本发明涉及使雪上性能和湿路性能与耐磨损性的平衡更加提高了的轮胎用橡胶组合物。
背景技术：
1、对于四季轮胎，除了要求在积雪路面行驶时的雪上性能、和在非积雪路面(湿润路面)行驶时的湿路性能优异以外，还要求耐磨损性优异。如果为了提高轮胎用橡胶组合物的耐磨损性而使炭黑的混配量多，则有时湿路性能、特别是长期使用后的湿路抓着性能降低。
2、另一方面，为了改良湿路性能而进行在轮胎用橡胶组合物中混配二氧化硅的操作。然而，二氧化硅由于与炭黑相比，混配于二烯系橡胶时的增强性能小，因此具有耐磨损性降低这样的问题。此外，如果为了提高湿路性能而增加二氧化硅的混配量或使其粒径微细，则具有二氧化硅的分散性降低而耐磨损性进一步降低，或失去橡胶组合物的柔软性而雪上性能降低这样的问题。
3、专利文献1和2提出了通过在将末端用聚有机硅氧烷等改性了的末端改性丁苯橡胶中混配二氧化硅的橡胶组合物来改良二氧化硅的分散性。然而，需求者期待雪上性能、湿路性能和耐磨损性提高的要求级别更高，要求进一步改善这些特性，特别是维持长期使用后的湿路抓着性能。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本特开2009-91498号公报
7、专利文献2：国际公开第2011/105362号
技术实现思路
1、发明所要解决的课题
2、本发明的目的是提供将雪上性能和湿路性能与耐磨损性的平衡提高到现有水平以上，并且维持长期使用后的湿路抓着性能的轮胎用橡胶组合物。
3、用于解决课题的手段
4、达到上述目的的本发明的轮胎用橡胶组合物的特征在于，在包含末端改性丁苯橡胶30～60质量％且平均玻璃化转变温度为-70℃～-55℃的二烯系橡胶100质量份中混配包含二氧化硅和炭黑的无机填充剂70质量份以上，上述无机填充剂中二氧化硅为60质量％以上，上述末端改性丁苯橡胶含有充油用油23质量％以上且其苯乙烯单元含量为37质量％以下，所述橡胶组合物的固化物的300％变形时的拉伸应力mi和将上述固化物在50℃下加热处理1000小时后的300％变形时的拉伸应力ma满足式：(ma-mi)/mi≤0.3。
5、发明的效果
6、本发明的轮胎用橡胶组合物可以将雪上性能和湿路性能与耐磨损性的平衡提高到现有水平以上，并且维持长期使用后的湿路抓着性能。
7、轮胎用橡胶组合物的上述二烯系橡胶中的丁二烯聚合成分中的、平均乙烯基含量可以为40质量％以下。此外，在上述二烯系橡胶100质量份中可以混配上述无机填充剂70质量份以上且90质量份以下，进一步在上述无机填充剂中二氧化硅可以为60质量％以上且90质量％以下。
1.一种轮胎用橡胶组合物，其特征在于，在包含末端改性丁苯橡胶30～60质量％且平均玻璃化转变温度为-70℃～-55℃的二烯系橡胶100质量份中混配有包含二氧化硅和炭黑的无机填充剂70质量份以上，所述无机填充剂中二氧化硅为60质量％以上，并且所述末端改性丁苯橡胶含有充油用油23质量％以上且其苯乙烯单元含量为37质量％以下，所述橡胶组合物的固化物的300％变形时的拉伸应力mi和将所述固化物在50℃下加热处理1000小时后的300％变形时的拉伸应力ma满足以下式子：
2.根据权利要求1所述的轮胎用橡胶组合物，所述二烯系橡胶中的丁二烯聚合成分中的平均乙烯基含量为40质量％以下。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎用橡胶组合物，在所述二烯系橡胶100质量份中混配有70质量份以上且90质量份以下的所述无机填充剂。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎用橡胶组合物，所述无机填充剂中二氧化硅为60质量％以上且90质量％以下。
