本技术涉及桥梁，尤其是涉及一种铁路桥梁短时间中断行车更换梁体的装置。
背景技术：
1、铁路经过运营，验交时存在质量问题的梁体，病害发展加快，梁体抗裂安全系数不能满足现行规范kf≥1.2的要求，梁体已呈现碱－集料反应造成的水平裂缝。支座处梁底预埋钢板严重锈蚀、翘曲变形与梁体离缝，预埋钢板与支座上摆锈蚀离缝，预埋钢板处梁底端混凝土溃碎，生产施工质量较差，该批次梁承载能力不足、测试孔跨竖向刚度不足、梁横向刚度安全储备不足，伴有严重的碱集料开裂病害，且裂纹不断发展，梁体承载能力及耐久性不断降低。严重影响着道路的行车安全。
2、综上所述需要对该批预应力混凝土梁进行换梁改造。
3、现有换梁技术一：架梁机配合相关设备换梁
4、该传统桥梁架设施工技术，使用铁路tj165型架桥机配合桥梁运输设备。
5、现有换梁技术一的缺点：
6、1、需要既有铁路进行“大封锁”，连续中断行车，拆除大部分的既有供电、通信、信号设备。
7、2、对换梁铁路区间影响大，需要有配合存梁场地，对换梁施工区间甚至相邻区间站场及线路为换梁施工“让路”，施工期间严重影响铁路运输。
8、3、单片t梁拆除及架设，从拆除既有设备、安装新梁至恢复通车存在大量高空作业，存在安全隐患。
9、现有换梁技术二：汽车吊、履带吊整孔架设
10、该方法是采用现有汽车吊或履带吊对横向连接施工完成的成孔t梁进行吊装施工，完成桥梁换梁施工。
11、现有技术二的缺点：
12、1、汽车吊、履带吊对大吨位桥梁吊装作业环境要求高，从而引起的吊装能力不稳定，吊装作业过程缓慢。
13、2、汽车吊、履带吊换梁施工虽成本不高，每次吊车站位、吊装角度、吊装距离，t梁摆放位置等需要精确测设，技术人员及工人等人为因素对施工影响较大，不确定性高。
14、3、接触网导线与钢轨轨顶距离为6000mm±30mm且在线路正上方，采用汽车吊、履带吊吊装需要拆除机车供电相关设备。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供了一种铁路桥梁短时间中断行车更换梁体的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、一种铁路桥梁短时间中断行车更换梁体的装置，包括上承式移梁机，所述上承式移梁机包括由上至下依次连接的顶升机构、第一平台、支撑机构、第二平台以及行走机构，所述顶升机构用于支撑梁体并实现梁体的三向调节。
3、进一步地，所述顶升机构包括横向千斤顶以及滑动组件，所述滑动组件固定设置于所述第一平台顶面中心位置，所述滑动组件滑动端中心位置固定设有纵向千斤顶，所述纵向千斤顶输出端用于支撑梁体，所述横向千斤顶固定端通过固定座固定设置于所述第一平台顶面四边位置，所述横向千斤顶输出端通过固定块固定设置于所述滑动组件滑动端四边位置。
4、进一步地，所述滑动组件包括滑动基座以及支撑钢板，所述滑动基座固定设置于所述第一平台顶面中心位置，所述滑动基座顶面设有滑动槽，所述滑动槽内由上至下依次设置有硅脂润滑层以及不锈钢板，所述支撑钢板底面通过聚四氟乙烯板滑动连接于所述硅脂润滑层上，所述纵向千斤顶固定设置于所述支撑钢板顶面中心位置，所述横向千斤顶输出端通过所述固定块固定设置于所述支撑钢板顶面四边位置。
5、进一步地，所述支撑机构包括两个可伸缩支撑柱以及两个液压伸缩臂，所述可伸缩支撑柱固定端对称固定设置于所述第二平台顶面两端，伸缩端对称固定设置于所述第一平台底面两端，两个所述可伸缩支撑柱内侧通过剪刀撑连接，所述液压伸缩臂位于所述可伸缩支撑柱外侧，所述液压伸缩臂固定端对称固定设置于所述第二平台顶面两端，伸缩端对称固定设置于所述第一平台底面两端。
6、进一步地，所述支撑机构还包括销棒，所述可伸缩支撑柱固定端以及伸缩端均设有与所述销棒相适配的销孔，用于固定所述可伸缩支撑柱的高度。
7、进一步地，所述行走机构包括轮箱，所述轮箱通过连接座固定设置于所述第二平台底面，所述轮箱底部设有轮子，所述轮箱上设有驱动电机，所述驱动电机传动连接所述轮子。
8、本实用新型的有益效果在于：
9、本实用新型利用上承式移梁机实现不拆除其他铁路设备且短时间内完成梁体更换，避免了大量的高空作业，降低了施工安全风险，提高了施工效率；竖向千斤顶用于调整梁体竖直方向的高度；固定设置在第一平台顶面四边位置的横向千斤顶驱动固定块移动，从而带动支撑钢板滑动，实现梁体在平面方向的移动；液压伸缩臂用于调整顶升机构的高度，实现顶升以及放置梁体；通过销棒以及销孔，固定可伸缩支撑柱的高度，提高支撑机构整体的稳定性。
1.一种铁路桥梁短时间中断行车更换梁体的装置，其特征在于，包括上承式移梁机(9)，所述上承式移梁机(9)包括由上至下依次连接的顶升机构(1)、第一平台(2)、支撑机构、第二平台(4)以及行走机构(5)，所述顶升机构(1)用于支撑梁体(71)并实现梁体(71)的三向调节。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁短时间中断行车更换梁体的装置，其特征在于，所述顶升机构(1)包括横向千斤顶(17)以及滑动组件，所述滑动组件固定设置于所述第一平台(2)顶面中心位置，所述滑动组件滑动端中心位置固定设有竖向千斤顶(19)，所述竖向千斤顶(19)输出端用于支撑梁体(71)，所述横向千斤顶(17)固定端通过固定座(16)固定设置于所述第一平台(2)顶面四边位置，所述横向千斤顶(17)输出端通过固定块(18)固定设置于所述滑动组件滑动端四边位置。
3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁短时间中断行车更换梁体的装置，其特征在于，所述滑动组件包括滑动基座(11)以及支撑钢板(12)，所述滑动基座(11)固定设置于所述第一平台(2)顶面中心位置，所述滑动基座(11)顶面设有滑动槽，所述滑动槽内由上至下依次设置有硅脂润滑层(14)以及不锈钢板(15)，所述支撑钢板(12)底面通过聚四氟乙烯板(13)滑动连接于所述硅脂润滑层(14)上，所述竖向千斤顶(19)固定设置于所述支撑钢板(12)顶面中心位置，所述横向千斤顶(17)输出端通过所述固定块(18)固定设置于所述支撑钢板(12)顶面四边位置。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁短时间中断行车更换梁体的装置，其特征在于，所述支撑机构包括两个可伸缩支撑柱(31)以及两个液压伸缩臂(32)，所述可伸缩支撑柱(31)固定端对称固定设置于所述第二平台(4)顶面两端，伸缩端对称固定设置于所述第一平台(2)底面两端，两个所述可伸缩支撑柱(31)内侧通过剪刀撑(33)连接，所述液压伸缩臂(32)位于所述可伸缩支撑柱(31)外侧，所述液压伸缩臂(32)固定端对称固定设置于所述第二平台(4)顶面两端，伸缩端对称固定设置于所述第一平台(2)底面两端。
5.根据权利要求4所述的一种铁路桥梁短时间中断行车更换梁体的装置，其特征在于，所述支撑机构还包括销棒，所述可伸缩支撑柱(31)固定端以及伸缩端均设有与所述销棒相适配的销孔，用于固定所述可伸缩支撑柱(31)的高度。
6.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁短时间中断行车更换梁体的装置，其特征在于，所述行走机构(5)包括轮箱，所述轮箱通过连接座固定设置于所述第二平台(4)底面，所述轮箱底部设有轮子，所述轮箱上设有驱动电机，所述驱动电机传动连接所述轮子。
