本技术属于电动三轮车装配，尤其与一种电动三轮车吊装装置有关。
背景技术：
1、电动三轮车生产时，需要将车棚固定于车架上，目前的装配方式通常是利用吊机将车棚吊起，然后将车棚转移至车架处通过螺栓固定。如图4所示，电动三轮车的车棚6整体呈l型，其向下弯折的部分呈弧形，且向下弯折的部分开设有矩形开口601和两组通孔602，矩形开口601用于安装车窗，通孔602用于穿设螺钉，将车棚固定于车架。使用吊机吊起车棚6需要先用绳索固定车棚6，然后将车棚6吊起，系紧绳索和解开绳索均需要耗费时间，且通过绳索吊起车棚6，车棚6还容易滑落，有一定的安全隐患。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术缺陷，本申请提供一种电动三轮车吊装装置，可将车棚的弧形开口处顶部壁体卡入装置的一对第一弧形片内进行固定，然后将车棚吊起转移至电动三轮车架处进行装配，能够有效提高装配效率，且能够避免通过绳索固定而导致车棚滑落的情况。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术：
3、一种电动三轮车吊装装置，包括：
4、第一直线机构，其活动端通过固定座铰接有竖杆，竖杆底部通过一个竖向设置的第一伸缩机构与一个横杆连接，横杆的长度方向与第一直线机构活动端的移动方向相同；
5、一对支撑块，分别与横杆的两端连接，支撑块的顶部均设有一对间隔设置的第一弧形板，第一弧形板的长度方向与横杆长度方向相同。
6、进一步的，固定座平行于第一直线机构的一侧设有固定板，固定板底部与一个第二伸缩机构的固定端铰接，第二伸缩机构的伸缩端与竖杆的一侧铰接，当第二伸缩机构伸缩端推出时，竖杆垂直于第一直线机构，当第二伸缩机构伸缩端缩回时，竖杆向上转动。
7、进一步的，横杆为双向伸缩杆，一对支撑块分别连接于两个双向伸缩杆的两个伸缩端，支撑块远离双向伸缩杆的一端均设有一对间隔设置的第二弧形板。
8、进一步的，其特征在于，支撑块远离双向伸缩杆的一端均设有弧形橡胶片，弧形橡胶片设于一对第二弧形板之间。
9、进一步的，支撑块朝向双向伸缩杆的一端均开设有连接孔，连接孔内均设有弹簧，双向伸缩杆的伸缩端滑动连接于连接孔内，且双向伸缩杆的两个伸缩端均与弹簧连接。
10、本实用新型有益效果在于：
11、可将车棚的矩形开口处顶部壁体卡入装置的一对第一弧形片内进行固定，然后将车棚吊起转移至电动三轮车架处进行装配，能够有效提高装配效率，且能够避免通过绳索固定而导致车棚滑落的情况。
1.一种电动三轮车吊装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车吊装装置，其特征在于，固定座（101）平行于第一直线机构（1）的一侧设有固定板（1011），固定板（1011）底部与一个第二伸缩机构（5）的固定端铰接，第二伸缩机构（5）的伸缩端与竖杆（2）的一侧铰接，当第二伸缩机构（5）伸缩端推出时，竖杆（2）垂直于第一直线机构（1），当第二伸缩机构（5）伸缩端缩回时，竖杆（2）向上转动。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车吊装装置，其特征在于，横杆（3）为双向伸缩杆，一对支撑块（4）分别连接于两个双向伸缩杆的两个伸缩端，支撑块（4）远离双向伸缩杆的一端均设有一对间隔设置的第二弧形板（402）。
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车吊装装置，其特征在于，支撑块（4）远离双向伸缩杆的一端均设有弧形橡胶片（403），弧形橡胶片（403）设于一对第二弧形板（402）之间。
5.根据权利要求3所述的一种电动三轮车吊装装置，其特征在于，支撑块（4）朝向双向伸缩杆的一端均开设有连接孔（404），连接孔（404）内均设有弹簧（405），双向伸缩杆的伸缩端滑动连接于连接孔（404）内，且双向伸缩杆的两个伸缩端均与弹簧（405）连接。
