本说明书涉及用于操作电动车辆的方法和系统。
背景技术：
1、电机可以联接到齿轮箱以驱动车辆车轮。电机可以施加机油作为冷却剂，并且还可以施加机油来润滑机械地联接到电机的齿轮箱。在将机油输送到电机和齿轮箱之前，泵可以将机油供应到热交换器或机油冷却器。机油冷却器从机油中提取热量并将冷却的机油供应到电机，使得电机可以避免过热。冷却的机油也可以被供应到齿轮箱，在齿轮箱中，其可以润滑齿轮并冷却包括在齿轮箱中的部件。然而，当环境温度较低时，机油的粘度可能增加，从而增加齿轮箱内的损耗。与电机和齿轮箱在较高温度下操作时相比，在较低温度下的齿轮箱损耗可能导致电机在较低环境温度下消耗额外的电力来产生请求的扭矩。
技术实现思路
1、本文的发明人已经认识到上述问题并且已经开发了一种系统，所述系统包括：电机；齿轮箱，所述齿轮箱机械地联接到电机和车辆的车轮，齿轮箱包括润滑通道或导管；油底壳，所述油底壳被配置为接收从电机和齿轮箱返回的机油；机油泵，所述机油泵被配置为从油底壳抽吸机油；机油冷却器；以及机油通道或导管，所述机油通道或导管从机油泵延伸到第二机油通道或导管，所述第二机油通道或导管延伸到机油冷却器，机油通道或导管还延伸到第三机油通道或导管，所述第三机油通道或导管延伸到润滑通道或导管，从机油泵延伸的机油通道或导管、第二机油通道或导管以及第三机油通道或导管不包括用于控制到润滑通道和电机的机油流量的控制阀。
2、通过利用机油的性质(例如，粘度)并提供对机油流动具有不同阻力的两个机油回路，可以减少与较低环境温度下的机油粘度相关的电驱动系统的损耗。具体地，在较低环境温度下，机油的粘度增加，使得由于冷却回路的流动阻力，可能更难以使机油流过冷却回路。然而，机油可能会继续流过齿轮箱的润滑回路，其中移动的齿轮可能会因摩擦而产生热量。经加热的机油可以在较低温度下降低系统中的损耗，并允许机油温度以更快的速率升高。当机油温度达到操作温度时，机油的粘度降低，使得机油可以流过机油冷却器和润滑回路两者。这允许控制机油的温度，使得机油可以从向车辆车轮提供扭矩的电机移除热量。
3、本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以降低可能与机油粘度相关的系统损耗。此外，所述方法可以降低机油冷却系统的成本。更进一步地，所述方法可以在具有或不具有控制器的情况下实施。
4、当单独地或结合附图来理解时，根据以下具体实施方式，将容易明白本说明书的以上优点和其他优点以及特征。
5、提供以上
技术实现要素：
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所述主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。
1.一种系统，其包括：
2.如权利要求1所述的系统，其还包括从所述机油冷却器延伸到所述电机的第四机油通道或导管，所述第四机油通道或导管不延伸到所述润滑通道或导管。
3.如权利要求2所述的系统，其还包括从所述电机延伸到所述油底壳的第五机油通道或导管。
4.如权利要求3所述的系统，其还包括从所述润滑通道延伸到所述油底壳的第六机油通道或导管。
5.如权利要求1所述的系统，其中所述机油泵是机械驱动的。
6.如权利要求1所述的系统，其中所述机油泵是电驱动的。
7.如权利要求6所述的系统，其还包括控制器，所述控制器包括存储在非暂时性存储器中的可执行指令，所述可执行指令使所述控制器激活所述机油泵。
8.如权利要求7所述的系统，其还包括使所述控制器响应于机油温度而调整所述机油泵的转速的附加指令。
9.一种用于电动动力传动系统的方法，其包括：
10.如权利要求9所述的方法，其还包括将机油从所述齿轮箱返回到所述油底壳。
11.如权利要求10所述的方法，其还包括使机油从所述机油冷却器流到所述电机。
12.如权利要求11所述的方法，其中所述电机被配置为驱动一个或多个车轮。
13.如权利要求12所述的方法，其还包括将机油从所述电机返回到所述油底壳。
14.如权利要求9所述的方法，其还包括经由控制器激活所述机油泵。
15.如权利要求14所述的方法，其还包括响应于机油温度和电机温度来经由所述控制器调整所述机油泵的转速。
