本发明涉及用来驱动机器运转的传动部件，更确切更具体地讲是借助该装置在运转中带动有关机件转动、或拉动某部件来回滑移而做功。
背景技术：
1、众所周知，自机械化问世以来，至今为止各种机器的运转必须由动力驱动，或借助人力和畜力，其动力有电动机、内燃机、汽轮机及大自然中的水力、风力和太阳能与核能等，其带动方式不外乎直接或间接(与变速机配套)两种，依据现有技术水平，不管是直接还是间接，也不管是增速还是减速都不可避免地存在磨擦阻力，由此务必以消耗相应的能量作为代价，比如用一个千瓦电能往上抽水储能，到时往下放水发电最多只能产生0.75千瓦电能，即只少损失了四分之一。
2、借助省力杠杆达到增力目的古来有之，其动力大小是以杠杆支点为界两端长短差之比计算增力倍数，既无磨擦损耗也不受限制即想增力多少都行，但务必以减速作为代价，即在同一时间以支点为界其动力臂(长)的摆动尺寸必须大于阻力臂(短)的摆动尺寸方可实现，比如两传动轮以小带大，小为主动、大为从动，若因动力略小而带不动，在不更換动力的条件下，唯一的方法是相应减小主动轮的直径使从动轮转速变慢方可克服，依据现有技术另无他法。
技术实现思路
1、本发明为克服上述不足，旨在提供一种结构简单，投资不多，节能省力，经久耐用，无须依赖燃料、水能、风能与太阳能及大自然中的其他能源，选用直接或间接(与其他类机械配套)的方式，既可以用来驱动发电机，也可以用来带动各种固定不移动的机器运转和驱动交通工具行驶的动力装置，采用以下技术方案予以实现。
2、a、在由左右彼此相隔一定距离、各一个内含有轴承的轴承座支承和定位的同一根平式传动轴的单头或双头分别安装各一个转盘，或者由曲轴的曲柄位即偏离旋转中心的部位取代转盘，或者是传动轴与曲轴二者的结合，须在曲轴的曲柄位安装双个链轮或滑轮，为便于链轮的安装而将曲轴和链轮其中之一做成組合式，即将链轮一分为二再二合为一加螺杆螺母旋紧或焊接固定。传动轴顶头的转盘由单个或内外(传动轴中段为内)双个板块或圆盘和其侧边与其连为一个整体往外伸出的偏心平轴(转弯呈现两个直角)及偏心平轴上套装的各一个彼此相互隔开的链轮(上链轮)组合而成，偏心平轴根部与转盘的中心距离乘以2等于旋转周线直径，这里称为运转中其拉力点(上链轮中心)的升降尺寸。与上链轮相对的下位是一个或多个平竖換位装置，该装置由方形其左右两头为敞口或封口的支架加若干个链轮组合而成，具体结构以工艺要求而定，其中之一的敞口状正中横轴上安装有前后相互隔开一定距离的各一个链轮(中链轮)与上链轮相对，中链轮的节径尺寸是上链轮的两倍，平竖換位装置左右两端四角分别套装有各一个链轮(端链轮)，由双根环形链条分别将上位偏心平轴上的各一个上链轮与下位平竖換位装置正中横轴上的各一个中链轮牵连套合，平竖換位装置的下边是安装在同一根平轴(上平轴)上的两个在外的链轮(兜链轮)和两个在内的偏心链轮，兜链轮和偏心链轮其内外所处位置或为反过来的状况，由双根环形链条分别将平竖換位装置两头的各一个端链轮与下边上平轴上的各一个兜链轮牵连套合，平竖換位装置两头端链轮的中心距离即平竖換位装置的有效长度尺寸以及中链轮与下边兜链轮的中心距离大小依据上链轮即拉力点的升降尺寸而定，具体以平竖換位装置在由平变竖过程中其链条放长尺寸能刚好抵消拉力点的上升尺寸为准，即环形链条两侧在由倾斜变为垂直或接近垂直过程中在高度空间所占的位置由短变长，单组双根环形链条称为单方向放长即单放长，其目的是在上下平轴被定位不能水平移位的条件下、以实现转盘在运转中只带连兜链轮做接近原地运转，即其拉力点上升到位和下降到位时其兜链轮仍处在原位，仅在拉力点上升和下降过程中略有升降，其兜链轮的大小以平竖換位装置每旋转半周带连兜链轮旋转一周为准。与偏心链轮相对的下边是安装在同一根平轴(下平轴)上其尺寸与偏心链轮一致的两个链轮(下链轮)，同样由双根环形链条分别将上平轴上各一个偏心链轮和下平轴上各一个下链轮牵连套合，与下链轮同一平轴其左右两侧或两个下链轮之间吊悬有同一个吊悬配重，与吊悬配重垂直相对的下边是静止不动的平台。偏心链轮的偏心尺寸和偏离中心方向以上位转盘其侧边的偏心平轴在被拉下过程中其吊悬配重为悬空状即不会与下边平台贴近、在上升回位过程中其吊悬配重与下边平台相贴即重量由平台承受而失去作用为准。
3、其做功原理与做功过程为：当吊悬配重为悬空状时由重力将拉力点即转盘侧边的上链轮连及偏心平轴往下拉促其旋转二分之一周，即将偏心平轴和上链轮从上止点拉至下止点，该走程路线为半个圆圈，该过程其平竖換位装置由上止点的垂直状转变为下止点的水平状，由于平竖換位装置正中的中链轮节径是上链轮节径的双倍，上链轮每运转一周带连平竖換位装置正中的中链轮连及平竖換位装置旋转二分之一周，促使平竖換位装置从平到竖又从竖到平各旋转四分之一周，平变竖链条被放长用于对应上链轮上升复位，竖变平链条被收短用于对应上链轮受拉下降，在竖变平的过程中促使与下边兜链轮牵连套合的环形链条两侧由垂直或接近垂直转变为倾斜、组成一个上宽下窄的近似三角形(收短)，由此抵消了上链轮的下降尺寸，在平变竖过程中其双边链条由倾斜变垂直或接近垂直(放长)，从而抵消了上链轮的上升尺寸，即在由平变竖又由竖变平过程中转动，在转动中带连链条和下边兜链轮及同一上平轴上的偏心链轮旋转，由偏心链轮带动链条和下链轮连及下平轴做同步运转，在运转中促使吊悬配重上升和下降。为防止吊悬配重在升降中前后左右偏移，而在上下两平轴的左右两端分别套装滑轮由静止的立式夹轨夹住。
4、由于运转中的偏心平轴不是垂直升降，又由于上下两平轴被立式夹轨夹住而不能随偏心平轴左右摆动，尽管有平竖換位装置的存在，也只能实现拉力点即偏心平轴及上链轮在旋转中位于上止点和下下止点两个位置时其被夹住的平轴仍处在原位，在整个往下拉和往上复位过程中前半走程略有上升、后半走程略有下降(中途升降)，旋转中的上链轮距离转盘中心水平线从远到近为上升，反之为下降，中途上升和中途下降彼此尺寸相等，拉力点升降尺寸越大其中途升降尺寸相应越多，其计算方法为：将偏心平轴旋转半径做为对边，被夹住的下边平轴与转盘中心垂直线的距离做为邻边，斜边长-邻边长＝中途升降尺寸，拉下与上升都是带连吊悬配重先升后降。为达到吊悬配重在拉下过程中始终为悬空状，在往上复位过程中其吊悬配重不会与平台脱开，其偏心链轮的偏心尺寸应略大于中途升降尺寸其中之一的双倍，比如拉下中途上升尺寸为2(mm，下同)，偏心链轮的偏心尺寸定为4.4，以顺时针旋转为例，偏心平轴往下的上半走程其偏心链轮的偏心方向即距离中心远的一侧从左止点(上下左右各止点为十字形等距离排列)转至上止点由链条带连下平轴连及吊悬配重上升2.2，加上拉下中途上升2，使得旋转中的偏心平轴从上止点到右止点的前半走程促使吊悬配重上升了4.2，即与平台彼此相距4.2，下半走程其偏心链轮的偏心方向从上止点转至右止点带连下平轴连及吊悬配重下降2.2，加上下半走程下降2，共下降4.2，促使吊悬配重与平台相贴而失去作用；偏心平轴往上的前半走程其偏心链轮的偏心方向从右止点转至下止点下降2.2，抵消了吊悬配重上升的2，还剩0.2，使链条由紧变松，因此其吊悬配重不会与平台脱开，后半走程其偏心链轮的偏心方向从下止点转至左止点上升2.2，即抵消了吊悬配重下降的2和在前剩余的0.2，使链条由松变紧，从而促使吊悬配重上升初始与平台分离呈悬空状形成重力将转盘侧边的偏心平轴往下拉，重复上一次的做功。也可以将位于上平轴上的两个兜链轮安装成偏心，并将吊悬配重吊装在与兜链轮同一根平轴上，这样可省去下平轴，或者将偏心链轮安放于下平轴上，并加大上下两平轴的距离和加大上链轮与中链轮的距离或其中之一，竖式夹轨只夹住下平轴，便可达到减少中途升降尺寸。或者将上边偏心平轴上的两个上链轮以偏心安装用于取代上平轴上的偏心链轮，做功原理不变。并不排除将两根或两根以上平轴上的链轮都安装为偏心，由同一链条牵连套合的上下两平轴偏心链轮彼此反装，这样可减少单个偏心率。
5、当中途升降尺寸较大时，选用相对两侧无齿的缺齿链轮用于减小吊悬配重的升降尺寸，两侧无齿区的外缘与中心距离由大到小，其目的是运转中让吊悬配重逐然下降，将无齿区外缘加厚或做成宽于链条的槽沟以防止链条移位。以右旋为例，将下边的竖式夹轨略向左移即偏离与上边转盘中心垂直线，使左边中途升降尺寸略少于右边(或者将缺齿链轮略偏心安装)。例如：往下拉的上半走程带连下平轴和吊悬配重(下同)上升100mm(毫米，下同)，缺齿链轮的无齿区正中从左止点转至上止点下降98，使得下平轴连及吊悬配重只上升2在上止点初始与平台脱开，下半走程下降100，缺齿链轮的有齿区正中从左止点转至上止点上升98，使得吊悬配重只下降2到达下止点刚好与平台相贴；上升复位中前半走程上升96，缺齿链轮的无齿区正中从左止点转至上止点下降98，即使链条放松2，以此实现吊悬配重不会上升其重力落在下边平台上，后半走程下降96，缺齿链轮的有齿区正中从左止点转至上止点上升98，使链条由松变紧带连吊悬配重上升2再次与平台脱开，重复上一次做功。
6、将平竖換位装置正中的两个链轮去掉，并将其左右两端链轮由每端两个增加至四个，由上边前后两环形链条分别将上位偏心平轴上的各一个上链轮和平竖換位装置两头各一个在外的端链轮牵连套合，由下边前后两环形链条分别将平竖換位装置两头各一个在内的端链轮和下边上平轴上各一个兜链轮牵连套合，上链轮和兜链轮的大小以偏心平轴每旋转一周促使平竖換位装置由竖变平又由平变竖为准。运转中由原下单方向放长变为上下双方向放长即双放长，其优越性是：在平竖換位装置其尺寸不变的条件下使放长尺寸增加了一倍，即拉力点的升降尺寸加大一倍，如拉力点的升降尺寸不变，平竖換位装置和兜链轮的尺寸减小二分之一，平竖換位装置水平方向所占空间减小一半。同一个转盘中每增加一个平竖換位装置及其配件便多了一个上下双放长。
7、只须在平竖換位装置正中的横轴两头其平竖換位装置宽度的外边安装各一个齿轮(绕齿轮)，以及在相应位置的机架上安装静止不转动的齿轮(静齿轮)，两齿轮相互啮合，运转中绕齿轮围绕静齿轮来回转动，其绕齿轮的节径尺寸是拉力点升降尺寸的三分之一，静齿轮的节径是绕齿轮节径的二分之一，所起的作用是在转盘每运转一周的同时带连绕齿轮围绕静齿轮绕一圈，促使平竖換位装置由竖变平又由平变竖旋转半周，这样可将上链轮和其中两个端链轮由滑轮所取代，其牵连套合上链轮和端链轮的双根链条分别由两根拉绳所取代，做功原理不变。为防止平竖換位装置在运转中前后左右摆动，而在与绕齿轮同轴的两端接近顶头分别套装各一个滑轮由静止的内外环形夹轨夹住，但不过紧，以横轴在下降过程中其重力不会落到环形夹轨上为准。
8、当转盘为单个时，为了转速更均衡，所采用的技术方案一是在与偏心平轴相对的一侧边加装配重(侧边配重)，侧边配重的重量与转盘中心的距离以能平衡或大于平竖換位装置和上下平轴及其配件(吊悬配重除外)重量的总和；二是在传动轴上套装用于储能的飞轮使其在运转中形成惯性力。由于吊悬配重和平竖換位装置及其所配套的各配件重量总和远大于对边侧边配重的重力将上位转盘一侧的偏心平轴连及上链轮往下拉，使得右旋中的转盘右边远重于左边而顺时针旋转，当往下拉移到位时(下止点)吊悬配重底面与静止平台相贴其重量由平台承受而失去作用，此时的上位侧边配重已从下至点转至上止点，在惯性力的作用下超越上止点，当侧边配重其重量达到抵消平衡并有余时，其转盘仍然右边重于左边继续旋转，即不管转到任何位置总是右边重于左边而形成左右重量差。
9、当转盘为双组合(两个)或多组合时，由链轮和链条牵连套合的两根传动轴或传动轴与曲轴组合，或单根曲轴中含有多个转盘，各转盘的拉力点在旋转周线上为等距离排列，组合个数越多所形成的动力相应越均衡。以4个转盘为例，当其中1个位于上止点时，一个位于下止点，一个位于拉下的中途，一个位于往上复位的中途。由于吊悬配重其重量(拉力)可依据工艺要求设定即不受限制，拉力越大转速越快，拉下全过程为吊悬状形成拉力，往上复位全过程与平台相贴失去作用，例如：单个转盘中的平竖換位装置和上下平轴及其配件重量为50公斤，单个吊悬配重为1050公斤，用于拉力的重量＝1050-50＝1000(公斤)，平均有两个处于下拉中即运转中不管任何时候都有2000公斤重量用于先后轮流拉动转盘旋转，其左右重量差约为：2000×0.7071(正弦45°)＝1414.2(公斤)。当运转中的拉力点位于上止点其吊悬配重初始与下边平台脱开时，此时的吊悬配重中心与转盘中心处在同一条垂直线上，其重量全落在传动轴上，既不会形成阻力，也不会形成动力，右旋中上止点至右止点所形成的动力由小到大，右止点至下止点所形成的动力由大到小至无，由于上下止点只是一个点，恰似钟表的12点至0点，在每运转一周中所占周长千分之一不到、万分之一沒有而可忽视不计。
10、必须做到确保转盘每运转一周其吊悬配重与平台相贴和脱开各一次，上止点初始脱开，下止点初始相贴，允许少量超前和滞后，因为接近垂直线其拉力几乎全落在由轴承座支承的传动轴上而所形成的阻力或动力甚微：例如脱开滞后2°仅减少动力0.0175，(右止点正弦90°为1，平均正弦45°为0.7071)，相贴超前2°仅增加阻力0.0175，所以不会成为问题即影响甚微。吊悬配重与平台准时相贴和脱开其技术方案有多种，除选用偏心链轮和缺齿链轮外，还可选用以下其中之一：
11、1.去掉竖式夹轨和偏心链轮，当右旋运转中的偏心平轴位于左止点时，此时的吊悬配重与上边偏心平轴位于同一条垂直线上，选用前后(内外)双根拉绳将吊悬配重吊悬在与上边兜链轮同一根平轴上，在该位置其拉绳的右边安装一个原位转动的定位挡轮将拉绳挡住。其做功原理为：由于定位挡轮的存在使拉绳连及吊悬配重不能随运转中的偏心平轴左右移位而只是将吊悬配重拉上与放下，当运转中的偏心平轴位于右止点时与吊悬配重彼此呈上右、下左为斜线排列(拉上)，位于左止点时为垂直排列(放下)，吊悬配重与平台初始相贴定在运转中的下止点之前，与平台初始脱开定在运转中的上止点之后，其目的是防止因斜拉而反转，只要依据工艺要求增减拉绳的长度或升降平台的高度，便可实现吊悬配重与平台相贴与脱开彼此所占的时间和先后。偏心平轴在完成往上的前半走程位于左止点时，以定位挡为界的上端拉绳由倾斜变垂直被放松使吊悬配重不会与平台脱开，后半走程到达上止点并变为往下超越上止点时，上端拉绳由垂直变倾斜被拉紧促使吊悬配重与平台分离，往下的上半走程继续将吊悬配重往上拉使其与平台距离由近到远，下半走程回到下止点之前吊悬配重下降至与平台相贴，重复上一次做功。即吊悬配重与平台相贴所占时间略多于悬空状所占时间。
12、2.不做定位，让吊悬配重和平竖換位装置及其配件随上边右旋中的偏心平轴左右来回摆动，由于平竖換位装置的存在抵消了偏心平轴的升降尺寸，使得吊悬配重只是左右水平来回往返移动而并无中途升降，在偏心平轴往下的右侧下边不安放平台，没平台其吊悬配重自然成为悬空状而形成拉力，仅在下止点下边和偏心平轴往上的左侧下边安放前后双条左边略高于右边其斜度为1°左右的斜坡导轨取代平台，并在吊悬配重底面前后左右分别加装各一个与导轨相对并左高右低其高低差与导轨相应的滑轮，当运转中的偏心平轴位于下止点时滑轮与导轨贴合，在往上的前半走程带连滑轮顺导轨略往左并往上，使得吊悬配重的重量落在导轨上而失去拉力，在往上的后半走程带连滑轮顺导轨往下并往右返回，直至吊悬配重下边滑轮与导轨脱开恢复吊悬状。
13、3.半定位与半平台：右旋中右边下位不设平台，仅在下止点下位和左边安放平台，并由左边的定位挡将吊悬配重挡在下止点不让它左移，运转中的偏心平轴从上止点往下经右止点到达下止点时，吊悬配重才初始与平台相贴而失去作用，此时的偏心链轮的偏心方向即大边朝右，在偏心平轴从下止点往上到达左止点时中途上升已到位，此时偏心链轮的偏心方向从右转至下、抵消了中途上升并有余，从而将链条或拉绳略放长使吊悬配重不会上升，偏心平轴从左止点往上到达上止点时中途下降已到位，此时偏心链轮的偏心方向从下往上转至左抵消了中途下降并有余，从而使吊悬配重与平台脱开恢复吊悬状，重复上一次做功。
14、4.选用平竖換位装置取代偏心轮：即在偏心平轴至下位末平轴之间某处增加一个短小(相对其他平竖換位装置而言)其转速与上位偏心平轴同步的平竖換位装置，依据中途升降尺寸决定旋转中的短小平竖換位装置的放长与收短尺寸。比如上边双根环形链条分别将偏心平轴上的各一个上链轮和短小平竖換位装置中间横轴上的各一个兜链轮牵连套合，下边双根环形链条分别将短小平竖換位装置两头各一个端链轮和下边平轴上的各一个兜链轮牵连套合，右旋中的偏心平轴从左止点转至上止点其短小平竖換位装置(下同)由竖变平为收短抵消中途下降，从上止点转至右止点由平变竖为放长抵消中途上升，从右止点转至下止点由竖变平为收短抵消中途下降，从下止点转至左止点由平变竖为放长抵消中途上升。只要将夹住末平轴的竖式夹轨略往左移，便可实现吊悬配重准时与平台脱开和贴合。适合中途升降尺寸较大的大型设备，并可减少被立式夹轨定位的平轴与转盘中心距。
15、偏心链轮的偏心方向即大边在旋转中从下往上促使吊悬配重上升会形成阻力，从上往下促使吊悬配重下降会形成动力，同一根传动轴两头各两个偏心链轮其中一头偏心链轮大边从下往上的同时另一头偏心链轮大边从上往下，所形成的阻力和动力彼此相等被抵消由有变无。
16、为减轻或消除吊悬配重与平台相贴时发出的撞击声，而在吊悬配重底面和平台台面安放橡皮或彼此相互排斥的磁铁(磁石)。
17、b、分别在同一根传动轴的两端或单端横向安装一内(传动轴中段为内)一外的定位盘和大盘，大盘位于定位盘的外边，彼此隔开一定距离，大盘外边中心两侧是各一个小盘，小盘中心与大盘及定位盘相对同一水平直线上分别开有孔洞，借助同一根平轴从各孔洞中穿插，平轴与大盘及定位盘孔洞之间有轴承相隔，平轴与小盘连为一个整体，小盘与大盘中心距×2＝中线直径，即两小盘中心位於两侧中线上，彼此在中线上为等距离排列，双个小盘同一侧边(非中心，大盘顺时针运转取右侧，逆时针运转取左侧)分别安放有单个向外凸出的短轴，其凸出部分套装有轴承，借助同一块牵板将两个小盘上的各一个轴承牵连套合，牵板的正中外边与平竖換位装置侧边中段连为一个整体为同步旋转，旋转中以拉力点(牵板正中)位于下止点时其平竖換位装置呈水平状为准，由双根环形链条将平竖換位装置两头各一个端链轮与下边上平轴上各一个兜链轮牵连套合为单放长，或者增加一个或一个以上平竖換位装置及所配套的链轮和链条分上下排列，每相邻两个之间是一根中平轴用于安放兜链轮变为双放长或多放长。小盘两侧外缘分别安装有各一个固定式三角形定位挡(简称：定位挡)，大盘的外缘周线一定宽度为向外凸出的环形圈，与两小盘中心为同一直线的环形圈两侧分别安装有内边为三角形可内外伸缩的定位挡(或固定式与伸缩式互換位置)：由内边的伸缩式支架和外边的固定式支架组合，伸缩式支架上安放有弹簧，外边由定位挡杆制约伸缩尺寸，内边顶头斜边安放有与小盘两侧定位挡斜边彼此相互排斥的磁铁以防摩擦，或者内边顶头为弧线形斜边用于与小盘两侧的滑轮式定位挡配套，固定式支架两侧分别安装有靠轮以减轻内边伸缩式支架在伸缩中的磨擦。小盘中心平轴其中段(大盘与定位盘之间)或后端套装有齿轮，或者将齿轮套装在小盘的外边，运转中齿轮断续与安放在机架上下的静止弧线形齿条相互啮合，在啮合过程中促使小盘在跟随大盘运转的同时并反向自转。小盘自转所起的作用有三：一是使大盘在运转中可保持两小盘侧边的凸出短轴即负重点和牵板始终处在同一侧，右旋位于右侧，左旋位于左侧，由此实现牵板中段拉力点始终位于同一侧接受拉力而形成左右重量差促使大盘运转；二是自转中将牵板往上提升到位为下次拉下提供了可行性条件，即自转结束转变为拉下，拉下到位转变为自转；三是在提升中促使平竖換位装置从初始自转的平到自转结束的竖，拉下为做功，自转为上升复位。自转过程中其下边的吊悬配重与平台相贴即重力落在平台上而失去作用，拉下过程中其吊悬配重上升与平台脱开为悬空状而形成拉力将牵板往下拉促使大盘运转。
18、其做功过程与做功原理为：右旋在拉下过程中右边小盘随大盘从上转到下，左边小盘随大盘从下转到上，带连平竖換位装置在下降中由垂直变为水平其链条被收短用于抵消拉下尺寸；自转过程中上小盘从左转到右，下小盘从右转到左，带连平竖換位装置在上升中由水平变为垂直其链条被放长用于抵消自转中上升尺寸；由于两小盘随大盘每运转一周中分上下各自转两次彼此互換位置，使大盘在每运转半周的同时其平竖換位装置从平到竖又从竖到平，从竖到平为下降做功，从平到竖为上升复位，牵板正中的下降与上升是同一条弧形路线，随大盘同步下降，反向上升，大盘每运转半周两小盘分上下同时各自转二分之一周，单个小盘每次自转仅占大盘旋转周长的四分之一或更少，两小盘在起始上下自转时，小盘外边定位挡与大盘周边环形圈内边的伸缩式定位挡脱开，自转即将结束时小盘对边的一个定位挡已从内边转到外边(小盘两侧定位挡互換位置)，与大盘环形圈内边伸缩式定位挡彼此以斜边相贴，在自转中的小盘定位挡其斜边的推力下促使环形圈内边的伸缩式定位挡往外退开，此时的伸缩式定位挡其外边的弹簧被压缩，超越后在原被压缩弹簧的伸展力作用下复位，复位后彼此以邻边相贴，自转半周结束。完成上自转后的小盘已经从左上边移位至右上边，凸出短轴即小盘负重点往上与大盘中心距由近变远，下自转后的小盘已经从右下边移位至左下边，负重点往上与大盘中心距由远变近，右上边小盘右侧定位挡在自转结束时往上已超越大盘右边伸缩式定位挡在上、与在下的大盘右边伸缩式定位挡彼此以邻边相贴，同时左下边小盘左侧定位挡在自转结束时往下已超越大盘左边伸缩式定位挡在下、与在上的大盘左边伸缩式定位挡彼此以邻边相贴，由吊悬配重将牵板中段即拉力点连及两小盘右边外侧负重点往下拉，在拉力的作用下将右边伸缩式定位挡连及大盘右边往下压；与此同时以左下边小盘中心为界形成内侧受拉往下、外侧往上的趋势，由于左边上下两定位挡斜边相贴处与大盘中心距远大于左下边小盘与大盘中心距，从而形成省力杠杆之力，在吊悬配重拉力作用下将伸缩式定位挡连及大盘左边往上推；即左边小盘中心所受到往下的拉力远小于大盘左边外侧所受到往上的推力，使得左下边小盘负重点在跟大盘顺转中不但不会形成阻力，反而会形成动力，即在同一时间大盘右边外缘受到往下压力、左边外缘受到往上推力而旋转，只是压力远大于推力，其原由是吊悬配重位于右边。大盘每运转一周同一个小盘两侧各一个定位挡分别将大盘右侧往下压和将大盘左侧往上推先后轮流进行。
19、小盘自转过程中共四处同时变化：齿轮和齿条初始啮合之时即小盘初始自转之时，也是吊悬配重与平台初始相贴之时，同时又是小盘外侧定位挡与伸缩式定位挡脱开之时；齿轮和齿条脱开之时即小盘自转结束之时，也是吊悬配重与平台脱开之时，同时又是小盘外侧定位挡与伸缩式定位挡初始以邻边贴合之时。小盘能随大盘运转并断续自转其因素有内因和外因，其内因一是由于两小盘中心有平轴穿通大盘和相互隔开一定距离的定位盘孔洞、其中段或后端分别套装有齿轮，运转中到时分别与上下静止不动的外边弧线形齿条相互啮合，由于小盘与中心平轴外缘连为一个整体为同步运转，初始啮合由齿轮带动中心平轴连及小盘开始自转，啮合完毕即齿轮与齿条脱开自转结束；二是小盘中心平轴外缘与大盘和定位盘孔洞之间有轴承相隔可转动；三是只要在与右边凸出短轴相对的小盘左侧加装配重(侧边配重)，其侧边配重的重量与凸出短轴负重(不含吊悬配重)相等或略大于凸出短轴负重，使得小盘自转中带有侧边配重的一侧从上转到下、对边负重点从下转到上而不会形成阻力或会形成动力，由于自转过程中其吊悬配重静停在下边的平台上而短时间失去重力，当小盘的侧边配重其重量大于凸出短轴负重时，在侧边配重其重力的作用使得下自转中的小盘上边的侧边配重从上往下并往外，上自转中的小盘上边的侧边配重从上往下并往内，往外和往内都是顺上下静止的外边弧线形齿条移位将大盘往反向推而助力于大盘运转，例如：凸出短轴即负重点负重20公斤，与凸出短轴相对另一侧的小盘外边加装的侧边配重为40公斤，吊悬配重为800公斤，自转中侧边配重可形成左右重量差其重量：40-20＝20(公斤)即小动力。其外因主要是依赖于运转中所形成的惯性力和同组合中其他转盘处于拉下过程中其吊悬配重所形成的拉力，单个吊悬配重可形成的拉力：800+20-40＝780(公斤)即大动力，双组合任何时候都有一个处在拉下过程中。例如上下自转各占周长60°，拉下占周长120°，二合一为180°，在中线直径和小盘节径(负重点与小盘中心距×2)不变的条件下，其自转所占角度越小其升降尺寸越大，所形成的动力越大，上升复位快于拉下的倍数越多。
20、将定位盘和大盘及小盘由圆形改变为方形或方圆结合形；加厚大盘尺寸到一定程度可省去定位盘；链轮和链条由齿轮和齿形皮带所取代；其做功原理不变。
21、当小盘自转所占角度小于拉下所占角度时，为实现在拉下过程中其吊悬配重为悬空状形成拉力，上升复位(小盘自转)过程中其吊悬配重与平台相贴而失去作用，所选取的方法如下：
22、一是将同一上平轴上的两个偏心链轮外缘周线的牙齿制做成距中心两远两近，或者将近距离牙齿全部去掉由空白段所取代，为防止运转中掉链而将空白段外缘加厚或做成宽于链条宽度的槽沟让链条入槽。在大盘旋转半周的同时其偏心链轮转一周，带连吊悬配重升降各一次，例如：小盘自转占角度60°，拉下占角度120°，空白区与中心距离依据中途升降尺寸而定，含由远到近和由近到远；由同一根环形链条牵连套合的上下两平轴上的各两个链轮其中下边链轮为全齿其齿数以达到与上边缺齿链轮同步运转为准，比如上边链轮共180个齿，去掉一半，有齿区和空白区各两个为一大一小，其中一个多齿区占周长120°牙齿60个，一个少齿区占周长60°牙齿30个，大空白区占周长120°，小空白区占周长60°，并将其安装成偏心，小空白区和少齿区交界线为大边，拉下上半走程带连吊悬配重中途上升5(毫米，下同)，与此同时上平轴(下同)上的偏心链轮大空白区正中从左止点往上超越上止点后30°，即旋转120°，促使下平轴连及吊悬配重下降4，在此过程中吊悬配重实际仅上升1与平台距离1；拉下下半走程带连吊悬配重中途下降5，与此同时偏心链轮其多齿区正中从左止点往上超越上止点后30°，即旋转120°，促使下平轴连及吊悬配重上升4，在此过程中吊悬配重实际仅下降1，抵消了上半走程的上升1与下边平台相贴于下止点。在往上复位的前半走程带连吊悬配重中途上升5，与此同时偏心链轮大边小空白区正中从左止点往上旋转60°，促使下平轴连及吊悬配重下降6，在此过程中吊悬配重不但沒上升反而下降1而不会与平台脱开；后半走程带连吊悬配重中途下降5，与此同时偏心链轮其少齿区正中从左止点往上旋转60°，促使下平轴连及吊悬配重上升6，在此过程中吊悬配重仅上升1、抵消了前半走程的下降1与下边平台初始脱开，完成一次升降。
23、二是链轮的牙齿由中心小轴及轴承加外套组成的小转轮所取代，其链条由横轴及每根横轴上的四个轴承加外套和带有半边圆凹沟的板块组合而成，横轴两头各一个外边轴承加外套与前边板块牵连，中间的两个与后边板块牵连，或者为反过来的状况，运转中与小转轮其外边相贴合的链条部位为半边圆凹沟，链轮为主动带动多个半边圆凹沟先后轮流与链轮缘周的小转轮贴合与脱开。将该链轮链条用在上下两平轴上，由双根环形链条将上下两平轴上其结构与尺寸一致的各一个链轮牵连套合。只须依据吊悬配重的升降尺寸增减链条某处若干个半边圆凹沟内边的宽度，或增减链轮某处外缘若干个小转轮与中心的距离并与链条尺寸相应，便可达到吊悬配重准时与下边平台相贴和及时与平台脱开。以拉下与自转彼此所占角度为2比1为例，其升降尺寸是左右移位尺寸的3.464倍，而不是a技术方案的彼此相等，以被夹住的定位平轴与转盘中心距是拉力点升降尺寸的6.5倍计，其中途升降尺寸仅是拉力点升降尺寸的0.006407……。由于中途升降尺寸甚微而为增减其半边圆凹沟内边的宽度或增减链轮外缘小转轮与中心的距离提供了可行性条件。
24、三是对上下平轴不做定位(无中途升降)，将链轮牙齿去掉以两小盘上下自转所占周长部分，例如自转占三分之一即三分之一成为无齿空白区，其空白区外缘与中心距应少于齿根中心距，以不会拖动未到脱开时候停在平台上的吊悬配重为准。有齿区用于促使吊悬配重与平台脱开，空白区用于促使吊悬配重下降与平台相贴，在缺齿齿轮每旋转一周的同时大盘转二分之一周即180°，其中拉下占120°，小盘自转占60°上升复位，以右旋为例：将左止点做为角度起点，其空白区起始进入左止点与链条相贴带连吊悬配重(下同)初始下降，尔后60°下降到位与平台相帖不移位(拉下到位)，转至120°拉绳被放松其吊悬配重仍原地不动，此时空白区已超越左止点，有齿区初始进入左止点初始上升，转至180°拉绳被拉紧带连吊悬配重上升到位初始与平台分离(上升到位转为拉下)随拉力点移位，转至360°回到左止点，有止区已超越左止点，空白区起始进入左止点与链条相贴重复上一次做功。
25、四是将平台安装成升降式，即大盘每运转一周内平台升降各两次，具体方案是：在同一根传动轴两头各一个转盘下位的平台下边分别安装可内(传动轴中段为内)外推移的托架，托架上平面左右两侧有内高外低的斜坡轨道与平台下边滑轮相贴，两托架的内边推板垂直线上下彼此有靠轮相贴，托架下边内外左右安装有脚轮与轨道相贴，其中左右外脚轮与内外两头可上下摆动的轨道相贴，该轨道以支点即旋转点为界内端重于外端，左右内脚轮与内高外低的静止斜坡轨道相贴，传动轴正中两边分别安装有各两个推轮，运转中当其中一边两个位于上下时、另一边的两个位于左右，即四个推轮在旋转周线上为十字形等距离排列，将托架内边推板上端一定宽度做成依推轮旋转周线上的斜边用于到时接受推轮的推移，两平台前后或左右上下分别有靠轮与竖式轨道相贴、使平台只能随托架升降而不会前后左右移位。其做功原理为：运转中的传动轴连及四个推轮先后轮流推动推板斜边促使两托架同步并同方向移位，即在同一时间一个往内移位促使平台上升，一个往外移位促使平台下降，同一个托架其左右各一个外脚轮分别顺内高外低的摆动式轨道往内移，左右各一个内脚轮分别顺内高外低的静止轨道往内移，由此将对边一个托架往外并往下推移到位，由于以支点为界的摆动式轨道内端重于外端，推移到位后往内移位的托架其左右外脚轮位于支点上边、在内端重于外端的作用下其内端下降、外端上升由内高外低变为内低外高，从而阻止了托架往外后退，其作用是让负重后的平台其重量全落在静止轨道和摆动式轨道上，内端下降被下边顶撑挡住，与此同时对边往外移位的托架其左右外脚轮从摆动式轨道支点上边往外并往下滑移，使得摆动式轨道由内低外高变为内高外低复位，两托架先后轮流内外推移。推轮超越斜坡后一段时间不再起推移作用，只是挡住不让托架不再后退而暂停移动，传动轴运转中其中一个推轮与推板脱开之时也是对边一个推轮与对边推板初始相贴之时。由于吊悬配重悬空时间大于与平台相贴时间，从而形成同一根传动轴两头各一个吊悬配重在短时间内都为吊悬状态，在此段时间内因平台为空载，加上同一根传动轴的两头各一个平台在同一时间一个上升、一个下降，上升形成阻力，下降形成动力(左右两托架由彼此相连的拉绳将对方往上拉)，阻力和动力彼此相等被抵消由有变无，等于在水平轨道上移动，因而将托架与平台推移到位所需要的动力很小，例如：同一根传动轴两头各一个转盘拉力点当其中一个位于下降中途时，另一个正位于上升中途，拉力点下降占角度120°，小盘自转占角度60°，两头各一个吊悬配重同时悬空占角度30°：(120-60)÷2＝30，即推板斜坡占角度与两头各一个吊悬配重同时悬空占角度相等，还有60°其推轮只是与推板相贴即只挡住不让它后退而不做推移，让吊悬配重与平台相贴而失去拉力。
26、为了消除摆动式轨道在摆动中其中一头往下与下边顶撑相贴时发出撞击声，而在摆动式轨道两头下边与顶撑顶头分别安放橡皮或相互排斥的磁铁。
27、将平竖換位装置往下移，并在牵板正中外边加装平轴和一内一外位于平轴上的两个链轮称为上链轮，以及在平竖換位装置两头各安装四个链轮(端链轮)，由上边前后两环形链条分别将平轴上各一个上链轮与平竖換位装置两头在内的各一个端链轮牵连套合，下边前后两环形链条分别将平竖換位装置两头各一个在外的端链轮和下位上平轴上的各一个兜链轮牵连套合，上链轮和兜链轮的尺寸以大盘每旋转半周带连平竖換位装置从平到竖又由竖到平为准，以此实现由原来的下边单方向放长变为上下双方向放长，增加平竖換位装置个数及其配件变为多放长。
28、当吊悬配重的拉力大到一定程度时，为防止牵板正中外边的平轴或与牵板连为一体的平竖換位装置中间横轴因外端悬空而变形，除了将一字形排列的两根传动轴顶头相邻的两个转盘其两牵板中心由同一根平轴或同一个平竖換位装置中间横轴连为一个整体外，选用上为摆杆、下为摆盘加上拉绳组合，其摆杆以支点为界上下两端只是来回摆动并不旋转，同一根拉绳的两头分别系挂在同一根摆杆的两端，由拉绳中段将下边滑轮兜住，滑轮中心平轴两头既有摆动拉线与上边摆杆下端某处牵连，又有下拉线与下边的摆盘牵连，摆杆的上端顶头加装有配重，配重的重量以达到运转中的牵板正中平轴或平竖換位装置中间横轴不会变形为准，其摆盘一侧是支点即旋转点另一侧是内含有轴承的套筒，将牵板外边正中的平轴外端或平竖換位装置中间横轴的外端伸入套筒内的轴承中心孔洞中，依据牵板正中平轴或平竖換位装置中间横轴的升降尺寸和升降路线决定摆盘的摆动量。其做功原理为：运转中的牵板正中平轴或平竖換位装置为主动带连摆盘和拉动摆杆上下摆动，往下促使摆杆由平变竖或由斜度小变为斜度大，其拉绳被放长用于摆盘套筒下降，往上则为反过来的状况，因配重的存在同一时间平竖換位装置中间横轴往下、配重往上形成阻力，反之形成动力，阻力与动力彼此相等被抵消由有变无。
29、为了实现在吊悬配重其重量不变的条件下达到增加拉力：一是选用相互排斥的磁石将悬空状的吊悬配重往下压：将吊悬配重的前后两个方向或前后左右四个方向做成凸出的台肩，并在台肩上平面和上边静止支架的下平面安放彼此相互排斥的磁石，上下磁石彼此留有间隙，在拉下过裎中的上半走程吊悬配重上升、间隙由大变小，促使斥力由小变大，依据磁石性能及大小与上下磁石所占面积可增加斥力数倍至数仟倍或更多，由此形成将其吊悬配重往下推的趋势使拉力相应增大，比如其间隙是3.5毫米，因斥力增加拉力100倍，上升到位间隙是0.2毫米，因斥力增加拉力10000倍或更多也是可行的；下半走程吊悬配重下降、间隙由小变大，下降到位其重力全落在下边平台上而失去作用。二是借助省力压杆将吊悬配重往下压：机座上安装有支架，支架上安放有转轮做为支点，其转轮两侧与压杆两端连为一个整体，以支点为界两端一长一短或无短端，长端接近支点某处压在吊悬配重上位中间或前后两侧滑轮上，并在长端顶头加装配重，或者在前后左右上下安装多根压杆，只要依据工艺要求相应加大压杆悬空一端的长度和减小压力点与支点的的距离，以及加大顶端配重的重量，便可达到所要的压力，压力即拉力可以是吊悬配重和压杆重量之和的数倍至数万倍或更多，多得沒有止点。压杆支点的下位其支架上加装有一个滑轮，选用同一根拉绳两头系挂在支点左右(前后)的上边压杆上，中段与下位滑轮的下边环形槽沟相贴呈拉紧状，当左右两系挂点与支点为等距离时，对吊悬配重的压力因拉绳的存在可增大一倍，当左距(长的一端为左)是右距的两倍时其压力可增大双倍，以此类推，其原由是左端往下形成压力，右端往上形成拉力，由拉绳将压杆左端往下拉使压力加大。为了克服因拉绳左系挂点与支点中心距大于右系挂点与支点中心距、当吊悬配重下降时其左系挂点下降尺寸多于右系挂点上升尺寸导致拉绳变松而失去作用，而在右系挂点拉绳内边安装一个其大边朝下的偏心轮，並将拉绳与偏心轮右边相贴处订死，当压杆左端随吊悬配重下降时以支点为界左降右升，带连右系挂点拉绳上端往上并往左、连同偏心轮大边往右并往上使拉绳由直变弯，由此抵消了变松，其偏心轮的偏心尺寸以保持拉绳不变松为准。这样在不改变压杆其结构和尺寸的条件下其压力可增大数倍。斥力和压杆合用效果更佳：即拉下的上半走程吊悬配重上升斥力加大、压力减小，下半走程则为反过来的状况。必要时只需在压杆下边安装一个叉口将被压住的滑轮叉住可取代立式夹轨。
30、在压杆前端顶头配重下边机座上加装一个顶撑，当吊悬配重在下降中接近到位时由顶撑将压杆前端撑住，当吊悬配重初始上升与平台分离脱开时因没有被压杆压住而更容易被提升。由于吊悬配重升降尺寸很小，为安放相互排斥的磁石和省力压杆提供了可行性条件。
31、齿轮由轮胎所取代，弧线形齿条由内边为凸凹不平的弧线形板条所取代，轮胎在超越弧线形板条过程中略被压缩，等同于车轮在地面上滚移。当设备足够大时，齿轮外缘的每个牙齿由单个轮胎取代，即小盘自转中由轮胎与弧线形齿条的牙齿相互嵌合。既消除了噪音又减轻了磨损。
32、当用于驱动交通工具时，由于存在路面不平而会发生车身歪斜，将本装置改为吊悬式安装，由单根垂直的拉绳上头系挂于交通工具内部上边某处，拉绳略往下一分为五，其中四根分前后左右分别将机架上边四角牵连挂住，中心一根垂直再略往下一分为四同上边四根一样将机架挂住，即垂直拉绳为单根，倾斜状拉绳至少四根至多不限，机架内腔用于安放本装置和发电机，借助电线输出电力用于驱动交通工具，当车身发生歪斜时只要不触及机架，可保持机架不倾斜或很少偏移而正常做功。
33、本发明其中之一的启停装置其结构为：平台底边前后左右分别安装有滑轮与下边前高后低的斜坡轨道相贴，平台前边相隔一定距离是以支点为界分上下两端的长杠杆，平台前边左右或正中有上拉线与长杠杆上端牵连，上拉线中段前后分别搭贴在一前一后两个原位转动的变向滑轮上下，平台下边某处安放有横向辊条，与辊条某处或左右两处相对应位置分别安放有各一个上端顶头为前高后低呈斜坡的立式伸缩式定位挡，上端大于下端的定位挡其下端外缘套装有弹簧被下边支架上的孔洞外缘周边挡住，上端被一前一后两靠轮夹住，下端顶头有下拉线借助数个变向滑轮改变方向与前边的短杠杆尾端牵连，以支点为界的短杠杆上端顶头安装有滑轮，该滑轮位于长杠杆下端的摆动线路上。
34、其做功原理为：将长杠杆动力臂(上端)往前拉，以支点即旋转点为界其上端往前下端往后，上端往前带连上拉线将平台往前并往上拉升到位，下端往后将短杠杆前端顶头滑轮往后推，使下拉线被放松让定位挡上升，定位挡上升之前其平台在往前移位过程中其辊条顺伸缩式定位挡上端顶面其前高后低的斜坡移位将其往下压，超越后在被压缩弹簧的伸展作用下其定位挡上升复位将辊条连及平台挡住，平台的上升使得吊悬配重的重力落在平台上而失去拉力，其转盘不再旋转。到时候需要启动时只要将长杠杆上端往后推使上拉线放松，下端将短杠杆前端顶头滑轮往前推，使下拉线被拉紧，从而将伸缩式定位挡往下拉移退位，让位于平台上的辊条通过，在重力的作用下平台下降复位恢复做功。
35、更为简单的操作方法是将吊悬配重由拉绳吊悬，只要在杠杆以支点为界的下端即短的一端系挂拉线与吊悬配重的拉绳牵连，往前推移杠杆上端、到位后并将其固定，在推移中将吊悬配重的拉绳拉弯使吊悬配重不能与平台贴近让转盘受力平衡而停止运转，到时反向推动杠杆上端恢复运转。
36、本发明其有益效果为：一是节能省力：只要依据工艺要求决定转盘的个数和设备的大小与推度，以及增减吊悬配重的拉力，便可达到所要的动力；二是既无资源消耗又无环境污染和无噪音或接近无噪音；三是可做到无燃料消耗而更安全；四是因结构简单而造价低并经久耐用；五是因启停容易，若用于发电不存在轴水储能选项；六是用途广泛：与变速机配套后既适合用于驱动发电机，也适用于驱动各种原地运转的机器和交通工具长途行驶；七是选用轴承式链轮和链条而无须加注液体润滑油并噪音小且更耐用；还具备当用于建电站时其场地易选择和设备重量轻便于长途运输等优越性。
1.一种左右重量差动力装置，由左右彼此相隔一定距离、各一个内含有轴承的轴承座支承和定位的同一根平式传动轴的单头或双头分别安装有各一个转盘，或者由曲轴的曲柄位即偏离旋转中心的部位取代转盘，或者是传动轴与曲轴二者的结合，其特征在于：曲轴的曲柄位安装有双个链轮或滑轮，曲轴和链轮其中之一为組合式结构，即链轮一分为二再二合为一加螺杆螺母旋紧或焊接固定；传动轴顶头的转盘由单个或内外双个板块或圆盘和其侧边与其连为一个整体往外伸出的偏心平轴及偏心平轴上套装的各一个彼此隔开的上链轮组合而成，与上链轮相对的下位是一个或多个平竖換位装置，该装置由方形其左右两头为敞口或封口的支架加上若干个链轮组合而成，其中之一的敞口状正中横轴上安装有前后相互隔开一定距离的各一个链轮即中链轮与上链轮相对，中链轮的节径尺寸是上链轮的两倍，平竖換位装置左右两端四角分别套装有各一个链轮即端链轮，由双根环形链条分别将偏心平轴上的各一个上链轮与下位平竖換位装置正中横轴上的各一个中链轮牵连套合，平竖換位装置的下边是安装在同一根上平轴上两个在外的链轮即兜链轮和两个在内的偏心链轮，兜链轮和偏心链轮其内外所处位置或为反过来的状况，由双根环形链条分别将平竖換位装置两头的各一个端链轮与下边上平轴上的各一个兜链轮牵连套合，平竖換位装置两头端链轮的中心距离即平竖換位装置的有效长度尺寸以及中链轮与下边兜链轮的中心距离大小依据偏心平轴和上链轮即拉力点的升降尺寸而定，具体以平竖換位装置在由平变竖过程中其链条放长尺寸能刚好抵消上链轮的上升尺寸为准，其兜链轮的大小以平竖換位装置每旋转半周带连兜链轮旋转一周为准，与偏心链轮相对的下边是安装在同一根下平轴上其尺寸与偏心链轮一致的两个链轮即下链轮，由双根环形链条分别将上平轴上各一个偏心链轮和下平轴上各一个下链轮牵连套合，与下链轮同一平轴其左右两侧或两个下链轮之间吊悬有同一个吊悬配重，与吊悬配重垂直相对的下边是静止不动的平台；偏心链轮的偏心尺寸和偏离中心方向以上位转盘其侧边的偏心平轴在被拉下过程中其吊悬配重为悬空状即不会与下边平台贴近、在上升回位过程中其吊悬配重与下边平台相贴即重量由平台承受而失去作用为准；上下两平轴的左右两端分别套装有滑轮由静止的立式夹轨夹住；
2.根据权利要求1所述的一种左右重量差动力装置，其特征在于：吊悬配重的前后两个方向或前后左右四个方向是凸出的台肩，台肩上平面和上边静止支架的下平面安放有彼此相互排斥的磁石，上下磁石彼此留有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种左右重量差动力装置，其特征在于：机座上安装有支架，支架上安放有转轮做为支点，其转轮两侧与压杆两端连为一个整体，以支点为界两端一长一短或无短端，长端接近支点某处压在吊悬配重上位中间或前后两侧滑轮上，压杆长端顶头加装有配重。
4.根据权利要求1或3所述的一种左右重量差动力装置，其特征是：压杆支点的下位其支架上加装有滑轮，选用同一根拉绳两头系挂在支点左右的上边压杆上，中段与下位滑轮的下边环形槽沟相贴呈拉紧状；应对拉绳左系挂点与支点中心距大于右系挂点与支点中心距，右系挂点拉绳内边安装有其大边朝下的偏心轮，並且拉绳与偏心轮右边相贴处被订死；在压杆前端顶头配重下边加装有顶撑；压杆下边安装有一个叉口将被压住的滑轮叉住。
5.根据权利要求1所述的一种左右重量差动力装置，其特征是：一字形排列的两根传动轴顶头相邻的两个转盘其两牵板中心由同一根平轴或由同一个平竖換位装置中间横轴连为一个整体；或者选用上为摆杆、下为摆盘加上拉绳组合：同一根拉绳的两头分别系挂在同一根摆杆的两端，由拉绳中段将下边滑轮兜住，滑轮中心平轴两头既有摆动拉线与上边摆杆下端某处牵连，又有下拉线与下边的摆盘牵连，摆杆的上端顶头加装有配重，其摆盘一侧是支点即旋转点另一侧是内含有轴承的套筒，牵板外边正中的平轴外端或平竖換位装置中间横轴的外端伸入套筒内的轴承中心孔洞中。
6.根据权利要求1所述的一种左右重量差动力装置，其特征是：齿轮由轮胎所取代，弧线形齿条由内边为凸凹不平的弧线形板条所取代，或者齿轮外缘的每个牙齿由单个轮胎取代。
7.根据权利要求1所述的一种左右重量差动力装置，其特征是：由单根垂直的拉绳上头系挂于交通工具内部上边某处，拉绳略往下一分为五，其中四根分前后左右分别将机架上边四角牵连挂住，中心一根垂直再略往下一分为四同上边四根一样将机架挂住，即垂直拉绳为单根，倾斜状拉绳至少四根。
8.根据权利要求1所述的一种左右重量差动力装置，其特征是：平台底边前后左右分别安装有滑轮与下边前高后低的斜坡轨道相贴，平台前边相隔一定距离是以支点为界分上下两端的长杠杆，平台前边左右或正中有上拉线与长杠杆上端牵连，上拉线中段前后分别搭贴在一前一后两个原位转动的变向滑轮上下，平台下边某处安放有横向辊条，与辊条某处或左右两处相对应位置分别安放有各一个上端顶头为前高后低呈斜坡的立式伸缩式定位挡，上端大于下端的定位挡其下端外缘套装有弹簧被下边支架上的孔洞外缘周边挡住，上端被一前一后两靠轮夹住，下端顶头有下拉线借助数个变向滑轮改变方向与前边的短杠杆尾端牵连，以支点为界的短杠杆上端顶头安装有滑轮，该滑轮位于长杠杆下端的摆动线路上；或者将吊悬配重由拉绳吊悬，杠杆以支点为界的下端即短的一端系挂有拉线与吊悬配重的拉绳牵连。
9.根据权利要求1所述的一种左右重量差动力装置，其特征是：吊悬配重底面和平台台面安放橡皮或彼此相互排斥的磁石；伸缩式定位挡内边顶头斜边安放有与小盘两侧定位挡斜边彼此相互排斥的磁石，摆动式轨道两头下边与顶撑顶头分别安放有橡皮或相互排斥的磁石。
10.根据权利要求1所述的一种左右重量差动力装置，其特征是：缺齿链轮两侧无齿区的外缘依据旋转方向与中心距离由大到小，空白段外缘加厚或做成宽于链条宽度的槽沟。
