本发明涉及一种汽车零部件锻造平台，特别涉及一种汽车差速器壳体锻造平台及施工方法，属于汽车零部件加工。
背景技术：
1、汽车差速器是驱动桥的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；差速器壳体是用于保护差速器内部各部件使其长期安全有效工作的重要结构。
2、在对差速器壳体进行加工时，由于铸铁块需要在温度的情况下进行锻造，所以当铸铁块烧制一定温度时，需要快速对铸铁块进行转运，传统的转运方式为；利用钳子将铸铁块夹住，并快速转运至传送机构上，但该种方式存在一定的安全隐患，在运输过程中，工作人员需要保证钳子处于夹紧状态，稍有不慎，就会出现铸铁块落地的情况，不仅会使铸件上附着杂质，还会对现场的工作人员造成一定的安全隐患。
技术实现思路
1、本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车差速器壳体锻造平台及施工方法，便于工作人员对铸铁块进行转运，避免安全隐患的发生，使用方便，操作简单。
2、本发明为解决技术问题所采取的技术方案是：
3、一种汽车差速器壳体锻造平台，包括冲压机构和传送机构，所述冲压机构的右侧设置有传送机构，所述传送机构的左端设置有导料板，所述冲压机构的左侧设置有铁丝，所述铁丝的底部通过下吊环连接有第一手柄，所述第一手柄的右端设置有承料斗。
4、所述冲压机构由底座、油缸、下模具和上模具组成，所述底座外部的四角处设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有顶板，所述底座和顶板之间设置有支柱，所述支柱上滑动连接有位移块，所述位移块与顶板之间设置有油缸，所述位移块的底面设置有上模具，所述底座的顶面设置有下模具，所述上模具与下模具的位置上、下相对应。
5、所述油缸的顶部与顶板固定连接在一起，所述油缸的底部与位移块固定连接在一起，所述位移块的四角处套设在支柱上，并与支柱滑动连接在一起.
6、所述顶板左侧的中部设置有上吊环，所述铁丝的上端通过挂钩与上挂环固定连接在一起，所述铁丝的下端通过挂钩与下吊环固定连接在一起，所述下吊环设置在第一手柄的右侧。
7、所述导料板呈左低、右高状分布，且导料板的左端位于底座上；
8、所述的一种汽车差速器壳体锻造平台的施工方法，包括如下步骤：
9、s1、利用转运车将需要锻造的铸铁块运输至传送机构上，通过传送机构将铸铁块传至导料板上，再通过导料板使铸铁块滚落至底座上；
10、s2、利用钳子将铸铁块放置在下模具内，并在油缸的作用下，对铸铁块进行击打锻造；
11、s3、待铸铁块成型后，利用钳子将铸铁块从下模具内取出，并移至承料斗内；
12、s4、工作人员手握第一手柄将铸铁块抛向收集架内；
13、s5、工作人员反复重复s1-s4的步骤，直至铸铁块全部锻造完毕。
14、所述的一种汽车差速器壳体锻造平台的施工方法，所述转运车由滚轮、横杆和承料板组成，所述横杆的右端设置有第二手柄，所述横杆的左端设置有承料板，所述横杆中间的底部设置有位移柱，所述位移柱插设在定位套筒内，所述定位套筒的底部设置有连接轴，所述连接轴的两端设置有滚轮。
15、所述承料板的外部设置有u型围板。
16、所述位移柱与定位套筒通过螺栓固定连接在一起。
17、本发明的积极有益效果是：
18、1、本发明通过在冲压机构和传送机构之间设置导料板，便于将铸铁块快传输至底座上，通过在冲压机构的左侧设置铁丝，并在铁丝的底部捆绑带有承料斗的手柄，便于将锻造好的铸铁块抛至收集架内，使用方便，操作简单。
19、2、本发明在施工时，通过转运车对铸铁块进行初步转运，减轻人员的负担，避免铸铁块过重造成坠落的安全隐患，同时，还可以根据施工台的高度，自由调整承料板的高度，提高了工作效率，保证了施工的安全性。
1.一种汽车差速器壳体锻造平台，包括冲压机构和传送机构，其特征在于：所述冲压机构的右侧设置有传送机构，所述传送机构的左端设置有导料板（10），所述冲压机构的左侧设置有铁丝（4），所述铁丝（4）的底部通过下吊环（16）连接有第一手柄（14），所述第一手柄（14）的右端设置有承料斗（2）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体锻造平台，其特征在于：所述冲压机构由底座（1）、油缸（5）、下模具（7）和上模具（8）组成，所述底座（1）外部的四角处设置有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部设置有顶板（3），所述底座（1）和顶板（3）之间设置有支柱（4），所述支柱（4）上滑动连接有位移块（6），所述位移块（6）与顶板（3）之间设置有油缸（5），所述位移块（6）的底面设置有上模具（8），所述底座（1）的顶面设置有下模具（7），所述上模具（8）与下模具（7）的位置上、下相对应。
3.根据权利要求2所述的一种汽车差速器壳体锻造平台，其特征在于：所述油缸（5）的顶部与顶板（3）固定连接在一起，所述油缸（5）的底部与位移块（6）固定连接在一起，所述位移块（6）的四角处套设在支柱（4）上，并与支柱（4）滑动连接在一起。
4.根据权利要求2所述的一种汽车差速器壳体锻造平台，其特征在于：所述顶板（3）左侧的中部设置有上吊环（11），所述铁丝（12）的上端通过挂钩（13）与上挂环（11）固定连接在一起，所述铁丝（12）的下端通过挂钩（13）与下吊环（16）固定连接在一起，所述下吊环（16）设置在第一手柄（4）的右侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体锻造平台，其特征在于：所述导料板（10）呈左低、右高状分布，且导料板（10）的左端位于底座（1）上。
6.权利要求1-5任一项所述的一种汽车差速器壳体锻造平台的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
7.根据权利要求6所述的一种汽车差速器壳体锻造平台的施工方法，其特征在于：所述转运车由滚轮（17）、横杆（21）和承料板（23）组成，所述横杆（21）的右端设置有第二手柄（22），所述横杆（21）的左端设置有承料板（23），所述横杆（21）中间的底部设置有位移柱（20），所述位移柱（20）插设在定位套筒（19）内，所述定位套筒（19）的底部设置有连接轴（18），所述连接轴（18）的两端设置有滚轮（17）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车差速器壳体锻造平台的施工方法，其特征在于：所述承料板（23）的外部设置有u型围板（23）。
9.根据权利要求7所述的一种汽车差速器壳体锻造平台的施工方法，其特征在于：所述位移柱（20）与定位套筒（19）通过螺栓固定连接在一起。
