本技术涉及飞机发动机油封领域，尤其涉及一种移动式飞机发动机气压油封设备。
背景技术：
1、飞机(或发动机)在存放和运输时，为防止发动机在这一时期，由于空气中水分的进入，而导致发动机系统内部产生锈蚀,因此需要对飞机发动机系统内部进行油封处理。而在没有电源的情况下我们采用气压油封，因此我们设计了一种移动式飞机发动机气压油封设备。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种移动式飞机发动机气压油封设备，包括设备底座1、固定罩2、冲压油箱3以及氮气瓶4；所述设备底座上设置有冲压油箱和氮气瓶，氮气瓶和冲压油箱顶部连通，所述冲压油箱和氮气瓶四周罩设有固定罩，所述固定罩一侧设置有设备门5；所述固定罩一侧的斜面上设置有仪表板6，所述仪表板下方的固定罩设置有充气接头7和输油接头8，所述充气接头和输油接头分别和氮气瓶和冲压油箱连通。
2、所述氮气瓶通过气管连接有第一四通管9，第一四通管9另外三个管口分别连接25mpa压力表10、充气接头7以及双级减压阀11，所述双级减压阀另一个阀口连接冲压油箱。
3、所述双级减压阀另一个阀口连接有一个第二四通管，所述第二四通管另外三个管口分别连接有冲压油箱、充气0.25mpa压力表以及放气开关。放气开关的作用是快速泄压。
4、所述第一四通管和充气接头之间的管道上依次设置有止回阀、气滤器以及15mpa安全阀；所述氮气瓶设置有气瓶开关。
5、所述第一四通管和双级减压阀之间的管路上设置有油封开关。
6、所述冲压油箱上连接有0.2mpa安全阀和0.18mpa溢流阀。
7、所述输油接头和冲压油箱之间的管路上依次设置有油封0.25mpa压力表和输油开关。
8、所述25mpa压力表、充气0.25mpa压力表、油封0.25mpa压力表和油封开关(均设置在仪表板上。
9、本实用新型的有益效果在于：
10、本装置和液压油封设备的作用环境不同，作用与在没有电源的情况下通过自身带的气瓶将油液充入飞机或者发动机进行油封；本装置可以单独使用或者跟液压油封设备配合使用。
1.一种移动式飞机发动机气压油封设备，其特征在于：包括设备底座(1)、固定罩(2)、冲压油箱(3)以及氮气瓶(4)；所述设备底座上设置有冲压油箱和氮气瓶，氮气瓶和冲压油箱顶部连通，所述冲压油箱和氮气瓶四周罩设有固定罩，所述固定罩一侧设置有设备门(5)；所述固定罩一侧的斜面上设置有仪表板(6)，所述仪表板下方的固定罩设置有充气接头(7)和输油接头(8)，所述充气接头和输油接头分别和氮气瓶和冲压油箱连通。
2.根据权利要求1所述的一种移动式飞机发动机气压油封设备，其特征在于：所述氮气瓶通过气管连接有第一四通管(9)，第一四通管(9)另外三个管口分别连接25mpa压力表(10)、充气接头(7)以及双级减压阀(11)，所述双级减压阀另一个阀口连接冲压油箱。
3.根据权利要求2所述的一种移动式飞机发动机气压油封设备，其特征在于：所述双级减压阀(11)另一个阀口连接有一个第二四通管(12)，所述第二四通管另外三个管口分别连接有冲压油箱(3)、充气0.25mpa压力表(13)以及放气开关(14)。
4.根据权利要求3所述的一种移动式飞机发动机气压油封设备，其特征在于：所述第一四通管(9)和充气接头(7)之间的管道上依次设置有止回阀(15)、气滤器(16)以及15mpa安全阀(17)；所述氮气瓶设置有气瓶开关(18)。
5.根据权利要求4所述的一种移动式飞机发动机气压油封设备，其特征在于：所述第一四通管和双级减压阀之间的管路上设置有油封开关(19)。
6.根据权利要求5所述的一种移动式飞机发动机气压油封设备，其特征在于：所述冲压油箱上连接有0.2mpa安全阀(20)和0.18mpa溢流阀(21)。
7.根据权利要求6所述的一种移动式飞机发动机气压油封设备，其特征在于：所述输油接头和冲压油箱之间的管路上依次设置有油封0.25mpa压力表(22)和输油开关(23)。
8.根据权利要求7所述的一种移动式飞机发动机气压油封设备，其特征在于：所述25mpa压力表(10)、充气0.25mpa压力表(13)、油封0.25mpa压力表(22)和油封开关(19)均设置在仪表板(6)上。
