本技术涉及汽车用衣帽架转轴在加工设备，尤其涉及一种汽车用衣帽架转轴用包边工装。
背景技术：
1、汽车用衣帽架是安装在汽车尾部的后备厢中，以对后备箱与车内空间进行分隔和遮挡的同时还能够放置小型物品。目前，衣帽架主板体的两侧通过设置转轴来与安装在后备箱的侧饰板上的半轴套进行卡位连接，以使得衣帽架通过转轴可转动地安装在半轴套内的方式安装在侧饰板上。安装时，将转轴沿着半轴套的半开口方向拍进半轴套的内部即可将衣帽架旋转连接在侧饰板上；在工作时，衣帽架可以随着后举升门的开启进行翻转，从而根据需求让出后备箱的空间或遮挡后备箱。
2、现有的转轴通过连接座/连接件安装在衣帽架的两端，使得衣帽架安装在侧饰板的半轴套内，并且在转轴的作用下保持两者的相对转动。但是，常规转轴采用单一的塑胶材料制成，其结构强度和耐用度较差，在长期翻转使用时容易发生磨损和断裂，导致转轴在轴套中存在晃动空间或转轴与轴套分离，导致稳定的转动连接状态被破坏，连接稳定性下降，形成明显的套接间隙，缩短了转轴及配套连接的轴套的使用寿命，进而导致衣帽架无法灵活地进行转动和稳定地进行限位安装，在汽车行驶过程中，容易出现撞击噪音等。因此，为了提升转轴的自有性能、强度和可使用寿命，需要在转轴基体表面包覆加固缓冲材料来提升转轴的耐用度和性能。但是，常规的装配方式是将预先制造成型的硅胶套直接套接在转轴上来形成包覆层，但是直接套设的硅胶套存在连接稳定性差，容易出现相对滑移或脱落而导致连接状态的分离，并且活动套接的硅胶套容易在衣帽架翻转过程中出现相对滑移而出现受压磨损区域始终集中在同一个区域，存在部分套体破损周期短等缺陷，因此，为了提升转轴的耐用度和可持续使用寿命，需要设计一种能够将包覆层稳定且高效地包覆在转轴表面的工装。
技术实现思路
1、本实用新型目的在于提供一种能够在转轴表面稳定包覆壳层而提升转轴性能和寿命的汽车用衣帽架转轴用包边工装，以解决现有衣帽架转轴通常利用成品硅胶套进行套接包覆而存在套接稳定性差，硅胶套无法与转轴表面有效贴合，容易在衣帽架转动时硅胶套与转轴之间出现相对滑动而导致硅胶套受力区域始终保持不变而导致硅胶套极易破损和受力始终集中在同一区域而寿命缩短的问题。
2、本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车用衣帽架转轴用包边工装，包括构建出成型模腔的基座，在所述基座上安装有能够与其相配合地限定出注塑成型空间的封挡模具，并且在所述基座的座体内还嵌设有能够加速所述成型模腔的降温冷却的散热组件，所述基座的座体的下端还连接有能够向其所限定的所述成型模腔中输入熔融物料的排料组件，其中，所述封挡模具的填充主体能够对所述成型模腔的开口进行封挡；所述散热组件的热转移单元以包裹所述成型模腔所限定的腔体空间的方式镶嵌安装在所述成型模腔的腔壁上；所述排料组件的输出端按照贯穿所述基座的座体底部的方式与所述成型模腔连通。
3、根据一种优选的实施方式，所述封挡模具包括所述填充主体、封挡套管和弹性垫层，其中，所述填充主体插设在所述封挡套管中，并且其内部穿设有转轴工件，所述填充主体所限定的贯穿插孔内壁上设置有填充其与转轴工件之间的间隙的所述弹性垫层，所述封挡套管通过滑动卡接的方式安装在所述基座的上端面上。
4、根据一种优选的实施方式，所述填充主体包括第一半体和第二半体，所述第一半体和第二半体相对接的形成筒体结构，并且所述第一半体和所述第二半体相互远离的外壁面上设置有卡位连接块；所述第一半体和所述第二半体限定出管体结构的贯穿插孔的内壁面上设置有所述弹性垫层。
5、根据一种优选的实施方式，所述封挡套管包括第一半管、第二半管、竖面导向卡槽和滑动连接柱，所述第一半管和所述第二半管能够相对接地形成管体结构，并且所述第一半管和所述第二半管的轴向下端均设置有所述滑动连接柱，并且所述第一半管和所述第二半管相对的内弧面上开设有限定所述卡位连接块在所述填充主体插入所述封挡套管时的可运动路径的所述竖面导向卡槽。
6、根据一种优选的实施方式，在所述第一半体与第二半体的对接面上分别开设有对接插条和对接槽。
7、根据一种优选的实施方式，所述第一半管和所述第二半管相对接的侧面设置有能够限定对接状态的磁吸片。
8、根据一种优选的实施方式，所述竖面导向卡槽的末端设置有能够限定所述卡位连接块的位置而维持所述填充主体所夹持的转轴工件的悬置状态的弹性限位单元，所述弹性限位单元包括镶嵌在所述竖面导向卡槽的槽底的导向槽、插设在所述导向槽中的弹力件和支杆以及连接在所述支杆端部且处于至少部分出于所述竖面导向卡槽的弧形块，所述弹力件套设在所述支杆上。
9、根据一种优选的实施方式，所述座体的顶面上开设有容纳所述滑动连接柱且限定所述封挡套管的运动路径的端面导向卡槽，并且所述端面导向卡槽的槽壁上设置有能够限定所述滑动连接柱的位置的所述弹性限位单元；在所述端面导向卡槽的槽口边缘设置有限定所述滑动连接柱与所述座体的连接状态的限位条板。
10、根据一种优选的实施方式，所述热转移单元以阵列布设的方式镶嵌在所述成型模腔的腔壁内，并且所述热转移单元远离所述成型模腔的散热面连接有环绕所述成型模腔的侧壁的第一螺旋盘管和覆盖所述成型模腔的底面的第二螺旋管，并且所述第一螺旋盘管与第二螺旋管能够与散热单元连接，以构成循环冷却管路。
11、根据一种优选的实施方式，所述排料组件的排料管插设在所述座体的底部，并且其输入端连接有物料仓，所述物料仓内设置有定量排料单元；所述排料管内设置有单向阀。
12、本实用新型的有益效果是：
13、本申请通过基座与封挡模具相互配合地形成封闭腔室，从而在转轴插入腔室的状态下，进而形成一个有效附着在转轴表面的包裹层，在使用时能够跟随转轴进行有效旋转的同时还能够缓冲外部向转轴传递的冲击力，以提升转轴的性能和寿命，并且注塑成型的包裹层采用具有一定弹性的复合橡胶/硅胶材料，使得转轴能够有效且稳定地嵌套安装在开口轴套中，保证连接稳定性的同时保证受力的均匀性，从而提升寿命。本申请所设置的散热组件能够对成型模腔中的热量进行转移，以使得注塑液体能够快速冷却而有效凝结包覆在转轴表面。本申请所设置的排料组件能够从下端向成型模腔输入注塑液态物料，并且在定量且少量的输入的过程中还能够缩短输送路径，降低物料在管路中的沉积和浪费，提升物料的利用率。
14、本申请所设置的封挡模具能够根据需求进行分级组装和拆卸，从而能够有效地限定转轴工件在成型模腔中的对中悬置状态和注塑包覆工位，并且能够相配合地形成封闭腔室，以便于腔室的成型和拆解，从而提升转轴工件加工和拆装的便捷性。本申请所设置的填充主体能够根据需求限定并调节转轴工件在成型模腔中的位置，从而保证注塑物料能够有效且均匀地包裹转轴工件的表面。本申请所设置的散热组件能够根据需求快速转移成型模腔中的热量，以使得注塑物料能够在成型模腔中快速冷却凝固。申请所设置的排料组件能够定量可控地输出物料，从而充分且有效地填充成型模腔中的间隙空间，保证包裹的有效性和完整性。
1.一种汽车用衣帽架转轴用包边工装，包括构建出成型模腔(11)的基座(1)，其特征在于，
2.如权利要求1所述的汽车用衣帽架转轴用包边工装，其特征在于，所述封挡模具(2)包括所述填充主体(21)、封挡套管(22)和弹性垫层(23)，其中，
3.如权利要求2所述的汽车用衣帽架转轴用包边工装，其特征在于，所述填充主体(21)包括第一半体(211)和第二半体(212)，所述第一半体(211)和第二半体(212)相对接的形成管体结构，并且所述第一半体(211)和所述第二半体(212)相互远离的外壁面上设置有卡位连接块(213)；
4.如权利要求3所述的汽车用衣帽架转轴用包边工装，其特征在于，所述封挡套管(22)包括第一半管(221)、第二半管(222)、竖面导向卡槽(223)和滑动连接柱(224)，
5.如权利要求4所述的汽车用衣帽架转轴用包边工装，其特征在于，在所述第一半体(211)与第二半体(212)的对接面上分别开设有对接插条(2111)和对接槽(2121)。
6.如权利要求5所述的汽车用衣帽架转轴用包边工装，其特征在于，所述第一半管(221)和所述第二半管(222)相对接的侧面设置有能够限定对接状态的磁吸片(225)。
7.如权利要求6所述的汽车用衣帽架转轴用包边工装，其特征在于，所述竖面导向卡槽(223)的末端设置有能够限定所述卡位连接块(213)的位置而维持所述填充主体(21)所夹持的转轴工件的悬置状态的弹性限位单元(5)，
8.如权利要求7所述的汽车用衣帽架转轴用包边工装，其特征在于，所述座体(12)的顶面上开设有容纳所述滑动连接柱(224)且限定所述封挡套管(22)的运动路径的端面导向卡槽(121)，并且所述端面导向卡槽(121)的槽壁上设置有能够限定所述滑动连接柱(224)的位置的所述弹性限位单元(5)；
9.如权利要求8所述的汽车用衣帽架转轴用包边工装，其特征在于，所述热转移单元(31)以阵列布设的方式镶嵌在所述成型模腔(11)的腔壁内，并且所述热转移单元(31)远离所述成型模腔(11)的散热面连接有环绕所述成型模腔(11)的侧壁的第一螺旋盘管(32)和覆盖所述成型模腔(11)的底面的第二螺旋管(33)，并且所述第一螺旋盘管(32)与第二螺旋管(33)能够与散热单元(34)连接，以构成循环冷却管路。
10.如权利要求9所述的汽车用衣帽架转轴用包边工装，其特征在于，所述排料组件(4)的排料管(41)插设在所述座体(12)的底部，并且其输入端连接有物料仓(42)，所述物料仓(42)内设置有定量排料单元(43)；
