本申请涉及车辆，特别涉及一种自动变速器的标定控制方法、装置、车辆、介质及程序。
背景技术：
1、自动变速器因其能够根据驾驶员的油门和制动操作实现自动换挡，大大降低了驾驶员的操作强度和车辆的驾驶难度，目前已被广泛应用于乘用车中。而在各种自动变速器中，液力机械自动变速器又因其对于整车动力性、驾驶性以及nvh性能等方面的独特优势，而深受各大车企和广大消费者的青睐。
2、液力机械自动变速器由液力变矩器和齿轮变速机构组成，对于液力变矩器而言，扭矩容量系数是其非常重要的一个性能参数，它表征液力变矩器传递扭矩的能力，对于液力机械自动变速器性能的影响较大。
3、相关技术中，液力机械自动变速器的标定控制大多均在中高挡位时控制液力变矩器滑摩或闭锁，以保障液力机械自动变速器的传动效率，进而有利于整车经济性，而在低挡位时则控制液力变矩器解锁，以保障整车动力性。然而，当车辆搭载的液力机械自动变速器中的液力变矩器刚度偏软时，则容易导致车辆进行加速升挡时在中低挡位出现发动机转速飞升和液力变矩器闭锁晚甚至无法闭锁的问题，影响整车经济性、驾驶性及nvh性能，用户体验感也会较差。
技术实现思路
1、本申请提供一种自动变速器的标定控制方法、装置、车辆、介质及程序，以解决相关技术中由于车辆开发过程中选型选定的液力变矩器刚度偏软，导致车辆进行加速升挡时在中低挡位出现发动机转速飞升和液力变矩器闭锁晚甚至不闭锁，影响整车经济性、驾驶性及nvh性能，造成用户体验感较差等问题。
2、本申请第一方面实施例提供一种自动变速器的标定控制方法，包括以下步骤：在液力变矩器选型选定的刚度偏软的情况下，获取自动变速器抑制发动机转速飞升的目标挡位；根据所述目标挡位调整优化换挡点表中目标挡位及相邻挡位对应的换挡点，并根据调整优化后的换挡点表控制自动变速器换挡，其中，所述换挡点表为换挡动作、油门踏板开度与换挡点的对应关系表；根据标定优化后目标挡位的滑摩进入、退出点和解、闭锁点控制自动变速器的液力变矩器在目标挡位进入滑摩状态和闭锁状态，并增大目标挡位及相邻挡位对应的液力变矩器中闭锁离合器的闭锁压力，控制液力变矩器尽早完成闭锁。
3、可选地，所述换挡点包括升挡点和降挡点，所述调整优化后的换挡点表中目标挡位的前一挡位至目标挡位的升挡点低于调整优化前的换挡点表中目标挡位的前一挡位至目标挡位的升挡点，所述调整优化后的换挡点表中目标挡位至目标挡位的后一挡位的升挡点高于调整优化前的换挡点表中目标挡位至目标挡位的后一挡位的升挡点。
4、可选地，所述换挡动作包括由第一挡位升挡至第二挡位，或者，由第二挡位降挡至第一挡位。
5、可选地，所述换挡点表中，同一油门踏板开度下，升挡点和降挡点与换挡动作等级成正相关关系；同一换挡动作下，升挡点和降挡点与油门踏板开度成正相关关系；同一油门踏板开度下，相邻两个挡位间的升挡点高于降挡点。
6、可选地，所述根据标定优化后目标挡位的滑摩进入、退出点和解、闭锁点控制自动变速器的液力变矩器在目标挡位进入滑摩状态和闭锁状态，包括：获取所述目标挡位的滑摩进入、退出点表和解、闭锁点表，其中，所述滑摩进入、退出点表为滑摩进入、退出点与油门踏板开度的对应关系表，所述解、闭锁点表为解、闭锁点与油门踏板开度的对应关系表；识别车辆当前是否处于目标挡位，若所述车辆当前处于目标挡位，则以所述目标车辆的当前油门踏板开度为索引，查询所述滑摩进入、退出点表和解、闭锁点表得到滑摩进入、退出点和解、闭锁点；根据所述滑摩进入、退出点控制所述自动变速器进入或退出滑摩状态，根据所述解、闭锁点控制所述自动变速器进入解锁或闭锁状态。
7、可选地，在所述目标挡位下，同一油门踏板开度下的所述自动变速器的滑摩进入点高于所述滑摩退出点，所述闭锁点高于所述解锁点，所述闭锁点高于所述滑摩进入点。
8、本申请第二方面实施例提供一种自动变速器的标定控制装置，包括：获取模块，用于在液力变矩器选型选定的刚度偏软的情况下，获取自动变速器抑制发动机转速飞升的目标挡位；调整模块，用于根据所述目标挡位调整优化换挡点表中目标挡位及相邻挡位对应的换挡点，并根据调整优化后的换挡点表控制自动变速器换挡，其中，所述换挡点表为换挡动作、油门踏板开度与换挡点的对应关系表；控制模块，用于根据标定优化后目标挡位的滑摩进入、退出点和解、闭锁点控制自动变速器的液力变矩器在目标挡位进入滑摩状态和闭锁状态，并增大目标挡位及相邻挡位对应的液力变矩器中闭锁离合器的闭锁压力，控制液力变矩器尽早完成闭锁。
9、本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的自动变速器的标定控制方法。
10、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的自动变速器的标定控制方法。
11、本申请第五方面实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序被执行时，用于实现如上述实施例所述的自动变速器的标定控制方法。
12、由此，本申请至少具有如下有益效果：
13、本申请实施例可以在液力变矩器选型选定的刚度偏软的情况下，获取自动变速器抑制发动机转速飞升的目标挡位；根据目标挡位调整优化换挡点表中目标挡位及相邻挡位对应的换挡点，并根据调整优化后的换挡点表控制自动变速器换挡；根据标定优化后目标挡位的滑摩进入、退出点和解、闭锁点控制自动变速器的液力变矩器在目标挡位进入滑摩状态和闭锁状态，并增大目标挡位及相邻挡位对应的液力变矩器中闭锁离合器的闭锁压力，控制液力变矩器尽早完成闭锁。从而解决了相关技术中由于车辆开发过程中选型选定的液力变矩器刚度偏软，导致车辆进行加速升挡时在中低挡位出现发动机转速飞升和液力变矩器闭锁晚甚至不闭锁的问题，保障了整车经济性、驾驶性及nvh性能，进而提升了用户体验感。
14、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
1.一种自动变速器的标定控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的自动变速器的标定控制方法，其特征在于，所述换挡点包括升挡点和降挡点，所述调整优化后的换挡点表中目标挡位的前一挡位至目标挡位的升挡点低于调整优化前的换挡点表中目标挡位的前一挡位至目标挡位的升挡点，所述调整优化后的换挡点表中目标挡位至目标挡位的后一挡位的升挡点高于调整优化前的换挡点表中目标挡位至目标挡位的后一挡位的升挡点。
3.根据权利要求1所述的自动变速器的标定控制方法，其特征在于，所述换挡动作包括由第一挡位升挡至第二挡位，或者，由第二挡位降挡至第一挡位。
4.根据权利要求1所述的自动变速器的标定控制方法，其特征在于，所述换挡点表中，同一油门踏板开度下，升挡点和降挡点与换挡动作等级成正相关关系；同一换挡动作下，升挡点和降挡点与油门踏板开度成正相关关系；同一油门踏板开度下，相邻两个挡位间的升挡点高于降挡点。
5.根据权利要求1所述的自动变速器的标定控制方法，其特征在于，所述根据标定优化后目标挡位的滑摩进入、退出点和解、闭锁点控制自动变速器的液力变矩器在目标挡位进入滑摩状态和闭锁状态，包括：
6.根据权利要求5所述的自动变速器的标定控制方法，其特征在于，在所述目标挡位下，同一油门踏板开度下的所述自动变速器的滑摩进入点高于所述滑摩退出点，所述闭锁点高于所述解锁点，所述闭锁点高于所述滑摩进入点。
7.一种自动变速器的标定控制装置，其特征在于，包括：
8.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-6任一项所述的自动变速器的标定控制方法。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-6任一项所述的自动变速器的标定控制方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行时，用于实现权利要求1-6任一项所述的自动变速器的标定控制方法。
