本发明涉及发动机配件，尤其是涉及一种自动切换双燃料舷外机化油器。
背景技术：
1、化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
2、其中应用在船舶上的发动机被称为舷外机，舷外机也配备有化油器，舷外机的化油器通常会安装有一个用于输送汽油的油泵，随着汽油资源的短缺和日益上涨的成本费用，推出了双燃料化油器来解决问题。
3、双燃料化油器的运行方式通常为启动和怠速时使用汽油，而在高速时使用煤油，但是现有技术的双燃料化油器中用于切换燃料的结构复杂，并且还存在燃料切换速度缓慢的问题。
技术实现思路
1、本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种自动切换双燃料舷外机化油器，本发明具有精简的燃料切换结构，能够对两种燃料进行稳定且快速的切换，实现了不同燃料间的灵活替换和利用。
2、本发明所采取的技术方案如下：一种自动切换双燃料舷外机化油器，包括化油器本体、与化油器本体连接的油杯以及设置在化油器本体上用于与舷外机油门连接的驱动组件，所述油杯连接有煤油燃油泵和汽油燃油泵，所述煤油燃油泵和汽油燃油泵均用于给油杯输油，所述化油器本体上设有与汽油燃油泵连通的第一负压通道以及与煤油燃油泵连通的第二负压通道，所述驱动组件具有连通第一负压通道以及阻断第二负压通道的第一状态，所述驱动组件还具有阻断第一负压通道以及连通第二负压通道的第二状态，所述驱动组件还具有同时连通第一负压通道和第二负压通道的第三状态，当驱动组件处于第一状态时所述油杯仅通过汽油燃油泵输油，当驱动组件处于第二状态时所述油杯仅通过煤油燃油泵输油，当驱动组件处于第三状态时所述油杯通过汽油燃油泵和煤油燃油泵同时输油。
3、所述驱动组件包括有转轴、第一活动件和第二活动件，所述第一活动件一端外套在转轴上且另一端插接有用于阻断或连通第一负压通道的第一塞柱，所述第二活动件一端外套在转轴上且另一端插接有用于阻断或连通第二负压通道的第二塞柱，所述转轴同时带动第一活动件和第二活动件沿转轴轴向往复运动，当驱动组件处于第一状态时所述第二塞柱阻断第二负压通道，当驱动组件处于第二状态时所述第一塞柱阻断第一负压通道。
4、所述化油器本体内部设有进气通道以及横穿进气通道的贯穿孔，所述转轴穿设在贯穿孔内且两端延伸至外侧，所述第一负压通道和第二负压通道分别位于进气通道的两侧，所述第一负压通道侧壁开设有供第一塞柱伸入的第一通孔，所述第二负压通道侧壁开设有供第二塞柱伸入的第二通孔，所述第一活动件和第二活动件分别外套在转轴的两端。
5、所述转轴与化油器本体转动连接，所述转轴对应第一活动件的位置设有第一销轴以及对应第二活动件的位置设有第二销轴，所述第一活动件远离贯穿孔的一端凹陷有第一凹槽，所述第二活动件远离贯穿孔的一端凹陷有第二凹槽，当驱动组件处于第一状态时所述第一销轴滑入第一凹槽且所述第二销轴滑出第二凹槽，当驱动组件处于第二状态时所述第一销轴滑出第一凹槽且所述第二销轴滑入第二凹槽。
6、所述转轴还外套有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧一端抵接第一活动件且另一端抵接贯穿孔，所述第二弹簧一端抵接第二活动件且另一端抵接贯穿孔。
7、所述第一凹槽和第二凹槽均为v型结构的凹槽。
8、所述第一凹槽的两内壁为斜度不同的第一导向斜面和第一限位斜面，所述第二凹槽的两内壁为斜度不同的第二导向斜面和第二限位斜面，当转轴转动时所述第一销轴沿第一导向斜面往复滑动同时所述第二销轴沿第二导向斜面往复滑动。
9、所述进气通道内设有与转轴连接的节气门片，所述节气门片上开设有气孔，当驱动组件处于第一状态时所述进气通道被节气门片阻隔且所述进气通道仅通过气孔连通，当驱动组件处于第二状态时所述进气通道被节气门片敞开。
10、所述第一活动件设有供第一弹簧伸入的第一凸台，所述第二活动件设有供第二弹簧伸入的第二凸台，所述贯穿孔设有供第一弹簧伸入的第三凸台以及供第二弹簧伸入的第四凸台，所述第一弹簧一端伸入第一凸台形成抵接且另一端伸入第三凸台形成抵接，所述第二弹簧一端伸入第二凸台形成抵接且另一端伸入第四凸台形成抵接。
11、所述第一销轴和第二销轴均与转轴插接连接。
12、本发明的有益效果如下：本发明具有精简的燃料切换结构，即舷外机油门带动驱动组件活动，而驱动组件控制第一负压通道和第二负压通道的连通或阻断，当油门静止时也就是舷外机怠速时驱动组件保持在第一状态，第一状态时只有第一负压通道连通，仅有汽油燃油泵往油杯中输油，当加大油门时也就是舷外机高速时驱动组件保持在第二状态，第二状态只有第二负压通道连通，仅有煤油燃油泵往油杯中输油，本发明中煤油燃油泵和汽油燃油泵均是采用的膜片式燃油泵，膜片式燃油泵的输油通道需要负压通道的开启才能正常输油，负压通道被阻断时对应的燃油泵就会立即停止输油，能够对两种燃料进行稳定且快速的自动切换，实现了不同燃料间的灵活替换和利用。
1.一种自动切换双燃料舷外机化油器，包括化油器本体(1)、与化油器本体(1)连接的油杯(2)以及设置在化油器本体(1)上用于与舷外机油门连接的驱动组件(3)，其特征在于：所述油杯(2)连接有煤油燃油泵(4)和汽油燃油泵(5)，所述煤油燃油泵(4)和汽油燃油泵(5)均用于给油杯(2)输油，所述化油器本体(1)上设有与汽油燃油泵(5)连通的第一负压通道(6)以及与煤油燃油泵(4)连通的第二负压通道(7)，所述驱动组件(3)具有连通第一负压通道(6)以及阻断第二负压通道(7)的第一状态，所述驱动组件(3)还具有阻断第一负压通道(6)以及连通第二负压通道(7)的第二状态，所述驱动组件(3)还具有同时连通第一负压通道(6)和第二负压通道(7)的第三状态，当驱动组件(3)处于第一状态时所述油杯(2)仅通过汽油燃油泵(5)输油，当驱动组件(3)处于第二状态时所述油杯(2)仅通过煤油燃油泵(4)输油，当驱动组件(3)处于第三状态时所述油杯(2)通过汽油燃油泵(5)和煤油燃油泵(3)同时输油。
2.根据权利要求1所述的一种自动切换双燃料舷外机化油器，其特征在于：所述驱动组件(3)包括有转轴(8)、第一活动件(9)和第二活动件(10)，所述第一活动件(9)一端外套在转轴(8)上且另一端插接有用于阻断或连通第一负压通道(6)的第一塞柱(11)，所述第二活动件(10)一端外套在转轴(8)上且另一端插接有用于阻断或连通第二负压通道(7)的第二塞柱(12)，所述转轴(8)同时带动第一活动件(9)和第二活动件(10)沿转轴(8)轴向往复运动，当驱动组件(3)处于第一状态时所述第二塞柱(12)阻断第二负压通道(7)，当驱动组件(3)处于第二状态时所述第一塞柱(11)阻断第一负压通道(6)。
3.根据权利要求2所述的一种自动切换双燃料舷外机化油器，其特征在于：所述化油器本体(1)内部设有进气通道(13)以及横穿进气通道(13)的贯穿孔(14)，所述转轴(8)穿设在贯穿孔(14)内且两端延伸至外侧，所述第一负压通道(6)和第二负压通道(7)分别位于进气通道(13)的两侧，所述第一负压通道(6)侧壁开设有供第一塞柱(11)伸入的第一通孔(15)，所述第二负压通道(7)侧壁开设有供第二塞柱(12)伸入的第二通孔(16)，所述第一活动件(9)和第二活动件(10)分别外套在转轴(8)的两端。
4.根据权利要求3所述的一种自动切换双燃料舷外机化油器，其特征在于：所述转轴(8)与化油器本体(1)转动连接，所述转轴(8)对应第一活动件(9)的位置设有第一销轴(17)以及对应第二活动件(10)的位置设有第二销轴(18)，所述第一活动件(9)远离贯穿孔(14)的一端凹陷有第一凹槽(19)，所述第二活动件(10)远离贯穿孔(14)的一端凹陷有第二凹槽(20)，当驱动组件(3)处于第一状态时所述第一销轴(17)滑入第一凹槽(19)且所述第二销轴(18)滑出第二凹槽(20)，当驱动组件(3)处于第二状态时所述第一销轴(17)滑出第一凹槽(19)且所述第二销轴(18)滑入第二凹槽(20)。
5.根据权利要求4所述的一种自动切换双燃料舷外机化油器，其特征在于：所述转轴(8)还外套有第一弹簧(21)和第二弹簧(22)，所述第一弹簧(21)一端抵接第一活动件(9)且另一端抵接贯穿孔(14)，所述第二弹簧(22)一端抵接第二活动件(10)且另一端抵接贯穿孔(14)。
6.根据权利要求4所述的一种自动切换双燃料舷外机化油器，其特征在于：所述第一凹槽(19)和第二凹槽(20)均为v型结构的凹槽。
7.根据权利要求6所述的一种自动切换双燃料舷外机化油器，其特征在于：所述第一凹槽(19)的两内壁为斜度不同的第一导向斜面(23)和第一限位斜面(24)，所述第二凹槽(20)的两内壁为斜度不同的第二导向斜面(31)和第二限位斜面(32)，当转轴(8)转动时所述第一销轴(17)沿第一导向斜面(23)往复滑动同时所述第二销轴(18)沿第二导向斜面(31)往复滑动。
8.根据权利要求3所述的一种自动切换双燃料舷外机化油器，其特征在于：所述进气通道(13)内设有与转轴(8)连接的节气门片(25)，所述节气门片(25)上开设有气孔(26)，当驱动组件(3)处于第一状态时所述进气通道(13)被节气门片(25)阻隔且所述进气通道(13)仅通过气孔(26)连通，当驱动组件(3)处于第二状态时所述进气通道(13)被节气门片(25)敞开。
9.根据权利要求5所述的一种自动切换双燃料舷外机化油器，其特征在于：所述第一活动件(9)设有供第一弹簧(21)伸入的第一凸台(27)，所述第二活动件(10)设有供第二弹簧(22)伸入的第二凸台(28)，所述贯穿孔(14)设有供第一弹簧(21)伸入的第三凸台(29)以及供第二弹簧(22)伸入的第四凸台(30)，所述第一弹簧(21)一端伸入第一凸台(27)形成抵接且另一端伸入第三凸台(29)形成抵接，所述第二弹簧(22)一端伸入第二凸台(28)形成抵接且另一端伸入第四凸台(30)形成抵接。
10.根据权利要求4所述的一种自动切换双燃料舷外机化油器，其特征在于：所述第一销轴(17)和第二销轴(18)均与转轴(8)插接连接。
