本技术属于飞机飞控系统中的驾驶员操纵系统，尤其涉及一种脚蹬电动调节底座。
背景技术：
1、随着现代科学技术的飞速发展，各种飞机逐渐向智能化、自动化方向发展，但无论技术如何先进，人始终是操纵主体，如何提高飞行员的操纵品质及舒适性，使飞行员能高效地完成任务而工作负荷、紧张和疲劳程度降至最低程度，通过优化设计，使人-机-环境高效综合，是设计师一直追求的目标。
2、脚蹬组件是飞行员控制装置中的重要组成部分，多用于飞行员进行航向和刹车的操纵控制，为了满足不同飞行员的身材差异，现有的脚蹬调节装置可实现电动或手动的前后极限位置无极或有级调节但无法实现上下调节，传统手动调节在实际使用时效率低，操作不方便，尤其当飞行员要求进行空中调节时会干扰飞行员的注意力，给飞行员的操作带来不便。
技术实现思路
1、实用新型目的
2、为解决现有的脚蹬电动调节装置多为前后极限调节，无法实现上下调节的技术问题，本实用新型提供了一种脚蹬电动调节底座。
3、实用新型技术解决方案
4、一种脚蹬电动调节底座，包括驱动电机，驱动电机能通过齿轮传动机构将电机输出轴的旋转运动传递给丝母，使丝母旋转，丝母将力传递给丝杠，丝杠作上下直线运动，丝杠能带动脚蹬组件上、下运动。
5、优选的，齿轮传动机构包括驱动电机的输出轴上连接的直齿轮二，直齿轮二与水平设置的轴上连接的直齿轮一啮合，轴上连接有斜齿轮二，斜齿轮二与丝母上连接的斜齿轮一啮合。
6、优选的，还包括设置在脚蹬组件上、下位移极限位置的限位开关和能随脚蹬组件同步运动的限位螺钉，限位开关能由限位螺钉触碰使驱动电机停止转动。
7、优选的，轴两端均设置有斜齿轮二，在轴两端的两侧均设置丝杠一、丝杠二，丝杠一和丝杠二的旋向相反，丝杠一上连接的丝母一上的斜齿轮一、丝杠二上连接的丝母二上的斜齿轮三均与轴相应端的斜齿轮二啮合。
8、优选的，丝杠一、丝杠二上部连接脚蹬托板，脚蹬组件连接在脚蹬托板上。
9、优选的，还包括若干导杆，导杆上部均连接在脚蹬托板上，导杆下部滑动设置在调节支座部件的主体内。
10、优选的，丝母一、丝母二设置在调节支座部件的主体上的丝母轴套上。
11、优选的，导杆设置在丝杠一、丝杠外侧。
12、优选的，还包括固定在脚蹬托板底面的脚蹬限位开关触臂，脚蹬限位开关触臂下部固定有用于分别触碰两限位开关的两限位螺钉。
13、优选的，驱动电机固定在电机安装座上，电机安装座、调节支座部件主体均固定在底座上。
14、本实用新型的优点：该调节底座能实现飞行员脚部操纵的上、下调节，具有体积小、重量轻、传动环节少、精度高、互换性好、人机功效良好等特点。
1.一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，包括驱动电机(102)，驱动电机(102)能通过齿轮传动机构将电机输出轴的旋转运动传递给丝母，使丝母旋转，丝母将力传递给丝杠，丝杠作上下直线运动，丝杠能带动脚蹬组件上、下运动。
2.如权利要求1所述的一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，齿轮传动机构包括驱动电机(102)的输出轴上连接的直齿轮二(103)，直齿轮二(103)与水平设置的轴上连接的直齿轮一(12)啮合，轴上连接有斜齿轮二(5)，斜齿轮二(5)与丝母上连接的斜齿轮一(4)啮合。
3.如权利要求2所述的一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，还包括设置在脚蹬组件上、下位移极限位置的限位开关(402)和能随脚蹬组件同步运动的限位螺钉(502)，限位开关(402)能由限位螺钉(502)触碰使驱动电机(102)停止转动。
4.如权利要求2所述的一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，轴两端均设置有斜齿轮二(5)，在轴两端的两侧均设置丝杠一(2)、丝杠二(3)，丝杠一(2)和丝杠二(3)的旋向相反，丝杠一(2)上连接的丝母一(304)上的斜齿轮一(4)、丝杠二(3)上连接的丝母二(308)上的斜齿轮三均与轴相应端的斜齿轮二(5)啮合。
5.如权利要求4所述的一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，丝杠一(2)、丝杠二(3)上部连接脚蹬托板(1)，脚蹬组件连接在脚蹬托板(1)上。
6.如权利要求5所述的一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，还包括若干导杆(6)，导杆(6)上部均连接在脚蹬托板(1)上，导杆(6)下部滑动设置在调节支座部件(7)的主体内。
7.如权利要求6所述的一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，丝母一(304)、丝母二(308)设置在调节支座部件(7)的主体上的丝母轴套(306)上。
8.如权利要求6所述的一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，导杆(6)设置在丝杠一(2)、丝杠二(3)外侧。
9.如权利要求3所述的一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，还包括固定在脚蹬托板(1)底面的脚蹬限位开关触臂(501)，脚蹬限位开关触臂(501)下部固定有用于分别触碰两限位开关(402)的两限位螺钉(502)。
10.如权利要求6所述的一种脚蹬电动调节底座，其特征在于，驱动电机(102)固定在电机安装座(101)上，电机安装座(101)、调节支座部件(7)主体均固定在底座(8)上。
