本技术具体涉及一种受电弓升弓装置。
背景技术：
1、列车受电弓是安装在电力机车和动车组顶上的一种受流设备，其主要作用是从相应的接触网上接收电流，并将其传导到机车的牵引电动机、辅助等电气设备中，从而为列车提供所需的电能，受电弓升弓装置是列车的一个关键部件，它主要负责在列车运行时升起受电弓，以便从接触网获取电流为列车供电。
2、目前市面上广泛运用的气囊升弓装置，列车在没有接触网供电情况下，通过蓄电池为辅助空压机供电，将足够的气压送至受电弓气囊，气囊通过注入气体后膨胀发力，从而带动支架受电弓升起，该升弓方式的优点为：可通过控制气囊内部压强，使碳滑板在不同接触网高度下灵活升降，且受力均匀；然而，该升弓方式在主风无压力，且无高压状态下，仅能通过直流电驱动辅助空压机供风，辅助空压机由于重量大，占用空间大，额定功率大，且利用率不高（仅在无网压下升弓时使用），增加车辆设计制造及运用维护成本。
3、目前市面上还有电机升弓装置，其原理为通过弹簧的弹力进行升弓，通过电机及其机构施加的拉力，克服弹簧弹力进行降弓，该装置的优点是该装置可节省安装辅助空压机带来的成本；缺点是弹簧在不同的拉伸距离下拉力不同，导致在变化的接触网高度下碳滑板受力不均；此外，在降弓情况下，弹簧弹力始终对受电弓机构施加静态应力，在长时间使用后，弹簧弹力与电机机构施加的应力点处会产生金属疲劳，甚至引发断裂，导致电机无法施加拉力进行降弓。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是，背景技术中提及的现有受电弓气囊升弓装置需要辅助 参与，以及现有电弓升弓装置降弓后弹簧始终产生应力，装置易损坏使用效果差的问题。
2、针对上述技术问题，提出一种受电弓升弓装置；通过以下技术方案实现的：一种受电弓升弓装置，包括电动机构、气动机构、安装架和升弓杆，受电弓升弓装置整体通过安装架设置在安装位，带动受电弓升弓和降弓的升弓杆设置在安装架内，所述升弓杆分别连接电动机构和气动机构，电动机构设置在安装架的一端，所述升弓杆在电动机构的作用下相对于安装架移动，实现受电弓的升弓，用于维持受电弓保持升弓状态的气动机构设置在安装架另一端，所述气动机构中气囊通过充、放气以及保压，实现受电弓升弓状态的保持和降弓。
3、本实用新型中，首先利用电动机构中的电机带动升弓杆运动，实现受电弓的升弓，使得列车不需要安装辅助空压机即可在主风无气压时升弓，降低了受电弓升弓装置的空间占用，降低了生产成本，受电弓升弓供电后又利用气囊维持升弓状态，通过控制气囊内部压强，使碳滑板在不同接触网高度下灵活升降，受力均匀，有效提高了碳滑板的使用寿命，降低了使用成本，又利用气囊降弓，使得降弓过程和降弓后受电弓无应力产生，增加使用寿命，同时也避免因弹簧在不同的拉伸距离下拉力不同，而导致在变化的接触网高度下碳滑板受力不均易损坏的问题。
4、对本实用新型技术方案的优选，电动机构包括电机安装架、电机和传动杆，所述电机和传动杆的一端通过齿轮连接，升弓杆通过传动块拉杆与设置在传动杆上的传动块连接，所述升弓杆在传动块的作用下沿传动杆往复运动，电机安装架通过滑轨设置在安装架内的底板上，且电机安装架的一端通过拉簧与安装架连接，电动机构的设置使得在主风无气压，且列车无高压时，可以利用电动机构进行升弓，使得列车不需要安装辅助空压机，降低了列车生产和维护成本。
5、对本实用新型技术方案的优选，在传动杆的一端连接有紧急升弓杆，紧急升弓杆与传动杆固定连接，转动所述紧急升弓杆能带动传动杆转动，这样的设置使得在电机损坏时可以通过紧急升弓杆升弓，有效解决因电机损坏导致无法升弓的故障。
6、对本实用新型技术方案的优选，在传动杆上设置有第一传动凹槽、第二传动凹槽和锁止槽，所述第一传动凹槽和第二传动凹槽沿传动杆长度方向螺旋设置在传动杆上，且第二传动凹槽和第二传动凹槽彼此连通，传动块随着传动杆转动沿第一传动凹槽和第二传动凹槽移动，并且第一传动凹槽在传动杆上同范围内相较第二传动凹槽更密，锁止槽设置在传动杆远离第一传动凹槽的一端，锁止槽与第二传动凹槽连通，传动块能随着第二传动凹槽旋转，移动到锁止槽内，第一传动凹槽密于第二传动凹槽的设置使得在降弓时，第一传动凹槽减小降弓速度，减小了受电弓接触支架时受到的冲击，增加使用寿命。
7、对本实用新型技术方案的优选，在传动杆上靠近第一传动凹槽的一端设置有紧急降弓柱，紧急降弓柱与传动杆固定连接，所述紧急降弓柱上缠绕有拉绳，拉动拉绳能带动紧急降弓柱和传动杆旋转，实现紧急降弓，紧急降弓柱的设置在于提供一种机械降弓结构，使得在供风系统故障时可以通过此机械降弓机构进行紧急降弓。
8、对本实用新型技术方案的优选，气动机构包括气囊和气囊拉杆，所述气囊设置在安装架上，气囊拉杆一端设置在气囊上，另一端与升弓杆上的弯月板连接，所述气囊充、放气能带动升弓杆移动，传动杆带动升弓杆移动时，升弓杆能带动气囊拉杆移动，气动机构的设置使得在升弓完成后，利用气动机构保持受电弓处于升弓状态或降弓，使受电弓碳滑板在不同接触网高度下灵活升降，受力均匀，有效提高了碳滑板的使用寿命。
9、对本实用新型技术方案的优选，升弓杆包括弯月板、升弓杆杆体和止挡块，所述升弓杆杆体一端与弯月板连接，另一端与安装有碳滑板的碳滑板安装架连接，升弓杆杆体沿传动杆运动能带动碳滑板安装架的展开和折叠，电动机构升弓后，用于限制升弓杆位置的止挡块设置在弯月板上，所述止挡块对升弓杆位置的限制通过解锁组件解除，止挡块的设置用于对电动机构升弓后的升弓杆进行限制，防止受电弓上的碳滑板在气囊未充气前与接触网脱离接触，断开列车的供电。
10、对本实用新型技术方案的优选，解锁组件包括解锁柱和解锁架，所述解锁柱固定设置传动杆的一端靠近紧急降弓柱处，所述解锁柱上沿解锁柱设置有螺旋的解锁槽，解锁架设置在升弓杆上的升弓杆杆体上，所述解锁架上的解锁滚轮设置在解锁槽内，解锁滚轮在升弓杆杆体移动时能带动解锁柱和传动杆反向旋转，在解锁架上设置有解锁块，解锁块在随着升弓杆杆体移动时与止挡块接触，解除止挡块对升弓杆位置的限制，解锁柱的设置便于解除传动块在传动杆上锁止槽上的限制，便于受电弓的降弓，使用方便。
11、对本实用新型技术方案的优选，解锁槽在解锁柱上，螺旋设置为一圈，并且解锁槽远离第一传动凹槽的一端贯穿解锁柱的侧面，这样的设置便于解锁滚轮进入解锁槽，使用方便。
12、本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
13、本实用新型的技术方案，首先利用电动机构中的电机带动升弓杆运动，实现受电弓的升弓，使得列车在不需要安装辅助空压机即可在主风无气压，且列车无高压时升弓，解决了辅助空压机的空间占用，降低了列车生产及维护成本，受电弓升弓供电后又利用气囊维持升弓状态，通过控制气囊内部压强，使碳滑板在不同接触网高度下灵活升降，受力均匀，有效提高了碳滑板的使用寿命，降低了使用成本，通过增大或减小传动杆上传动凹槽的密度，实现升弓和降弓过程中上升和下降速度的控制，又利用气囊降弓，使得降弓后受电弓无应力产生，增加使用寿命，同时也避免传统电动升弓装置因弹簧在不同的拉伸距离下拉力不同，而导致在变化的接触网高度下碳滑板受力不均易损坏的问题。
1.一种受电弓升弓装置，其特征在于：包括电动机构（1）、气动机构（3）、安装架（4）和升弓杆（5），受电弓升弓装置整体通过安装架（4）设置在安装位，带动受电弓升弓和降弓的升弓杆（5）设置在安装架（4）内，所述升弓杆（5）分别连接电动机构（1）和气动机构（3），电动机构（1）设置在安装架（4）的一端，所述升弓杆（5）在电动机构（1）的作用下相对于安装架（4）移动，实现受电弓的升弓，用于维持受电弓保持升弓状态的气动机构（3）设置在安装架（4）另一端，所述气动机构（3）中气囊（31）通过充、放气以及保压，实现受电弓升弓状态的保持和降弓。
2.根据权利要求1所述的受电弓升弓装置，其特征在于：电动机构（1）包括电机安装架（101）、电机（107）和传动杆（103），所述电机（107）和传动杆（103）的一端通过齿轮（108）连接，升弓杆（5）通过传动块拉杆（115）与设置在传动杆（103）上的传动块（114）连接，所述升弓杆（5）在传动块（114）的作用下沿传动杆（103）往复运动，电机安装架（101）通过滑轨（104）设置在安装架（4）内的底板（41）上，且电机安装架（101）的一端通过拉簧（106）与安装架（4）连接。
3.根据权利要求2所述的受电弓升弓装置，其特征在于：在传动杆（103）的一端连接有紧急升弓杆（113），紧急升弓杆（113）与传动杆（103）固定连接，转动所述紧急升弓杆（113）能带动传动杆（103）转动。
4.根据权利要求2所述的受电弓升弓装置，其特征在于：在传动杆（103）上设置有第一传动凹槽（109）、第二传动凹槽（110）和锁止槽（111），所述第一传动凹槽（109）和第二传动凹槽（110）沿传动杆（103）长度方向螺旋设置在传动杆（103）上，且第二传动凹槽（110）和第二传动凹槽（110）彼此连通，传动块（114）随着传动杆（103）转动沿第一传动凹槽（109）和第二传动凹槽（110）移动，并且第一传动凹槽（109）在传动杆（103）上同范围内相较第二传动凹槽（110）更密，锁止槽（111）设置在传动杆（103）远离第一传动凹槽（109）的一端，锁止槽（111）与第二传动凹槽（110）连通，传动块（114）能随着第二传动凹槽（110）旋转，移动到锁止槽（111）内。
5.根据权利要求2所述的受电弓升弓装置，其特征在于：在传动杆（103）上靠近第一传动凹槽（109）的一端设置有紧急降弓柱（112），紧急降弓柱（112）与传动杆（103）固定连接，所述紧急降弓柱（112）上缠绕有拉绳（117），拉动拉绳（117）能带动紧急降弓柱（112）和传动杆（103）旋转，实现紧急降弓。
6.根据权利要求1所述的受电弓升弓装置，其特征在于：气动机构（3）包括气囊（31）和气囊拉杆（32），所述气囊（31）设置在安装架（4）上，气囊拉杆（32）一端设置在气囊（31）上，另一端与升弓杆（5）上的弯月板（51）连接，所述气囊（31）充、放气能带动升弓杆（5）移动，传动杆（103）带动升弓杆（5）移动时，升弓杆（5）能带动气囊拉杆（32）移动。
7.根据权利要求1所述的受电弓升弓装置，其特征在于：升弓杆（5）包括弯月板（51）、升弓杆杆体（52）和止挡块（53），所述升弓杆杆体（52）一端与弯月板（51）连接，另一端与安装有碳滑板的碳滑板安装架连接，升弓杆杆体（52）沿传动杆（103）运动能带动碳滑板安装架的展开和折叠，电动机构（1）升弓后，用于限制升弓杆（5）位置的止挡块（53）设置在弯月板（51）上，所述止挡块（53）对升弓杆（5）位置的限制通过解锁组件（2）解除。
8.根据权利要求7所述的受电弓升弓装置，其特征在于：解锁组件（2）包括解锁柱（21）和解锁架（22），所述解锁柱（21）固定设置传动杆（103）的一端靠近紧急降弓柱（112）处，所述解锁柱（21）上沿解锁柱（21）设置有螺旋的解锁槽（23），解锁架（22）设置在升弓杆（5）上的升弓杆杆体（52）上，所述解锁架（22）上的解锁滚轮（25）设置在解锁槽（23）内，解锁滚轮（25）在升弓杆杆体（52）移动时能带动解锁柱（21）和传动杆（103）反向旋转，在解锁架（22）上设置有解锁块（24），解锁块（24）在随着升弓杆杆体（52）移动时与止挡块（53）接触，解除止挡块（53）对升弓杆（5）位置的限制。
9.根据权利要求8所述的受电弓升弓装置，其特征在于：解锁槽（23）在解锁柱（21）上，螺旋设置为一圈，并且解锁槽（23）远离第一传动凹槽（109）的一端贯穿解锁柱（21）的侧面。
