本发明涉及车辆，特别是涉及一种车辆静态功耗异常识别方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。
背景技术：
1、目前，随着新能源技术的发展，越来越多的电子技术集成到汽车上，使汽车的安全性、舒适性、可靠性等各方面有很大的发展和进步。但电子产品的增多导致整车静态功耗越来越大，静态功耗过高可能导致车辆蓄电池亏电，使蓄电池的能量消耗过快。蓄电池作为新能源汽车冷起动的惟一能量提供者，如果静态功耗过多则会导致无法正常起动车辆，给用户造成了极大的困扰，严重影响了用户的用车体验。
2、因此，本申请提供一种车辆静态功耗异常识别方法以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种车辆静态功耗异常识别方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，用以解决现有技术中无法提前识别蓄电池的静态功耗异常事件，不能及时提醒车主进行蓄电池补电或更换蓄电池，严重影响用户用车体验的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆静态功耗异常识别方法，包括：
3、数据获取与预处理，包括抽取特定车型所有正式车辆的历史运行数据，并对所述历史运行数据进行清洗以及分类汇总；
4、构建离线三维矩阵，其中，所述三维矩阵基于购车时间、用车时间间隔以及蓄电池soc偏差进行构建；
5、实车监测，包括基于每次用车时计算所述蓄电池soc偏差以及所述用车时间间隔，并结合所述购车时间数据映射到所述离线三维矩阵中；
6、异常识别与通知，包括若连续多次用车的数据超过所述离线三维矩阵的矩阵限值时，则通知用户进行蓄电池检查。
7、在其中一些具体实施例中，数据获取与预处理，包括抽取特定车型所有正式车辆的历史运行数据，并对所述历史运行数据进行清洗以及分类汇总，进一步包括：
8、基于车辆识别码对所述车辆的历史运行数据进行分类，并按时间戳升序对所述历史运行数据进行排列；
9、填充所述历史运行数据的异常值以及无效值，其中，采用前向填充方式对所述历史运行数据进行填充；
10、对每辆车每天的数据进行汇总，保留关键时刻的蓄电池剩余soc；
11、计算每辆车每次所述用车时间间隔以及所述蓄电池soc偏差。
12、在其中一些具体实施例中，构建离线三维矩阵，其中，所述三维矩阵基于购车时间、用车时间间隔以及蓄电池soc偏差进行构建，进一步包括：
13、基于所述历史运行数据，设定所述购车时间和所述用车时间间隔的区间，其中，所述区间基于数据分布情况进行调整；
14、计算每个所述区间内所述蓄电池soc偏差的代表值，其中，所述代表值反应所述区间内蓄电池功耗的典型情况；
15、基于所述历史运行数据，构建所述购车时间、用车时间间隔和蓄电池soc偏差的离线三维矩阵。
16、在其中一些具体实施例中，实车监测，包括基于每次用车时计算所述蓄电池soc偏差以及所述用车时间间隔，并结合所述购车时间数据映射到所述离线三维矩阵中，进一步包括：
17、基于车辆每次的使用过程中，实时计算用车开始时蓄电池soc以及上一次用车结束时蓄电池soc；
18、计算所述用车开始时和所述上一次用车结束时的时间间隔；
19、结合所述购车时间数据，将计算得到的所述用车开始时蓄电池soc以及上一次用车结束时蓄电池soc以及所述用车开始时和上一次用车结束时的时间间隔的值映射到所述离线三维矩阵中。
20、在其中一些具体实施例中，异常识别与通知，包括若连续多次用车的数据超过所述离线三维矩阵的矩阵限值时，则通知用户进行蓄电池检查，进一步包括：
21、比较所述实车监测得到的数据与所述离线三维矩阵中相应的对应值；
22、若连续多次用车的数据超过所述离线三维矩阵中的限值时，则判定为异常，通知用户进行蓄电池检查，其中，所述通知的内容包括所述异常的具体信息、可能原因、建议以及维护措施。
23、在其中一些具体实施例中，通知用户进行蓄电池检查之后，所述方法还包括：
24、当用户接收到所述通知后，响应于选择的是否启动自动处理流程；
25、当启动所述自动处理流程时，远程关闭车辆的非关键功能，调整电池充电策略以及限制车辆使用，以减轻对车辆性能和寿命的影响。
26、基于同一构思，本发明还提供一种车辆静态功耗异常识别系统，包括：
27、数据获取与预处理模块，配置为抽取特定车型所有正式车辆的历史运行数据，并对所述历史运行数据进行清洗以及分类汇总；
28、构建离线三维矩阵模块，配置为基于购车时间、用车时间间隔以及蓄电池soc偏差进行构建；
29、实车监测模块，配置为基于每次用车时计算所述蓄电池soc偏差以及所述用车时间间隔，并结合所述购车时间数据映射到所述离线三维矩阵中；
30、异常识别与通知模块，配置为若连续多次用车的数据超过所述离线三维矩阵的矩阵限值时，则通知用户进行蓄电池检查。
31、基于同一构思，本发明还提供一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行车辆静态功耗异常识别方法的步骤。
32、基于同一构思，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行车辆静态功耗异常识别方法的步骤。
33、基于同一构思，本发明还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的车辆静态功耗异常识别系统。
34、与现有技术相比，其有益效果在于：
35、本发明公开了一种车辆静态功耗异常识别方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，可提前识别蓄电池的静态功耗异常事件，及时提醒车主进行蓄电池补电或更换蓄电池，防止因蓄电池静态功耗异常造成车辆无法启动，提升了用户的用车体验。
1.一种车辆静态功耗异常识别方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆静态功耗异常识别方法，其特征在于，数据获取与预处理，包括抽取特定车型所有正式车辆的历史运行数据，并对所述历史运行数据进行清洗以及分类汇总，进一步包括：
3.根据权利要求1所述的车辆静态功耗异常识别方法，其特征在于，构建离线三维矩阵，其中，所述三维矩阵基于购车时间、用车时间间隔以及蓄电池soc偏差进行构建，进一步包括：
4.根据权利要求1所述的车辆静态功耗异常识别方法，其特征在于，实车监测，包括基于每次用车时计算所述蓄电池soc偏差以及所述用车时间间隔，并结合所述购车时间数据映射到所述离线三维矩阵中，进一步包括：
5.根据权利要求1所述的车辆静态功耗异常识别方法，其特征在于，异常识别与通知，包括若连续多次用车的数据超过所述离线三维矩阵的矩阵限值时，则通知用户进行蓄电池检查，进一步包括：
6.根据权利要求1所述的车辆静态功耗异常识别方法，其特征在于，通知用户进行蓄电池检查之后，所述方法还包括：
7.一种车辆静态功耗异常识别系统，其特征在于，包括：
8.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行权利要求1至6中任一项所述方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行权利要求1至6中任一项所述方法的步骤。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有如权利要求7所述的车辆静态功耗异常识别系统。
