本公开涉及二次电池。
背景技术：
1、在电动汽车(ev)、混合电动汽车(hev、phev)等驱动用电源中，使用碱二次电池、非水电解质二次电池等二次电池。
2、在这些二次电池中，由具有开口的有底筒状的外装体和对该开口进行封口的封口板构成电池壳体。由正极板、负极板以及隔板构成的电极体与电解质一起收容在电池壳体内。在封口板上安装有正极端子以及负极端子。正极端子经由正极集电体与正极板电连接，负极端子经由负极集电体与负极板电连接。
3、在这种二次电池中，在封口板上形成有电解液注液孔，电解液从电解液注液孔注入到电池壳体内，之后，电解液注液孔通过密封构件密封(下述专利文献1)。
4、在先技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本特开2018-29006号公报
技术实现思路
1、发明要解决的课题
2、本公开的一个目的在于，提供一种抑制了正极板和负极板的短路的可靠性高的二次电池。
3、用于解决课题的技术方案
4、本公开的一个方式所涉及的二次电池具备：
5、第一电极体，包括正极板和负极板；
6、第二电极体，包括正极板和负极板；
7、外装体，具有开口，并收容所述第一电极体和所述第二电极体；
8、封口板，对所述开口进行封口；
9、集电体，配置在比所述第一电极体以及所述第二电极体更靠所述封口板侧；以及
10、端子，与所述集电体电连接，并安装于所述封口板，其中，
11、所述封口板具有电解液注液孔，
12、所述第一电极体在所述第二电极体侧的最外表面具有第一绝缘片，
13、所述第二电极体在所述第一电极体侧的最外表面具有第二绝缘片，
14、所述第一电极体在所述封口板侧的端部具有与所述正极板或者所述负极板电连接的第一电极接片组，
15、所述第二电极体在所述封口板侧的端部具有与所述正极板或者所述负极板电连接的第二电极接片组，
16、所述第一电极接片组和所述第二电极接片组与所述集电体连接，
17、第一胶带横跨所述第一接片组的最外表面和所述第一绝缘片而粘贴，
18、第二胶带横跨所述第二接片组的最外表面和所述第二绝缘片而粘贴，
19、在与所述电解液注液孔对置的位置，配置有所述第一胶带以及所述第二胶带中的至少一个，
20、所述电解液注液孔通过密封构件密封。
21、在电极体具有配置有正极板的端部、隔板的端部以及负极板的端部的层叠端部，且该层叠端部配置在封口板侧的二次电池中，当从设置在封口板上的电解液注液孔注入电解液时，隔板可能卷起。而且，在隔板卷起的情况下，有可能因相邻的正极板和负极板接触而发生短路。此外，正极活性物质层或负极活性物质层的一部分脱落，有可能成为短路的原因。
22、根据本公开的一个方式所涉及的二次电池的结构，当从设置在封口板上的电解液注液孔注入电解液时，能够有效地抑制隔板卷起。因此，能够更有效地抑制正极板和负极板的短路。
23、发明效果
24、根据本公开，当从设置于电池壳体的电解液注液孔将电解液注入到电池壳体内时，可抑制隔板的卷起产生。因此，能够提供一种抑制了正极板和负极板的短路的可靠性高的二次电池。
1.一种二次电池，具备：
2.根据权利要求1所述的二次电池，其中，
3.根据权利要求1或2所述的二次电池，其中，
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的二次电池，其中，
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的二次电池，其中，
6.一种二次电池，具备：
