本技术涉及轨道交通，具体为一种轨道交通u型梁预制钢模板。
背景技术：
1、城市轨道交通预制u型梁是槽型梁在城市轨道交通中演化出的一种新产物，属于一种下承式的开口薄壁结构，列车行驶在底板的承轨台上被包裹在u型梁内，它不仅具有一般槽型梁的结构特征和力学特性，还具有环境友好、建筑景观适应性好、全寿命建设和运营成本低、系统高效率集成等特点。
2、经检索已授权中国专利公告号为cn 207448750 u公开了一种桩板式轨道交通先张法u型梁预制台座，包括素混凝土垫层，所述素混凝土垫层顶部设有钢筋混凝土底板，所述素混凝土垫层下方设有若干混凝土钻孔灌注桩的桩基，所述桩基贯穿所述素混凝土垫层与钢筋混凝土底板相连接。本实用新型提供的u型梁预制台座结构简单、稳定性好，可适用于各类软弱地基，可承受预应力张拉对台座引起的拉压弯复杂受力，实用性强，具有推广应用价值。
3、上述专利中u型梁预制钢模板仍存在一定的不足，现有的轨道交通用u型梁预制钢模板在成模安放时，常常由于模板安装时发生偏移，而导致外模与内模之间预留缝隙有所改变，会造成后期成型的u型梁薄厚不均匀难以使用，造成材料的浪费，费时费力，成型效果不好，不便于用户的使用。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通u型梁预制钢模板，解决了现有的轨道交通用u型梁预制钢模板在成模安放时，常常由于模板安装时发生偏移，而导致外模与内模之间预留缝隙有所改变，会造成后期成型的u型梁薄厚不均匀难以使用，造成材料的浪费，费时费力，成型效果不好，不便于用户的使用的问题。
2、本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通u型梁预制钢模板，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端设置有模板成型仓，所述模板成型仓内设置有u型梁预制外模，所述u型梁预制外模的上方设置有u型梁预制内模，所述u型梁预制外模的侧边设置有用于对所述u型梁预制外模限位固定的外模稳定支撑组件，所述u型梁预制内模的顶端设置有用于对所述u型梁预制内模限位固定的内模稳定支撑组件；
3、所述外模稳定支撑组件包括对称开设在所述模板成型仓底端的两个底端限位插槽，所述u型梁预制外模底端的两侧对称设置有两个限位插块，所述限位插块插设在所述底端限位插槽内，所述模板成型仓的内壁两侧对称设置有两个侧边抵触板，所述侧边抵触板侧边的模板成型仓内壁均开设有驱动螺孔，所述驱动螺孔内插设有驱动螺杆，所述驱动螺杆的端部与所述侧边抵触板侧壁转动相连，所述模板成型仓底端的侧边对称设置有两个底部滑槽，所述侧边抵触板的底端设置有底部滑块，所述底部滑块滑动插设在所述底部滑槽内。
4、优选的技术方案一：所述内模稳定支撑组件包括设置在所述u型梁预制内模顶端的内模连接架，所述内模连接架的顶端设置有顶部承托板，所述顶部承托板通过若干个连接块与所述内模连接架相连，所述模板成型仓顶端的两侧壁对称开设有两个侧壁滑槽。
5、优选的技术方案二：所述侧壁滑槽的内壁均开设有侧壁开口，所述顶部承托板的端部滑动插设在所述侧壁滑槽内，所述顶部承托板的端部对称设置有两个固定螺杆，所述固定螺杆的端部贯穿所述侧壁开口，所述固定螺杆的端部套设有固定螺帽。
6、优选的技术方案三：所述侧边抵触板的侧边呈与所述u型梁预制外模外侧相适配的弯曲弧形。
7、本方案能够，使得侧边抵触板对于u型梁预制外模侧边底端的支撑更加稳定。
8、优选的技术方案四：所述驱动螺杆的端部设置有便于转动的握把。
9、本方案能够，使得用户对于驱动螺杆的转动更加方便。
10、优选的技术方案五：所述固定螺帽的直径大于所述侧壁开口的开口直径。
11、本方案能够，使得用户对于固定螺帽的转动，能够将固定螺杆与支撑底座之间抵触固定。
12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通u型梁预制钢模板，具备以下有益效果：
13、(1)本实用新型通过在模板成型仓上设置有外模稳定支撑组件和内模稳定支撑组件，其中外模稳定支撑组件中的限位插块能够对u型梁预制外模的底端进行基本限位，再通过转动驱动螺杆，驱动螺杆推动侧边抵触板对u型梁预制外模侧边的底部支撑抵触，从而保证u型梁预制外模稳定的处于模板成型仓内，而内模稳定支撑组件中的顶部承托板通过对内模连接架的支撑，能够对内模连接架上连接的u型梁预制内模进行稳定吊起，保证u型梁预制内模与u型梁预制外模之间预留的成模空隙均匀分布，保证u型梁预制外模和u型梁预制内模之间的安装稳定性，从而可有效避免导料成模时，造成u型梁预制外模或u型梁预制内模发生倾斜状况出现，保证成型后的u型梁厚薄均匀，质量更好，便于用户的使用。
1.一种轨道交通u型梁预制钢模板，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶端设置有模板成型仓(2)，所述模板成型仓(2)内设置有u型梁预制外模(3)，所述u型梁预制外模(3)的上方设置有u型梁预制内模(4)，所述u型梁预制外模(3)的侧边设置有用于对所述u型梁预制外模(3)限位固定的外模稳定支撑组件(5)，所述u型梁预制内模(4)的顶端设置有用于对所述u型梁预制内模(4)限位固定的内模稳定支撑组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通u型梁预制钢模板，其特征在于：所述内模稳定支撑组件(6)包括设置在所述u型梁预制内模(4)顶端的内模连接架(601)，所述内模连接架(601)的顶端设置有顶部承托板(602)，所述顶部承托板(602)通过若干个连接块与所述内模连接架(601)相连，所述模板成型仓(2)顶端的两侧壁对称开设有两个侧壁滑槽(603)。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通u型梁预制钢模板，其特征在于：所述侧壁滑槽(603)的内壁均开设有侧壁开口(604)，所述顶部承托板(602)的端部滑动插设在所述侧壁滑槽(603)内，所述顶部承托板(602)的端部对称设置有两个固定螺杆(605)，所述固定螺杆(605)的端部贯穿所述侧壁开口(604)，所述固定螺杆(605)的端部套设有固定螺帽(606)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通u型梁预制钢模板，其特征在于：所述侧边抵触板(503)的侧边呈与所述u型梁预制外模(3)外侧相适配的弯曲弧形。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通u型梁预制钢模板，其特征在于：所述驱动螺杆(505)的端部设置有便于转动的握把。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通u型梁预制钢模板，其特征在于：所述固定螺帽(606)的直径大于所述侧壁开口(604)的开口直径。
