一种鞍式牵引车半挂车的管线支路的制作方法

    技术2025-05-07  19


    本技术鞍式牵引半挂车,具体涉及一种鞍式牵引车半挂车的管线支路。


    背景技术:

    1、在物流运输行业中,鞍式牵引车半挂车被广泛应用于各种货物的长距离运输。然而,传统的鞍式牵引车半挂车管线支路系统存在一些问题,由于半挂车会长时间在外界奔波,因此半挂车的管线容易受到外界因素干扰,随着使用时间的增加,管线容易破损,影响了车辆的安全性和运输效率。


    技术实现思路

    1、本实用新型的目的在于提供一种鞍式牵引车半挂车的管线支路,以解决上述背景技术中提出的问题。

    2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种鞍式牵引车半挂车的管线支路,包括壳体构件,所述壳体构件内部形成中空的安装空间,所述安装空间内部转动连接有用于收卷线缆的收卷件,且壳体构件上安装有用于引导线缆的第一导线管和第二导线管,所述第一导线管和第二导线管均与安装空间连通。

    3、优选地,所述壳体构件包括保护罩,所述保护罩的顶部旋合连接有顶盖,所述安装空间形成于保护罩的内部,所述第一导线管和第二导线管均固定连接于保护罩上,且第二导线管处于第一导线管上方。

    4、优选地,所述收卷件包括收卷杆,所述收卷杆转动连接于安装空间内部,且收卷杆上形成放入管线的卡槽;

    5、所述保护罩底部固定连接有第一电机,所述第一电机的输出端与收卷杆连接。

    6、优选地,所述收卷杆对称的两侧均固定连接有侧垫,所述侧垫外侧形成防滑槽。

    7、优选地,所述保护罩底部固定连接有底罩,所述底罩的底部内陷形成底腔,所述第一电机处于底腔的内部;

    8、所述底罩外侧固定连接有固定架,所述固定架上旋合连接有固定螺杆。

    9、优选地,所述第一导线管和第二导线管的内部均安装有引导管线移动的驱动件,且驱动件包括:

    10、第二电机 ,所述第二电机延伸至第一导线管和第二导线管的内部均转动连接有牵引辊,所述第一导线管和第二导线管的内部靠近牵引辊的一侧均安装有可移动的安装架,所述安装架朝向牵引辊的一侧转动连接有辅助辊,所述辅助辊和牵引辊的周面均形成环形槽,所述第一导线管和第二导线管的外侧均安装有连接板,且第一导线管和第二导线管与连接板之间均安装有弹簧,所述安装架远离辅助辊的一侧与连接板固定连接。

    11、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

    12、(1)本实用新型通过安装空间对收卷件支撑,将管线放置于收卷件上后,通过收卷件相对于保护罩转动,进而让管线收卷至安装空间的内部,需要放卷管线时,只需反转收卷件,即可放卷管线至安装空间的外部,让管线在无需检修时不会受到外界因素干扰,降低管线破损几率,提高了车辆的安全性和运输效率。

    13、(2)在上述有益效果的基础上,本实用新型通过辅助辊和牵引辊抵触管线,通过第二电机驱动牵引辊转动,进而让牵引辊和辅助辊驱动管线在第一导线管和第二导线管中移动,让装置便于收卷或放卷管线,进一步提高了管线的收卷效率和放卷效率。

    14、(3)在上述有益效果的基础上,本实用新型通过设置与辅助辊连接的安装架、连接板和弹簧,当管线处于辅助辊和牵引辊之间时,通过弹簧带动连接板和安装架移动,进而让安装架带动辅助辊移动,使辅助辊可以时刻紧贴牵引辊,进而让装置可以依据管线规格调节,提高了装置的使用范围。



    技术特征:

    1.一种鞍式牵引车半挂车的管线支路,其特征在于:包括壳体构件,所述壳体构件内部形成中空的安装空间,所述安装空间内部转动连接有用于收卷线缆的收卷件,且壳体构件上安装有用于引导线缆的第一导线管(3)和第二导线管(9),所述第一导线管(3)和第二导线管(9)均与安装空间连通。

    2.根据权利要求1所述的一种鞍式牵引车半挂车的管线支路,其特征在于:所述壳体构件包括保护罩(6),所述保护罩(6)的顶部旋合连接有顶盖(8),所述安装空间形成于保护罩(6)的内部,所述第一导线管(3)和第二导线管(9)均固定连接于保护罩(6)上,且第二导线管(9)处于第一导线管(3)上方。

    3.根据权利要求2所述的一种鞍式牵引车半挂车的管线支路,其特征在于:所述收卷件包括收卷杆(7),所述收卷杆(7)转动连接于安装空间内部,且收卷杆(7)上形成放入管线的卡槽(4);

    4.根据权利要求3所述的一种鞍式牵引车半挂车的管线支路,其特征在于:所述收卷杆(7)对称的两侧均固定连接有侧垫(5),所述侧垫(5)外侧形成防滑槽。

    5.根据权利要求3所述的一种鞍式牵引车半挂车的管线支路,其特征在于:所述保护罩(6)底部固定连接有底罩(10),所述底罩(10)的底部内陷形成底腔(2),所述第一电机(12)处于底腔(2)的内部;

    6.根据权利要求1所述的一种鞍式牵引车半挂车的管线支路,其特征在于:所述第一导线管(3)和第二导线管(9)的内部均安装有引导管线移动的驱动件,且驱动件包括:第二电机(14),所述第二电机(14)延伸至第一导线管(3)和第二导线管(9)的内部均转动连接有牵引辊(15),所述第一导线管(3)和第二导线管(9)的内部靠近牵引辊(15)的一侧均安装有可移动的安装架(18),所述安装架(18)朝向牵引辊(15)的一侧转动连接有辅助辊(16),所述辅助辊(16)和牵引辊(15)的周面均形成环形槽(17),所述第一导线管(3)和第二导线管(9)的外侧均安装有连接板(19),且第一导线管(3)和第二导线管(9)与连接板(19)之间均安装有弹簧(13),所述安装架(18)远离辅助辊(16)的一侧与连接板(19)固定连接。


    技术总结
    本技术属于鞍式牵引半挂车技术领域,且公开了一种鞍式牵引车半挂车的管线支路系统,包括壳体构件,内部形成中空安装空间,内置可转动的收卷件用于收卷线缆,壳体构件上设有第一、第二导线管,引导线缆并与安装空间相连通,优选设计中,壳体构件由保护罩和旋合的顶盖组成,第一电机驱动收卷杆转动收卷线缆,收卷杆两侧有防滑槽的侧垫,底部有底罩和固定架,用于固定和支撑,第一、第二导线管内部设有驱动件,包括第二电机、牵引辊和辅助辊,辅助线缆移动,导线管外侧有弹簧连接的安装架,通过收卷件相对于保护罩转动,进而让管线收卷至安装空间的内部,降低管线破损几率,提高了车辆的安全性和运输效率。

    技术研发人员:谭浩桐,车亚炳,陈晓云
    受保护的技术使用者:盈达物流(茂名)有限公司
    技术研发日:20240328
    技术公布日:2024/10/24
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