本技术涉及船体维护设备领域，具体是涉及一种船体除锈装置。
背景技术：
1、当今许多船只的船体都是由金属材料制作而成的，而金属材料在海水中由于受到海水温度、大气以及海水盐碱度的影响，常常会导致船体的腐蚀，船体在腐蚀以后会造成船体结构的破坏，有时甚至会威胁到船上人员的生命，因此除锈成为船体维护的必要工作，而传统的人工清理除锈工作强度大且费时费力，因此需要一种船体除锈装置来降低工作强度。
2、中国专利cn217097146u公开了一种手推式船舶制造中船体除锈装置，通过滚轮转动摩擦和滚轮上的透孔排出清洗液来达到除锈目的，解决了传统对船体进行除锈时一般进行人工手动除锈，通过水管将除锈液淋到船体上，然后对锈蚀部分进行清刷和打磨将锈迹除掉，费时费力，除锈效率低的技术问题。
3、以上文件还存在几个问题：滚轮的与生锈部位的摩擦清理依旧需要人工推动来辅助工作；滚轮的设计导致整个装置不能横向移动，需人工调整方向增加了工作量。
技术实现思路
1、为解决现有技术问题，本实用新型提供一种船体除锈装置，包括壳体和固定轴以及通过固定轴由下往上依次安装在壳体内部的清理层、储液层和动力层，壳体放置于地面上，固定轴安装在壳体内部的中心处，清理层安装在壳体的底部，储液层安装在壳体的中部，动力层安装在壳体的顶部，清理层包括第一转轴、十字架和转盘，第一转轴安装在固定轴的外侧并与固定轴转动连接，十字架安装在壳体底部并与固定轴转动连接，转盘设置在十字架上并与十字架转动连接。
2、优选的，十字架包括中心盒、齿轮盘和第二转轴，中心盒安装在第一转轴的底部并与第一转轴固定连接，支架臂安装在中心盒的四周，齿轮盘安装在中心盒的中央并与固定轴固定连接，第二转轴安装在支架臂的中心并与齿轮盘转动连接。
3、优选的，转盘包括锥齿轮、第三转轴和毛刷，第三转轴安装在支架臂中并与第二转轴垂直转动连接，锥齿轮安装在第二转轴的两端和第三转轴的顶端，第三转轴的另一端连接有转盘，毛刷设置在转盘上。
4、优选的，储液层包括喷洗组件、进液管和闭合盖，喷洗组件安装在储液层与清理层的连接处，进液管从壳体顶部穿过动力层并与储液层固定，闭合盖安装在进液管的顶部。
5、优选的，喷洗组件包括伸缩杆、护罩和分流管，伸缩杆的一端安装在壳体内侧的顶部，另一端安装在护罩上，分流管安装在储液层与清理层的连接处并与护罩嵌套。
6、优选的，分流管包括第一孔、第二孔和环形凸起，第一孔设置在分流管的顶部，第二孔设置在分流管的底部，环形凸起安装在分流管的外侧并与处于第一孔与第二孔之间的位置。
7、优选的，动力层包括隔离板、第一齿轮、第二齿轮和电机，隔离板安装在储液层的顶部，电机安装在隔离板上并与第一齿轮连接，第二齿轮安装在第一转轴的顶部并与第一齿轮啮合。
8、优选的，壳体上设置有把手、转台和滚球，转台安装在壳体顶部并与把手转动连接，滚球安装在壳体的底部并与地面滚动接触。
9、本实用新型相比较于现有技术的有益效果是：
10、1、本实用新型通过清理装置自动摩擦除锈，降低了了人工推动滚轮摩擦所耗费的时间，具体的，第二转轴通过锥齿轮在齿轮盘上转动时，第三转轴也跟着在支架臂上转动，毛刷旋转清理被清洗液浸泡过的生锈部位。
11、2、本实用新型解决了移动方向受限的问题，不再需要人工来调整前进方向，具体的，滚球的作用在于方便整个装置的移动，把手的作用在于调整该装置与地面的运行角度方便工作人员进行操作。
12、3、本实用新型可控制清洗液的排出速度，更加节约经济，具体的，通过控制护罩与分流管上环形凸起的距离，可控制第一孔的开启数量，第一孔开启数量多时，清洗液进入分流管的速度变快。
1.一种船体除锈装置，包括壳体(1)和固定轴(2)以及通过固定轴(2)由下往上依次安装在壳体(1)内部的清理层(3)、储液层(4)和动力层(5)，壳体(1)放置于地面上，固定轴(2)安装在壳体(1)内部的中心处，清理层(3)安装在壳体(1)的底部，储液层(4)安装在壳体(1)的中部，动力层(5)安装在壳体(1)的顶部；
2.根据权利要求1所述的一种船体除锈装置，其特征在于，十字架(32)包括中心盒(321)、齿轮盘(323)和第二转轴(324)，中心盒(321)安装在第一转轴(31)的底部并与第一转轴(31)固定连接，支架臂(322)安装在中心盒(321)的四周，齿轮盘(323)安装在中心盒(321)的中央并与固定轴(2)固定连接，第二转轴(324)安装在支架臂(322)的中心并与齿轮盘(323)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种船体除锈装置，其特征在于，转盘(33)包括锥齿轮(332)、第三转轴(331)和毛刷(333)，第三转轴(331)安装在支架臂(322)中并与第二转轴(324)垂直转动连接，锥齿轮(332)安装在第二转轴(324)的两端和第三转轴(331)的顶端，第三转轴(331)的另一端连接有转盘(33)，毛刷(333)设置在转盘(33)上。
4.根据权利要求1所述的一种船体除锈装置，其特征在于，储液层(4)包括喷洗组件(41)、进液管(42)和闭合盖(43)，喷洗组件(41)安装在储液层(4)与清理层(3)的连接处，进液管(42)从壳体(1)顶部穿过动力层(5)并与储液层(4)固定，闭合盖(43)安装在进液管(42)的顶部。
5.根据权利要求4所述的一种船体除锈装置，其特征在于，喷洗组件(41)包括伸缩杆(44)、护罩(45)和分流管(46)，伸缩杆(44)的一端安装在壳体(1)内侧的顶部，另一端安装在护罩(45)上，分流管(46)安装在储液层(4)与清理层(3)的连接处并与护罩(45)嵌套。
6.根据权利要求5所述的一种船体除锈装置，其特征在于，分流管(46)包括第一孔(461)、第二孔(462)和环形凸起(463)，第一孔(461)设置在分流管(46)的顶部，第二孔(462)设置在分流管(46)的底部，环形凸起(463)安装在分流管(46)的外侧并与处于第一孔(461)与第二孔(462)之间的位置。
7.根据权利要求1所述的一种船体除锈装置，其特征在于，动力层(5)包括隔离板(51)、第一齿轮(52)、第二齿轮(53)和电机(54)，隔离板(51)安装在储液层(4)的顶部，电机(54)安装在隔离板(51)上并与第一齿轮(52)连接，第二齿轮(53)安装在第一转轴(31)的顶部并与第一齿轮(52)啮合。
8.根据权利要求1所述的一种船体除锈装置，其特征在于，壳体(1)上设置有把手(6)、转台(7)和滚球(8)，转台(7)安装在壳体(1)顶部并与把手(6)转动连接，滚球(8)安装在壳体(1)的底部并与地面滚动接触。
