碎过程冰块极其容易发生飞溅的现在，整个装置应考虑设有的对应的防护结构，来保障整个加热结构的完整性，因此，针对上述问题提出一种船舶破冰装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种船舶破冰装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船舶破冰装置，包括船艏主体、冰面和导流仓，所述船艏主体的底部通过管道连接有前压水舱，且船艏主体的内部通过焊接镶嵌有横向加强筋，所述横向加强筋的内部插接有横向加强筋，所述冰面设置于船艏主体的一侧正下方，且船艏主体的内部安装有加热仓，且加热仓的顶部通过管道连接有加热管，所述加热管的一侧安装有风机主体，且加热管的底部包裹有隔热垫，所述导流仓设置于加热仓的一侧，且导流仓的内部焊接有安装支架，所述安装支架的后方通过活动连接安装有驱动转轴，且驱动转轴的外端焊接有刮片，所述导流仓的底部安装有防护板，且防护板通过活动转轴和导流仓活动连接，所述导流仓的底部中端安装有红外传感器，且导流仓的内部固定有安装框体，所述安装框体的内部安装有滤网，所述防护板的底部连接有液压缸，所述船艏主体的正面安装有中央控制器。
优选的，所述船艏主体的一端呈锥状结构设置于冰面的正上方，且船艏主体的内部设置有呈等距结构的横向加强筋，所述横向加强筋和竖向加强筋的连接构成交错结构，且竖向加强筋通过焊接和船艏主体固定连接。
优选的，所述加热仓和风机主体之间的连接构成内嵌结构，且风机主体和加热管之间相互平行，所述加热仓和导流仓的连接构成一“l”字结构。
优选的，所述导流仓的底部呈喇叭口状结构，且导流仓通过安装支架和驱动转轴相连接，所述驱动转轴的外端设置有呈弧形状阵列结构的刮片。
优选的，所述防护板通过活动转轴和导流仓构成活动结构，且防护板通过螺钉和液压缸固定连接，所述液压缸的一端和中央控制器的一端电性连接，且中央控制器的一端和红外传感器的一端电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的加热仓、加热管、冰面和风机主体，结合加热管的内部持续通入对应的热气，当需要预先对冰面进行加热操作时，该装置以加热管周围堆积的热气为加热源，通过风机主体受控启动后利用叶轮的高速旋转转动，来转变热气的流动方向，使得堆积在加热管周围的热气利用导流仓的中空配合下，从冰面的正上方对其起到预加热的操作，该项结构在使得该装置具有一定的预加热的结构的同时，通过对冰面进行预先加热，可有效地加快后期该装置对冰面进行破碎的工作速率；
2、本实用新型中，通过设置的导流仓、防护板、红外传感器、活动转轴和中央控制器，当冰块利用飞溅的动作闯入红外传感器的红外检测区域时，红外传感器随后可将这一检测数据反馈给中央控制器，中央控制器在接受到这一反馈数据后，可将其内部设有的命令程序发送给防护结构的驱动单元，根据液压驱动的原理可知，该装置通过液压缸受控启动后利用自身的抽动动作可带给防护板相对的驱动力，使得防护板因受力将会以活动转轴为活动构件，沿着活动转轴的中心点做圆周式的翻转动作，直至防护板利用翻转的动作恰好完全覆盖底部呈中空的导流仓的内部，该装置借助防护板自身呈挡板式的结构可为处于飞溅状态时的冰块起到防护、遮挡的作用，避免冰块利用飞溅过程中产生的撞击力对整个加热结构造成损害。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型滤网结构示意图；
图3为本实用新型图1的a处结构示意图。
图中：1-船艏主体、2-前压水舱、3-横向加强筋、4-竖向加强筋、5-冰面、6-加热仓、7-加热管、8-风机主体、9-隔热垫、10-导流仓、11-安装支架、12-驱动转轴、13-刮片、14-防护板、15-活动转轴、16-红外传感器、17-液压缸、18-中央控制器、19-安装框体、20-滤网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种船舶破冰装置，包括船艏主体1、冰面5和导流仓10，所述船艏主体1的底部通过管道连接有前压水舱2，且船艏主体1的内部通过焊接镶嵌有横向加强筋3，所述横向加强筋3的内部插接有横向加强筋3，所述冰面5设置于船艏主体1的一侧正下方，且船艏主体1的内部安装有加热仓6，且加热仓6的顶部通过管道连接有加热管7，所述加热管7的一侧安装有风机主体8，且加热管7的底部包裹有隔热垫9，本身为玻璃纤维材质的隔热垫9在安装于加热管7的底部时，根据玻璃纤维材质具有的隔热性，隔热垫9的设置可有效地隔绝热气对加热仓6的底部造成的损害，所述导流仓10设置于加热仓6的一侧，且导流仓10的内部焊接有安装支架11，所述安装支架11的后方通过活动连接安装有驱动转轴12，且驱动转轴12的外端焊接有刮片13，所述导流仓10的底部安装有防护板14，且防护板14通过活动转轴15和导流仓10活动连接，所述导流仓10的底部中端安装有红外传感器16，且导流仓10的内部固定有安装框体19，所述安装框体19的内部安装有滤网20，滤网20在设置于导流仓10的底部时，该装置利用滤网20自身呈网格状结构的设置，可对外界处于飘浮状态的絮状物质起到拦截的作用，当安装框体19通过卡合的方式和导流仓10固定连接时，安装框体19的设置可作为导流仓10和滤网20连接时的固定构件，所述防护板14的底部连接有液压缸17，所述船艏主体1的正面安装有中央控制器18。
所述船艏主体1的一端呈锥状结构设置于冰面5的正上方，且船艏主体1的内部设置有呈等距结构的横向加强筋3，所述横向加强筋3和竖向加强筋4的连接构成交错结构，且竖向加强筋4通过焊接和船艏主体1固定连接，通过该装置设置有船艏主体1和前压水舱2，且整个船舶的另一端安装对应的后压水舱，当该装置处于工作状态时，在破冰时将后压水舱注水，使船首仰起，随后人工控制船舶全速冲向冰面5，使船艏主体1爬上冰面5，然后向船艏主体1底部设置有的前压水舱2注水，利用重力将已经过预加热后的冰面5压碎，即可完成整个破冰工作，且该项结构设计涉及到的破冰船的工作原理为现有技术，结合船艏主体1的设置有同为轻钢龙骨材质的横向加强筋3和竖向加强筋4，根据轻钢龙骨材质具有的重量轻，高强度等特点，横向加强筋3和竖向加强筋4的设置利用轻钢龙骨具有的性质，有效地增强船艏主体1整体的强硬度，同时也增强船艏主体1整体的抗压能力；所述加热仓6和风机主体8之间的连接构成内嵌结构，且风机主体8和加热管7之间相互平行，所述加热仓6和导流仓10的连接构成一“l”字结构，通过该装置设置有加热仓6，且加热管7的内部持续通入对应的热气，当需要预先对冰面5进行加热操作时，通过该装置设置有风机主体8，该装置以加热管7周围堆积的热气为加热源，通过风机主体8受控启动后利用叶轮的高速旋转转动，来转变热气的流动方向，使得堆积在加热管7周围的热气利用导流仓10的中空配合下，从冰面5的正上方对其起到预加热的操作，该项结构在使得该装置具有一定的预加热的结构的同时，通过对冰面5进行预先加热，可有效地加快后期该装置对冰面5进行破碎的工作速率，结合导流仓10的底部恰好正对冰面5，当加热仓6和导流仓10在连接后构成一“l”字结构，该装置借助这一结构在进一步改变热气的流动方向的同时，也便于整个加热结构能够精准地将热气吹散到冰面5上；所述导流仓10的底部呈喇叭口状结构，且导流仓10通过安装支架11和驱动转轴12相连接，所述驱动转轴12的外端设置有呈弧形状阵列结构的刮片13，当热气在风机主体8的配合下被带入导流仓10的内部时，结合驱动转轴12的一端通过皮带和对应的驱动设备固定连接，该装置通过对应的驱动设备受控启动后利用皮带传动的方式，可同时携带驱动转轴12和刮片13进行顺时针的高速旋转转动，结合刮片13本身可作为扇叶构件，该装置借助呈弧形状结构的刮片13在转动过程中产生的旋转推动力，可将堆积在导流仓10和加热仓6连接拐角处的热气进行向下卷入，直至热气在这一旋转结构的配合下利用导流仓10的中空被带出，该项结构利用刮片13改变热气的流动方向，在保障热气能够精准地被带向冰面5的同时，也有效地加快热气扩散的速率，导流仓10底部呈喇叭口状结构的设置可有效地扩展热气被带出的范围；所述防护板14通过活动转轴15和导流仓10构成活动结构，且防护板14通过螺钉和液压缸17固定连接，所述液压缸17的一端和中央控制器18的一端电性连接，且中央控制器18的一端和红外传感器16的一端电性连接，当冰块因破碎的动作发生向上飞溅时，通过该装置设置有中央控制器18和红外传感器16，结合工作人员预先将对应推动控制程序导入中央控制器18的内部，且该装置以红外传感器16为探测感应元件，当冰块利用飞溅的动作闯入红外传感器16的红外检测区域时，红外传感器16随后可将这一检测数据反馈给中央控制器18，中央控制器18在接受到这一反馈数据后，可将其内部设有的命令程序发送给防护结构的驱动单元，结合液压缸17采用倾斜状的结构固定设置，根据液压驱动的原理可知，该装置通过液压缸17受控启动后利用自身的抽动动作可带给防护板14相对的驱动力，使得防护板14因受力将会以活动转轴15为活动构件，沿着活动转轴15的中心点做圆周式的翻转动作，直至防护板14利用翻转的动作恰好完全覆盖底部呈中空的导流仓10的内部，该装置借助防护板14自身呈挡板式的结构可为处于飞溅状态时的冰块起到防护、遮挡的作用，避免冰块利用飞溅过程中产生的撞击力对整个加热结构造成损害。
所述中央控制器18的型号为s7-200plc；所述红外传感器16的型号为mh-z16。
工作流程：通过该装置设置有船艏主体1和前压水舱2，且整个船舶的另一端安装对应的后压水舱，当该装置处于工作状态时，在破冰时将后压水舱注水，使船首仰起，随后人工控制船舶全速冲向冰面5，使船艏主体1爬上冰面5，然后向船艏主体1底部设置有的前压水舱2注水，利用重力将已经过预加热后的冰面5压碎，即可完成整个破冰工作，且该项结构设计涉及到的破冰船的工作原理为现有技术，通过该装置设置有加热仓6，且加热管7的内部持续通入对应的热气，当需要预先对冰面5进行加热操作时，通过该装置设置有风机主体8，该装置以加热管7周围堆积的热气为加热源，通过风机主体8受控启动后利用叶轮的高速旋转转动，来转变热气的流动方向，使得堆积在加热管7周围的热气利用导流仓10的中空配合下，从冰面5的正上方对其起到预加热的操作，该项结构在使得该装置具有一定的预加热的结构的同时，通过对冰面5进行预先加热，可有效地加快后期该装置对冰面5进行破碎的工作速率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种船舶破冰装置，包括船艏主体(1)、冰面(5)和导流仓(10)，其特征在于：所述船艏主体(1)的底部通过管道连接有前压水舱(2)，且船艏主体(1)的内部通过焊接镶嵌有横向加强筋(3)，所述横向加强筋(3)的内部插接有横向加强筋(3)，所述冰面(5)设置于船艏主体(1)的一侧正下方，且船艏主体(1)的内部安装有加热仓(6)，且加热仓(6)的顶部通过管道连接有加热管(7)，所述加热管(7)的一侧安装有风机主体(8)，且加热管(7)的底部包裹有隔热垫(9)，所述导流仓(10)设置于加热仓(6)的一侧，且导流仓(10)的内部焊接有安装支架(11)，所述安装支架(11)的后方通过活动连接安装有驱动转轴(12)，且驱动转轴(12)的外端焊接有刮片(13)，所述导流仓(10)的底部安装有防护板(14)，且防护板(14)通过活动转轴(15)和导流仓(10)活动连接，所述导流仓(10)的底部中端安装有红外传感器(16)，且导流仓(10)的内部固定有安装框体(19)，所述安装框体(19)的内部安装有滤网(20)，所述防护板(14)的底部连接有液压缸(17)，所述船艏主体(1)的正面安装有中央控制器(18)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶破冰装置，其特征在于：所述船艏主体(1)的一端呈锥状结构设置于冰面(5)的正上方，且船艏主体(1)的内部设置有呈等距结构的横向加强筋(3)，所述横向加强筋(3)和竖向加强筋(4)的连接构成交错结构，且竖向加强筋(4)通过焊接和船艏主体(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶破冰装置，其特征在于：所述加热仓(6)和风机主体(8)之间的连接构成内嵌结构，且风机主体(8)和加热管(7)之间相互平行，所述加热仓(6)和导流仓(10)的连接构成一“l”字结构。
4.根据权利要求1所述的一种船舶破冰装置，其特征在于：所述导流仓(10)的底部呈喇叭口状结构，且导流仓(10)通过安装支架(11)和驱动转轴(12)相连接，所述驱动转轴(12)的外端设置有呈弧形状阵列结构的刮片(13)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶破冰装置，其特征在于：所述防护板(14)通过活动转轴(15)和导流仓(10)构成活动结构，且防护板(14)通过螺钉和液压缸(17)固定连接，所述液压缸(17)的一端和中央控制器(18)的一端电性连接，且中央控制器(18)的一端和红外传感器(16)的一端电性连接。
技术总结