本技术涉及装夹治具，具体为一种用于汽车支撑支架的手动锁紧装置。
背景技术：
1、在汽车车身生产过程中，需要采用支撑bar(支撑支架)对白车身进行支撑，在对白车身进行转移的过程中，只需移动支撑支架，防止对白车身造成磕碰或损坏。在将支撑bar安装到白车身过程中，例如在支撑bar安装、维修或检测过程中，需要使用锁紧机构对其前后柱进行锁定。传统的锁紧机构采用外购钩锁气缸，因为使用了气缸需要单独增加气路气管和电控开关，不但成本高，而且结构更加复杂，并且在断气的情况下无法保证钩锁气缸还能继续锁紧工件。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种用于汽车支撑支架的手动锁紧装置，能够解决上述背景技术中提及的技术问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车支撑支架的手动锁紧装置，包括锁定部、锁定安装座和驱动部，锁定部包括锁定钩和连接支腿、以及连接于锁定钩和连接支腿之间的转接板，所述转接板连接有转动件；锁定安装座，包括锁定安装主体，所述锁定安装主体设有用于匹配锁定部的开口，锁定部设置于开口之中，所述连接支腿自开口的底部穿出，所述锁定安装主体还设有和所述转动件配合的导向槽；驱动部，包括驱动杆，所述驱动杆的一端连接于所述连接支腿，另一端连接有手推杆。
3、作为优选方案，所述锁定钩、连接支腿和转接板一体成型连接。
4、作为优选方案，所述导向槽包括第一导向槽和第二导向槽，所述第二导向槽对应于转接板的尾部，包括相互连通的水平槽和竖直槽，所述第一导向槽呈水平设置，所述转动件包括设置于第一导向槽中的第一转动件和设置于第二导向槽中的第二转动件。
5、作为优选方案，所述第一转动件、第二转动件均设置为两组，分别连接于所述转接板的两侧。
6、作为优选方案，所述竖直槽和水平槽呈钝角设置。
7、作为优选方案，所述锁定安装座在对应于锁定钩下方的位置还连接有垫块。
8、作为优选方案，所述手动锁紧装置还包括驱动安装座，所述驱动杆设置于驱动安装座的内部，其一端伸出于驱动安装座，所述驱动安装座设有用于支持手推杆运动的滑行槽。
9、作为优选方案，所述驱动安装座还设有垂直于滑行槽的两个纵向卡槽，所述驱动部还包括抵接于驱动杆的转动套，所述手推杆连接于转动套。
10、作为优选方案，所述驱动安装座的尾端连接有固定台，所述固定台的一端铰接有用于连接检测台设备的连接块。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的用于汽车支撑支架的手动锁紧装置通过锁定部和驱动部的配合能够实现对汽车支撑支架的锁紧固定，本装置属于纯机械结构，无需增加气管和电控开关，能够有效控制成本，且使用者操作更方便。
1.一种用于汽车支撑支架的手动锁紧装置，其特征在于，包括，
2.根据权利要求1所述的手动锁紧装置，其特征在于，所述锁定钩(11)、连接支腿(12)和转接板(13)一体成型连接。
3.根据权利要求1所述的手动锁紧装置，其特征在于，所述导向槽包括第一导向槽(312)和第二导向槽(313)，所述第二导向槽(313)对应于转接板(13)的尾部，包括相互连通的水平槽和竖直槽，所述第一导向槽(312)呈水平设置，所述转动件包括设置于第一导向槽(312)中的第一转动件(131)和设置于第二导向槽(313)中的第二转动件(132)。
4.根据权利要求3所述的手动锁紧装置，其特征在于，所述第一转动件(131)、第二转动件(132)均设置为两组，分别连接于所述转接板(13)的两侧。
5.根据权利要求3所述的手动锁紧装置，其特征在于，所述竖直槽和水平槽呈钝角设置。
6.根据权利要求1所述的手动锁紧装置，其特征在于，所述锁定安装座(3)在对应于锁定钩(11)下方的位置还连接有垫块(33)。
7.根据权利要求1所述的手动锁紧装置，其特征在于，所述手动锁紧装置还包括驱动安装座(4)，所述驱动杆(21)设置于驱动安装座(4)的内部，其一端伸出于驱动安装座(4)，所述驱动安装座(4)设有用于支持手推杆(23)运动的滑行槽(41)。
8.根据权利要求7所述的手动锁紧装置，其特征在于，所述驱动安装座(4)还设有垂直于滑行槽(41)的两个纵向卡槽(42)，所述驱动部(2)还包括抵接于驱动杆(21)的转动套(24)，所述手推杆(23)连接于转动套(24)。
9.根据权利要求7所述的手动锁紧装置，其特征在于，所述驱动安装座(4)的尾端连接有固定台(43)，所述固定台(43)的一端铰接有用于连接检测台设备的连接块(44)。
