本技术涉及ptc加热器，具体来说，涉及一种汽车风暖ptc加热器。
背景技术：
1、新能源汽车尤其是电动汽车，没有了燃油车发动机的热源，空调系统需要配置电加热器才能满足制热需求。目前市场上ptc风暖加热器的结构主要包括ptc加热结构、控制器、加热外壳和控制外壳，控制器设置在控制外壳中，ptc加热结构与控制器电性连接，ptc加热结构设置在加热外壳中，加热外壳一般由上下壳组成，上下壳之间通过螺丝紧固，需要配置专用设备，工艺复杂，安装和拆卸都很不方便，也解决不了保护元件的防水问题。
2、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车风暖ptc加热器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
2、为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
3、一种汽车风暖ptc加热器，包括发热组件与散热条组成的芯体，所述芯体通过汇流板将发热组件并联，通过导线将电压输进，所述芯体安装在塑胶下壳和塑胶上壳内，所述塑胶下壳和所述塑胶上壳的顶端设有控制器仓壳体，所述控制器仓壳体的顶端设有控制器仓上盖，且所述控制器仓壳体的一侧分别设有低压线束和搭铁线束，所述控制器仓壳体远离所述低压线束的一侧设有高压线束。
4、作为优选的，所述发热组件包括铝管-、绝缘纸-、铜电极板-、陶瓷基片-、ptc元件-和陶瓷片-；
5、所述铝管-的底端设有所述绝缘纸-，所述绝缘纸-的底端设有所述铜电极板-，所述铜电极板-的底端设有所述陶瓷基片-，所述陶瓷基片-的底端设有所述ptc元件-，所述ptc元件-的底端设有所述陶瓷片-。
6、作为优选的，所述ptc元件-、所述陶瓷片-、所述铜电极板-和所述陶瓷基片-通过硅胶粘接而成。
7、作为优选的，所述汇流板上开设有与所述铜电极板-对应的圆孔，通过焊接的方式将汇流板与铜电极板-焊接一起。
8、作为优选的，所述圆孔的数量为三个分别是一正极、俩负极的焊接点。
9、作为优选的，所述塑胶上壳的两侧开设有槽位，所述槽位内设有硅胶套，所述芯体通过与所述塑胶上壳中与控制器连接。
10、作为优选的，所述控制器仓上盖设置有外凹内凸的结构，与控制器装配过盈配合。
11、本实用新型的有益效果为：通过控制器设置内槽，可防止控制器盖，在放置控制器后，倒入红色有机硅密封胶，该胶可室温固化、无毒、无腐蚀、对电子元器件可长期有效的保护，保持长久密封性能，可保证控制器ip的防水等级；
12、塑胶上壳上设置的槽位，粘贴匹配的海绵条，防止灌封胶从芯体下边漏胶，散热条与发热组件通过硅胶，该硅胶具有良好的粘接性，粘接力大于n；保证整个组件中单个零件不会脱落；
13、组件尾部点满单组份灰色胶，该胶具有优良的电气绝缘性和化学稳定性，可耐水，有良好的粘接性，保证产品防护等级ip的要求；
14、组件头部点满单组份灰色胶，该胶为ptc发热元件专用粘接胶，具有粘接性强，导热性好，耐高温老化等优点，可用于需导热的灌封元件中，可保证组件头部灌封胶流入发热组件内部与ptc元件发生反应，影响ptc元件的寿命。
1.一种汽车风暖ptc加热器，其特征在于，包括发热组件(1)与散热条(2)组成的芯体，所述芯体通过汇流板(10)将发热组件(1)并联，通过导线将电压输进，所述芯体安装在塑胶下壳(7)和塑胶上壳(8)内，所述塑胶下壳(7)和所述塑胶上壳(8)的顶端设有控制器仓壳体(6)，所述控制器仓壳体(6)的顶端设有控制器仓上盖(5)，且所述控制器仓壳体(6)的一侧分别设有低压线束(3)和搭铁线束(4)，所述控制器仓壳体(6)远离所述低压线束(3)的一侧设有高压线束(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车风暖ptc加热器，其特征在于，所述发热组件(1)包括铝管(1-1)、绝缘纸(1-2)、铜电极板(1-3)、陶瓷基片(1-4)、ptc元件(1-5)和陶瓷片(1-6)；
3.根据权利要求2所述的一种汽车风暖ptc加热器，其特征在于，所述ptc元件(1-5)、所述陶瓷片(1-6)、所述铜电极板(1-3)和所述陶瓷基片(1-4)通过硅胶粘接而成。
4.根据权利要求3所述的一种汽车风暖ptc加热器，其特征在于，所述汇流板(10)上开设有与所述铜电极板(1-3)对应的圆孔，通过焊接的方式将汇流板(10)与铜电极板(1-3)焊接一起。
5.根据权利要求4所述的一种汽车风暖ptc加热器，其特征在于，所述圆孔的数量为三个分别是一正极、俩负极的焊接点。
6.根据权利要求4所述的一种汽车风暖ptc加热器，其特征在于，所述塑胶上壳(8)的两侧开设有槽位，所述槽位内设有硅胶套，所述芯体通过与所述塑胶上壳(8)中与控制器连接。
7.根据权利要求4所述的一种汽车风暖ptc加热器，其特征在于，所述控制器仓上盖(5)设置有外凹内凸的结构，与控制器装配过盈配合。
