本申请涉及扭矩测试，尤其涉及一种减速器扭矩测试机构。
背景技术：
1、随着新能源汽车产业的快速发展，为了获得更高的经济性和动力性能，纯电动汽车的电驱动总成系统正在朝着高速化和一体化发展。其中，减速器作为电驱动总成系统的组成部分，承担着减速增扭的作用，是电动汽车输出动力重要环境，因此在产品开发过程中需要进行大量严格的验证测试工作。
2、单独的减速器测试需要在测试台架上连接驱动装置来模拟电驱动总成系统中的高速电机，为减速器提供动力输入。但是，现有的减速器测试机构，例如专利文件cn214334092u，测试过程中驱动装置与减速器高速运转，一旦出现异常的高扭矩高转速，很可能会造成检测机构和减速机的机械损坏，且存在一定的危险性。
3、因此，如何降低减速器测试机构的测试危险性，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、为了降低减速器测试机构的测试危险性，本申请提供一种减速器扭矩测试机构。
2、为实现本实用新型目的提供的一种减速器扭矩测试机构，包括：
3、基座、第一驱动装置、扭矩限制器、轴承、扭矩传感器和连接轴；
4、所述第一驱动装置与所述基座连接，所述第一驱动装置设有驱动轴，所述第一驱动装置适用于驱动其驱动轴旋转；
5、所述扭矩限制器位于所述驱动轴和所述轴承之间，所述轴承的外壁固定于所述基座，所述驱动轴背离所述第一驱动装置的一端和所述连接轴的一端通过所述扭矩限制器连接，所述连接轴的另一端穿过所述轴承的内圈并与待测试减速器的输入轴连接；
6、所述扭矩传感器与所述连接轴连接以测试连接轴的扭矩。
7、相比较现有减速器测试机构，本申请在第一驱动装置和减速器之间设置扭矩限制器进行过载保护，如果测试过程中出现超载或故障扭矩限制器以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，降低检测机构和减速器的机械损坏风险，保证测试过程中的安全性。
1.一种减速器扭矩测试机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减速器扭矩测试机构，其特征在于，所述扭矩限制器设有接近开关以检测所述驱动轴和所述连接轴的连接关系，所述接近开关与所述第一驱动装置电连接。
3.根据权利要求1所述的减速器扭矩测试机构，其特征在于，还包括第二驱动装置；
4.根据权利要求3所述的减速器扭矩测试机构，其特征在于，所述第二驱动装置为气缸。
5.根据权利要求1所述的减速器扭矩测试机构，其特征在于，所述轴承为两个以上，两个以上所述轴承轴向相一致并相对设置，所述连接轴的一端依次穿过两个以上所述轴承的内圈并与待检测减速机的输入轴连接。
6.根据权利要求1所述的减速器扭矩测试机构，其特征在于，所述第一驱动装置为伺服电机。
7.根据权利要求1所述的减速器扭矩测试机构，其特征在于，所述基座设有把手。
8.根据权利要求7所述的减速器扭矩测试机构，其特征在于，所述第一驱动装置、所述扭矩限制器、所述轴承、所述扭矩传感器和所述连接轴位于所述基座的同一侧，所述把手位于所述基座的相对另一侧。
9.根据权利要求7所述的减速器扭矩测试机构，其特征在于，所述把手贯穿设置有握持孔，所述握持孔呈长条形，所述握持孔沿其体长方向的两端内壁设有圆角。
