本技术属于钢坯运输，尤其涉及一种新型钢坯运输车。
背景技术：
1、已有技术中的钢坯运输车主要包括装载区域、动力装置和转向系统。装载区域用于放置钢坯，通常采用平面或倾斜面设计。动力装置通常采用柴油发动机或电动机，通过传动装置将动力转化为车辆运动能力。转向系统通常由转向轴和转向机构组成，用于控制车辆的转向。
2、现有的钢坯运输车使用时由于装载区域设计不合理，导致钢坯容易滑落或损坏；钢坯长度变化时，钢坯车不能满足特定装坯使用。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种新型钢坯运输车，以解决现有技术中存在的问题。
2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型钢坯运输车，包括运输平台，运输平台滑动连接在轨道上，运输平台两端均栓接有两个缓冲器，运输平台上方焊接有四个相互对称的支撑块，支撑块上设有若干个卡槽，支撑块的其中一个卡槽内栓接有止挡，运输平台两侧位置相对的两个支撑块的卡槽内共同插接有挡板，挡板两侧铰接有拉杆，拉杆另一端挂接在对应的支撑块上。
3、进一步的，止挡顶部具有倾斜的一面，止挡底部为l型，止挡l型的底部上设有两个通孔。
4、进一步的，止挡顶部倾斜面的倾斜角度为30度，止挡的倾斜面均朝向运输平台内侧。
5、进一步的，卡槽呈l型且与止挡l型的底部相配合，卡槽竖直的一侧朝向运输平台内侧，卡槽水平的一侧位于支撑块的底部。
6、进一步的，支撑块外侧在卡槽的水平端的上方焊接有卡板，卡板上设有两个通孔，止挡卡接在卡槽内后，止挡上的通孔与卡板上的通孔相连通，止挡上的通孔与卡板上的通孔内共同穿接有螺栓副，止挡通过卡板栓接在支撑块上。
7、进一步的，止挡栓接在支撑块上后，止挡、支撑块朝向运输平台的一侧处于同一个平面上，止挡具有倾斜面的上部的底面压在支撑块的顶面上。
8、进一步的，挡板有两个，两个挡板分别位于运输平台两端且位于止挡栓接位置的外侧，支撑块两侧焊接有挂接柱，拉杆一端焊接有挂钩，拉杆通过挂钩、挂接柱挂接在支撑块上。
9、进一步的，缓冲器为液压阻尼缓冲器。
10、本实用新型具有以下有益效果：
11、1.本实用新型能够防止钢坯在运输过程中滑动脱落或侧倾，并能根据不同长度的钢坯进行调整适应，从而提高钢坯装载、运输的安全性和稳定性。
12、2.通过止挡阻挡钢坯在左右方向上滑动，在止挡上设计倾斜的一面可以对钢坯在装载时起到导向作用。
13、3.通过将挡板安装于运输平台的前后两端，用于挡住钢坯前后的滑动，从而保证钢坯运输的安全性。
14、4.止挡、挡板均为可拆卸的安装方式，从而适应不同长度的钢坯的装载、运输。
15、5.通过将拉杆挂接在支撑块上，从而增加挡板的稳定性，进一步提升运输过程中的稳定性。
16、6.运输平台两端的缓冲器可以起到对运输平台的保护作用，防止两个运输平台前后碰撞而受损。
1.一种新型钢坯运输车，包括运输平台，所述运输平台滑动连接在轨道上，其特征在于，所述运输平台两端均栓接有两个缓冲器，运输平台上方焊接有四个相互对称的支撑块，支撑块上设有若干个卡槽，支撑块的其中一个卡槽内栓接有止挡，运输平台两侧位置相对的两个支撑块的卡槽内共同插接有挡板，挡板两侧铰接有拉杆，拉杆另一端挂接在对应的支撑块上。
2.根据权利要求1所述的新型钢坯运输车，其特征在于，所述止挡顶部具有倾斜的一面，止挡底部为l型，止挡l型的底部上设有两个通孔。
3.根据权利要求2所述的新型钢坯运输车，其特征在于，所述止挡顶部倾斜面的倾斜角度为30度，止挡的倾斜面均朝向运输平台内侧。
4.根据权利要求2所述的新型钢坯运输车，其特征在于，所述卡槽呈l型且与止挡l型的底部相配合，卡槽竖直的一侧朝向运输平台内侧，卡槽水平的一侧位于支撑块的底部。
5.根据权利要求4所述的新型钢坯运输车，其特征在于，所述支撑块外侧在卡槽的水平端的上方焊接有卡板，卡板上设有两个通孔，止挡卡接在卡槽内后，止挡上的通孔与卡板上的通孔相连通，止挡上的通孔与卡板上的通孔内共同穿接有螺栓副，止挡通过卡板栓接在支撑块上。
6.根据权利要求5所述的新型钢坯运输车，其特征在于，所述止挡栓接在支撑块上后，止挡、支撑块朝向运输平台的一侧处于同一个平面上，止挡具有倾斜面的上部的底面压在支撑块的顶面上。
7.根据权利要求4所述的新型钢坯运输车，其特征在于，所述挡板有两个，两个挡板分别位于运输平台两端且位于止挡栓接位置的外侧，支撑块两侧焊接有挂接柱，拉杆一端焊接有挂钩，拉杆通过挂钩、挂接柱挂接在支撑块上。
8.根据权利要求1所述的新型钢坯运输车，其特征在于，所述缓冲器为液压阻尼缓冲器。
