本实用新型涉及自行车设备领域，具体涉及一种新型的防折断变径辐条。
背景技术：
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)：而在日本称为“自転(转)车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
自行车轮毂上安装有自行车辐条，自行车辐条也叫车条，是车轮中连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条，辐条是由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线组成，现有长辐条的轮圈接头、花鼓连接头多是一整体结构，结构较不稳定，并且尺寸长度需要进行定制，其生产制造成本较高。
自行车车轮上的辐条是设置在车轮中连接轮毂和轮圈的一条条直棍、条、杆或者棒，辐条由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展。辐条一端有个90度弯角穿过轮毂的小孔，另一端有开有螺纹，螺纹与穿过轮圈上辐条孔的辐条帽螺纹连接。辐条与辐条帽构成自行车的辐条组件。辐条组件可以起到支撑轮圈的作用。通过旋转辐条帽调节辐条的松紧，即调整轮毂和轮圈在辐条方向上的距离，保持车圈的周正、保证车轮转动在同一个平面上，以保证自行车的稳定。为方便辐条帽的旋转，会在辐条帽上设置棱边等便于扳手夹持的结构，方便扳手夹持、旋转。
传统自行车辐条在长途行驶、高速行驶、高温、低温的情况下容易劳损变形、老化、脆化、折断并引发事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型的防折断变径辐条，它采用变径辐条，在节省成本与减轻重量的前提下在其内部多加了一层的防折断层；不但能保证轮胎的结构稳定，还能够有效防止因辐条变形或断裂而导致的危险。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含花鼓连接帽、连接弯头、辐条主体、辐条螺纹、夹持套、辐条芯体、抗变形弹性层、钢丝网层、防氧化层、染料涂层；花鼓连接帽通过接弯头连接至辐条主体，辐条主体下端为辐条螺纹，辐条螺纹旋接夹持套；钢丝网层设置在抗变形弹性层中，抗变形弹性层包裹辐条芯体设置，防氧化层包裹抗变形弹性层设置，防氧化层外侧涂有染料涂层。
所述的花鼓连接帽、连接弯头、辐条主体一体成型。
所述的辐条主体为两端粗中间细的变径辐条主体。
所述的辐条芯体为钢芯体。
所述的抗变形弹性层为硬质橡胶弹性层。
所述的辐条主体两端最粗的直径为2mm，中部最细的直径为1.5mm。
本实用新型的工作原理：变径辐条减轻了辐条的重量，硬质橡胶的抗变形弹性层能够在辐条受到冲击时进行卸力，拥有一定弹性能够保护内部钢芯，使其不易变形或折断；当辐条意外折断后，仅仅是内部钢芯折断，硬质橡胶通过钢丝网的保护不会断裂开来，这样能够防止行驶中整跟辐条折断并卡入车架造成意外。将辐条主体的辐条螺纹端穿过花鼓的连接孔，然后利用花鼓连接帽进行花鼓与辐条的卡位，连接弯头的角度决定辐条连接的角度，最后将夹持套旋入辐条螺纹并与轮毂连接。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：在保证了轮胎的结构稳定的前提下了节省成本与减轻了重量，并且够有效防止因辐条变形或断裂而导致的危险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是对应图1的左视图；
图3是本实用新型中辐条主体3的内部结构示意图。
附图标记说明：花鼓连接帽1、连接弯头2、辐条主体3、辐条螺纹4、夹持套5、辐条芯体6、抗变形弹性层7、钢丝网层8、防氧化层9、染料涂层10。
具体实施方式
参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含花鼓连接帽1、连接弯头2、辐条主体3、辐条螺纹4、夹持套5、辐条芯体6、抗变形弹性层7、钢丝网层8、防氧化层9、染料涂层10；花鼓连接帽1尾部通过接弯头2连接至辐条主体3上端，组成一个一体结构，辐条主体3下端为辐条螺纹4，辐条主体3通过辐条螺纹4旋接夹持套5，夹持套5连接轮毂；所述的辐条主体3内部包含辐条芯体6、抗变形弹性层7、钢丝网层8、防氧化层9、染料涂层10，钢丝网层8设置在抗变形弹性层7中，当辐条意外折断后，抗变形弹性层7通过钢丝网层8的保护不会断裂开来，抗变形弹性层7包裹辐条芯体6设置，抗变形弹性层7拥有一定弹性能够保护内部钢芯，使其不易变形或折断，防氧化层9包裹抗变形弹性层7设置，防氧化层9外侧涂有染料涂层10。
所述的花鼓连接帽1、连接弯头2、辐条主体3一体成型。
所述的辐条主体3为两端粗中间细的变径辐条主体。
所述的辐条芯体6为钢芯体。
所述的抗变形弹性层为硬质橡胶弹性层7。
所述的辐条主体两端最粗的直径为2mm，中部最细的直径为1.5mm。
本实用新型的工作原理：变径辐条减轻了辐条的重量，硬质橡胶的抗变形弹性层能够在辐条受到冲击时进行卸力，拥有一定弹性能够保护内部钢芯，使其不易变形或折断；当辐条意外折断后，仅仅是内部钢芯折断，硬质橡胶通过钢丝网的保护不会断裂开来，这样能够防止行驶中整跟辐条折断并卡入车架造成意外。将辐条主体的辐条螺纹端穿过花鼓的连接孔，然后利用花鼓连接帽进行花鼓与辐条的卡位，连接弯头的角度决定辐条连接的角度，最后将夹持套旋入辐条螺纹并与轮毂连接。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：在保证了轮胎的结构稳定的前提下了节省成本与减轻了重量，并且够有效防止因辐条变形或断裂而导致的危险。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
1.一种新型的防折断变径辐条，其特征在于：它包含花鼓连接帽(1)、连接弯头(2)、辐条主体(3)、辐条螺纹(4)、夹持套(5)、辐条芯体(6)、抗变形弹性层(7)、钢丝网层(8)、防氧化层(9)、染料涂层(10)；花鼓连接帽(1)尾部通过接弯头(2)连接至辐条主体(3)上端，辐条主体(3)下端为辐条螺纹(4)，辐条主体(3)通过辐条螺纹(4)旋接夹持套(5)；所述的辐条主体(3)内部包含辐条芯体(6)、抗变形弹性层(7)、钢丝网层(8)、防氧化层(9)、染料涂层(10)，钢丝网层(8)设置在抗变形弹性层(7)中，抗变形弹性层(7)包裹辐条芯体(6)设置，防氧化层(9)包裹抗变形弹性层(7)设置，防氧化层(9)外侧涂有染料涂层(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的防折断变径辐条，其特征在于：所述的花鼓连接帽(1)、连接弯头(2)、辐条主体(3)一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种新型的防折断变径辐条，其特征在于：所述的辐条主体(3)为两端粗中间细的变径辐条主体。
4.根据权利要求1所述的一种新型的防折断变径辐条，其特征在于：所述的辐条芯体(6)为钢芯体。
5.根据权利要求1所述的一种新型的防折断变径辐条，其特征在于：所述的抗变形弹性层(7)为硬质橡胶弹性层。
6.根据权利要求1所述的一种新型的防折断变径辐条，其特征在于：所述的辐条主体(3)两端最粗的直径为2mm，中部最细的直径为1.5mm。
技术总结