本申请涉及桥梁的，尤其是涉及一种桥梁加固装置。
背景技术：
1、桥梁作为交通道路的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行任务。然而，随着桥梁使用年限的增加，桥梁结构逐渐出现老化、损伤等问题，需要进行加固处理以确保其安全运营。目前，常见的桥梁加固方法包括增设支撑结构、加固桥面等。然而，现有技术中的桥梁加固装置存在一些问题，如加固位置和加固高度不便于调整等。
2、具体来说，现有技术中的桥梁加固装置通常为提前定制，其尺寸和形状固定，仅能支撑桥面的特定位置。当加固位置或加固高度需要临时调整时，往往需要更换整个加固装置，操作繁琐且成本较高。此外，现有加固装置的灵活性和适应性也较差，无法满足不同桥梁加固需求的变化。
3、因此，如何提供一种便于调整加固位置和加固高度、提高加固效果和灵活性的桥梁加固装置，成为本领域亟待解决的问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本申请提供一种桥梁加固装置。
2、本申请提供的一种桥梁加固装置采用如下技术方案：
3、一种桥梁加固装置，包括第一加固组件，所述第一加固组件包括两根平行设置的纵梁、连接在所述纵梁之间的横梁、可滑动连接在所述横梁上的液压缸以及固定连接在所述液压缸输出轴上能够顶住桥面下表面的顶板，所述纵梁均分别连接在两根桥墩之间，所述横梁设置为多根，所述液压缸与横梁一一对应。
4、通过采用上述技术方案，本申请中的纵梁和横梁组成了第一加固组件的骨架，用于安装液压缸，本申请中液压缸可滑动连接在横梁上，且液压缸的输出轴固定连接有能够顶住桥面下表面的顶板，因此可以通过滑动液压缸来调整加固位置，同时通过调整液压缸的输出轴长度来调整加固高度，使得加固装置能够适应不同高度的桥面，从而实现了加固位置和加固高度的灵活调整，提高了加固效果和加固灵活性。
5、可选的，所述液压缸底部均固定连接有与横梁滑动连接的滑块，所述滑块设有供横梁穿过的第一滑槽，所述滑块的竖直侧壁上设有与第一滑槽连通的第一螺纹孔，螺栓能够拧进第一螺纹孔并且抵紧横梁，以固定所述横梁和滑块。
6、通过采用上述技术方案，这种设计使得液压缸可以在横梁上自由移动到任何位置，从而根据需要精确调整加固位置，当液压缸移动到合适的位置后，可以通过拧紧滑块竖直侧壁上的螺栓，使螺栓抵紧横梁，从而固定住横梁和滑块，确保液压缸在加固过程中不会发生移动。
7、可选的，所述滑块上还连接有对顶板进行支撑的辅助支撑组件。
8、可选的，所述辅助支撑组件包括与滑块顶部连接的第一伸缩杆以及与所述顶板下表面连接的第二伸缩杆，所述第一伸缩杆顶部向下开设有容纳第二伸缩杆的第二滑槽，所述第一伸缩杆的竖直侧壁上设有与所述第二滑槽连通的第二螺纹孔，螺栓能够与第二螺纹孔螺纹连接的同时抵紧第二伸缩杆。
9、通过采用上述技术方案，当需要调整顶板的高度时，将螺栓拧下，随着顶板的升高或者下降，同时第二伸缩杆在第二滑槽内移动，顶板高度调节完时，第一伸缩杆和第二伸缩杆的位置相对固定，再拧紧与第二螺纹孔螺纹连接的螺栓，使螺栓抵紧第二伸缩杆，从而固定住第一伸缩杆和第二伸缩杆，增加了对顶板的支撑稳定性。
10、可选的，所述横梁与纵梁的连接处均设有减震组件。
11、可选的，所述减震组件包括与纵梁固定连接的上连接板和下连接板，所述横梁的端部位于上连接板和下连接板之间，所述减震组件还包括连接在上连接板和横梁之间的第一弹簧以及连接在下连接板和横梁之间的第二弹簧。
12、通过采用上述技术方案，当桥面发生震动时，第一弹簧和第二弹簧能够有效地吸收和缓冲震动能量，从而减少对加固装置和桥面的损伤。
13、可选的，所述横杆靠近纵梁的一侧均固定连接有导向杆，所述纵梁上设有导向槽，所述导向杆在导向槽中上下移动。
14、通过采用上述技术方案，本申请通过设置导向杆和导向槽，能够进一步限制横梁的上下移动轨迹，提高加固装置的稳固性。
15、可选的，还包括对桥面进一步加固的第二加固组件。
16、可选的，所述第二加固组件包括连接在所述纵梁上的支撑杆以及连接在支撑杆的顶部和桥面之间连接的钢绞线，所述钢绞线向上拉起桥面。
17、通过采用上述技术方案，钢绞线连接在支撑杆的顶部和桥面之间，通过向上拉起桥面，进一步增加了对桥面的加固效果。这种拉起桥面的方式，能够有效地减少桥面的下垂和变形，提高桥面的承载能力和使用寿命。
18、可选的，所述支撑杆与导向杆一一对应，所述支撑杆从上至下斜向设置，所述纵梁上表面向下设有斜插槽，所述支撑杆插入斜插槽中，所述导向槽和斜插槽之间设有连通槽，所述导向杆远离横杆的一端铰接有设在连通槽中的传动杆，所述传动杆和支撑杆抵接，所述导向杆向下运动时，所述导向杆带动传动杆远离支撑杆的一端向下转动，同时所述传动杆远离导向杆的一端驱使支撑杆向上滑动。
19、通过采用上述技术方案，当桥面受到压力，导向杆向下移动，导向杆带动传动杆远离支撑杆的一端向下转动，同时传动杆远离导向杆的一端驱使支撑杆向上滑动，这种联动机制，使得在桥面受到压力的同时，也能够自动调整支撑杆的高度，自动向上拉起桥面，从而实现对桥面进一步加固。
20、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
21、1.本申请中的纵梁和横梁组成了第一加固组件的骨架，用于安装液压缸，本申请中液压缸可滑动连接在横梁上，且液压缸的输出轴固定连接有能够顶住桥面下表面的顶板，因此可以通过滑动液压缸来调整加固位置，同时通过调整液压缸的输出轴长度来调整加固高度，使得加固装置能够适应不同高度的桥面，从而实现了加固位置和加固高度的灵活调整，提高了加固效果和加固灵活性；
22、2.当桥面受到压力，导向杆向下移动，导向杆带动传动杆远离支撑杆的一端向下转动，同时传动杆远离导向杆的一端驱使支撑杆向上滑动，这种联动机制，使得在桥面受到压力的同时，也能够自动调整支撑杆的高度，自动向上拉起桥面，从而实现对桥面进一步加固。
1.一种桥梁加固装置，其特征在于：包括第一加固组件(1)，所述第一加固组件(1)包括两根平行设置的纵梁(11)、连接在所述纵梁(11)之间的横梁(12)、可滑动连接在所述横梁(12)上的液压缸(13)以及固定连接在所述液压缸(13)输出轴上能够顶住桥面下表面的顶板(14)，所述纵梁(11)均分别连接在两根桥墩之间，所述横梁(12)设置为多根，所述液压缸(13)与横梁(12)一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述液压缸(13)底部均固定连接有与横梁(12)滑动连接的滑块(131)，所述滑块(131)设有供横梁(12)穿过的第一滑槽(1311)，所述滑块(131)的竖直侧壁上设有与第一滑槽(1311)连通的第一螺纹孔(1312)，螺栓能够拧进第一螺纹孔(1312)并且抵紧横梁(12)，以固定所述横梁(12)和滑块(131)。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述滑块(131)上还连接有对顶板(14)进行支撑的辅助支撑组件(2)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述辅助支撑组件(2)包括与滑块(131)顶部连接的第一伸缩杆(21)以及与所述顶板(14)下表面连接的第二伸缩杆(22)，所述第一伸缩杆(21)顶部向下开设有容纳第二伸缩杆(22)的第二滑槽(211)，所述第一伸缩杆(21)的竖直侧壁上设有与所述第二滑槽(211)连通的第二螺纹孔(212)，螺栓能够与第二螺纹孔(212)螺纹连接的同时抵紧第二伸缩杆(22)。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述横梁(12)与纵梁(11)的连接处均设有减震组件(3)。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述减震组件(3)包括与纵梁(11)固定连接的上连接板(31)和下连接板(32)，所述横梁(12)的端部位于上连接板(31)和下连接板(32)之间，所述减震组件(3)还包括连接在上连接板(31)和横梁(12)之间的第一弹簧(33)以及连接在下连接板(32)和横梁(12)之间的第二弹簧(34)。
7.根据权利要求6所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述横杆靠近纵梁(11)的一侧均固定连接有导向杆(121)，所述纵梁(11)上设有导向槽(111)，所述导向杆(121)在导向槽(111)中上下移动。
8.根据权利要求7所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：还包括对桥面进一步加固的第二加固组件(4)。
9.根据权利要求8所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述第二加固组件(4)包括连接在所述纵梁(11)上的支撑杆(41)以及连接在支撑杆(41)的顶部和桥面之间连接的钢绞线(42)，所述钢绞线(42)向上拉起桥面。
10.根据权利要求9所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述支撑杆(41)与导向杆(121)一一对应，所述支撑杆(41)从上至下斜向设置，所述纵梁(11)上表面向下设有斜插槽(112)，所述支撑杆(41)插入斜插槽(112)中，所述导向槽(111)和斜插槽(112)之间设有连通槽(113)，所述导向杆(121)远离横杆的一端铰接有设在连通槽(113)中的传动杆(5)，所述传动杆(5)和支撑杆(41)抵接，所述导向杆(121)向下运动时，所述导向杆(121)带动传动杆(5)远离支撑杆(41)的一端向下转动，同时所述传动杆(5)远离导向杆(121)的一端驱使支撑杆(41)向上滑动。
