本技术涉及汽车门锁，具体为一种新型汽车门锁后扣固定结构。
背景技术：
1、汽车门锁后扣固定结构是用于固定车门后扣的一种结构，通常位于车门内侧，包括门锁后扣、扣座、连接杆、弹簧等组件，它的主要作用是确保车门锁的牢固连接和正常操作，保障车辆的安全性和使用便利性，门锁后扣是车门内侧固定门锁的部件，通常由金属制成，包括锁芯和操作部件。它与外部的门锁相匹配，通过连接杆和扣座固定在车门上，起到锁定和解锁车门的作用，扣座是门锁后扣固定结构中的一个重要组件，用于与门锁后扣相配合，确保门锁的稳固安装在车门上。扣座通常由金属或塑料制成，具有与门锁后扣相匹配的形状和结构，且电动直线移动车门的汽车门锁后扣固定结构与传统的汽车门锁不同，电动直线移动车门通过使用电力驱动系统，实现车门的自动开启和关闭。相比传统的手动开关车门，电动直线移动车门具有更高的便利性和舒适性。
2、现有的电动直线移动车门的汽车门锁后扣固定结构在关闭后，电动直线移动车门的汽车门锁没有后扣固定结构，导致电动直线移动车门的汽车门锁松动后没有保护结构，可能导致车门在行驶过程中意外打开，增加乘客和车辆的安全风险，车门锁松动后，车门的关闭不够紧密，可能导致车身与车门之间的缝隙，使得外部污物、水分或者空气进入车厢内部，影响车内的舒适性，还可能对车辆内部的电子设备、座椅等造成损坏，松动或缺失的门锁后扣可能会对电动直线移动车门的驱动系统产生不良影响，车门与车身之间的不稳定连接可能增加电动系统的负荷，导致电机过热或损坏，进而影响车门的正常开启和关闭。
技术实现思路
1、本实用新型提供了一种新型汽车门锁后扣固定结构，具备新型汽车门锁后扣固定结构卡接固定稳定的优点，以解决汽车门锁后扣固定结构容易发生松动的问题。
2、为实现新型汽车门锁后扣固定结构卡接固定稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车门锁后扣固定结构，包括汽车门锁锁体，所述汽车门锁锁体的外侧表面安装有汽车门锁插柱，所述汽车门锁插柱的外侧表面安装有限位卡接固定组件，所述汽车门锁插柱的外侧表面活动安装有汽车门锁锁芯，所述汽车门锁锁芯的内部开设有锁芯槽，所述锁芯槽的内壁处与汽车门锁插柱的外侧表面活动接触，所述汽车门锁锁芯的外侧表面安装有限位固定组件，所述汽车门锁锁芯的外侧表面安装有电磁铁块，所述限位固定组件的内部安装有卡柱。
3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位卡接固定组件包括连接弹簧和两个卡块，所述连接弹簧分布均匀安装在汽车门锁插柱的内侧表面，两个所述卡块安装在连接弹簧的外侧表面。
4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车门锁插柱的内部开设有两个移动槽，所述移动槽的内壁处与卡块的外侧表面活动接触，所述锁芯槽的内部设有倾斜面，所述倾斜面的外侧表面与卡块的外侧表面活动接触。
5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位固定组件包括限位块和限位槽，所述限位块安装在汽车门锁插柱的外侧表面，所述限位槽开设在汽车门锁锁芯的外侧表面，所述限位块的外侧表面与限位槽的内壁处活动接触。
6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电磁铁块的外侧表面安装有限位柱，所述电磁铁块的一端表面安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端表面安装有磁性底座，所述磁性底座的外侧表面与限位柱的内壁处活动接触。
7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述磁性底座的一端表面与卡柱的一端表面固定连接，所述卡柱的外侧表面与限位柱的内壁处活动接触。
8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车门锁锁芯的外侧表面安装有固定块，所述固定块的内部和限位块的内部皆开设有卡槽，所述卡槽的内壁处与卡柱的外侧表面活动接触。
9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车门锁后扣固定结构，具备以下有益效果：
10、该新型汽车门锁后扣固定结构，通过限位块、限位槽、电磁铁块、限位柱、卡柱、复位弹簧、卡槽和磁性底座相互配合，使磁性底座稳定带动卡柱向限位块的卡槽和固定块的卡槽进行插接，使汽车门锁插柱和汽车门锁锁芯固定后进行限位卡接加固，避免汽车门锁插柱在使用过程中产生晃动或松动，提高了汽车门锁的稳定性和可靠性，增强汽车门锁的安全性，稳定固定的汽车门锁插柱和汽车门锁锁芯能够更好地抵抗外力和恶意破坏，提高车辆的防盗能力，且可以减少卡柱和卡槽部件之间的摩擦和振动，从而减少噪音产生，延长汽车门锁的使用寿命。
1.一种新型汽车门锁后扣固定结构，包括汽车门锁锁体(1)，其特征在于：所述汽车门锁锁体(1)的外侧表面安装有汽车门锁插柱(2)，所述汽车门锁插柱(2)的外侧表面安装有限位卡接固定组件，所述汽车门锁插柱(2)的外侧表面活动安装有汽车门锁锁芯(3)，所述汽车门锁锁芯(3)的内部开设有锁芯槽(5)，所述锁芯槽(5)的内壁处与汽车门锁插柱(2)的外侧表面活动接触，所述汽车门锁锁芯(3)的外侧表面安装有限位固定组件，所述汽车门锁锁芯(3)的外侧表面安装有电磁铁块(10)，所述限位固定组件的内部安装有卡柱(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车门锁后扣固定结构，其特征在于：所述限位卡接固定组件包括连接弹簧(7)和两个卡块(4)，所述连接弹簧(7)分布均匀安装在汽车门锁插柱(2)的内侧表面，两个所述卡块(4)安装在连接弹簧(7)的外侧表面。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车门锁后扣固定结构，其特征在于：所述汽车门锁插柱(2)的内部开设有两个移动槽(6)，所述移动槽(6)的内壁处与卡块(4)的外侧表面活动接触，所述锁芯槽(5)的内部设有倾斜面(501)，所述倾斜面(501)的外侧表面与卡块(4)的外侧表面活动接触。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车门锁后扣固定结构，其特征在于：所述限位固定组件包括限位块(8)和限位槽(9)，所述限位块(8)安装在汽车门锁插柱(2)的外侧表面，所述限位槽(9)开设在汽车门锁锁芯(3)的外侧表面，所述限位块(8)的外侧表面与限位槽(9)的内壁处活动接触。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车门锁后扣固定结构，其特征在于：所述电磁铁块(10)的外侧表面安装有限位柱(11)，所述电磁铁块(10)的一端表面安装有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的一端表面安装有磁性底座(16)，所述磁性底座(16)的外侧表面与限位柱(11)的内壁处活动接触。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车门锁后扣固定结构，其特征在于：所述磁性底座(16)的一端表面与卡柱(12)的一端表面固定连接，所述卡柱(12)的外侧表面与限位柱(11)的内壁处活动接触。
7.根据权利要求6所述的一种新型汽车门锁后扣固定结构，其特征在于：所述汽车门锁锁芯(3)的外侧表面安装有固定块(13)，所述固定块(13)的内部和限位块(8)的内部皆开设有卡槽(15)，所述卡槽(15)的内壁处与卡柱(12)的外侧表面活动接触。
