本技术涉及列车站台防护设备领域，尤其涉及一种地铁站台间隙防护装置。
背景技术：
1、地铁是一种常见的交通工具，由于其快速、便捷的特点，已经成为了不少人出行的首选交通方式。
2、地铁在行驶过程中，会出现一定程度的摆动，为了防止地铁被刮伤或将侧面墙壁撞坏，地铁与其侧面的站台之间通常会留有一定间隙。
3、但也是因为该间隙，时常有乘客在地铁进站时不小心将小件物品掉落间隙中，虽然并不一定会压坏，但乘客也不易取出，并且由于地铁站列车进出频繁，工作人员也不方便进入列车行驶的区域捡拾物品，因此通常要等到当天末班地铁出站后，才统一取出乘客掉落的物品，给乘客带来诸多不便，也增加了工作人员的工作量。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种地体站台间隙防护装置，以解决目前乘客物品掉落到地铁站台的间隙内不方便取出的问题，具体的技术方案如下：
2、一种地铁站台间隙防护装置，设置于站台与地铁列车的间隙内，包括第一布架和第二布架，第一布架和第二布架内均安装有布网，所述第一布架的顶部连接有第一安装架，第一安装架固定安装于站台侧壁；第一布架的底部与第二布架通过水平的转轴转动连接，第一布架和第二布架之间形成顶部开口的储物空间；
3、还包括设置于站台侧壁的驱动装置，驱动装置驱动所述第二布架的顶部远离或靠近所述第一布架。
4、作为一种优选的实施方式：所述第二布架的顶部的一侧通过竖直的转轴转动连接有水平的第一推杆，第一推杆的另一端通过竖直的转轴转动连接有第一滑块，第一滑块由所述驱动装置驱动沿站台侧壁水平滑动。
5、作为一种优选的实施方式：所述驱动装置为第一气缸，第一气缸水平安装于第二安装架上，第二安装架固定安装于站台的侧壁，其活塞杆与所述第一滑块固连。
6、作为一种优选的实施方式：站台的侧壁上还固定设置有水平的第一滑轨，所述第一滑块滑动设置于第一滑轨内。
7、作为一种优选的实施方式：所述第二布架顶部的另一侧通过竖直的转轴转动连接有水平的第二推杆，第二推杆的另一端通过竖直的转轴转动连接有第二滑块，所述第二布架另一侧的的站台侧壁上固定设置有水平的第二滑轨，所述第二滑块滑动设置于第二滑轨内沿站台侧壁水平滑动。
8、作为一种优选的实施方式：所述第二布架另一侧的站台侧壁上固定设置有第三安装架，第三安装架上水平安装有第二气缸，其活塞杆与所述第二滑块固连。
9、作为一种优选的实施方式：所述布网由非弹性材料制成。
10、作为一种优选的实施方式：所述第一布架通过水平的转轴转动连接于所述第一安装架上。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
12、本实用新型通过在站台的侧壁设置防护装置，当地铁列车进站并停止后，驱动装置驱动第二布架打开，在站台与地铁列车的间隙内形成顶部开口的储物空间，用于接住乘客掉落的物品；列车准备发车时，驱动装置驱动第二布架收回，以免影响地铁列车运行，待地铁列车离站后，若有乘客将物品掉入间隙内，可利用工具从储物空间内取出，方便快捷。
1.一种地铁站台间隙防护装置，设置于站台与地铁列车的间隙内，其特征在于：包括第一布架(1)和第二布架(2)，第一布架(1)和第二布架(2)内均安装有布网(3)，所述第一布架(1)的顶部连接有第一安装架(41)，第一安装架(41)固定安装于站台侧壁；第一布架(1)的底部与第二布架(2)通过水平的转轴转动连接，第一布架(1)和第二布架(2)之间形成顶部开口的储物空间；
2.如权利要求1所述的地铁站台间隙防护装置，其特征在于：所述第二布架(2)的顶部的一侧通过竖直的转轴转动连接有水平的第一推杆(51)，第一推杆(51)的另一端通过竖直的转轴转动连接有第一滑块(61)，第一滑块(61)由所述驱动装置驱动沿站台侧壁水平滑动。
3.如权利要求2所述的地铁站台间隙防护装置，其特征在于：所述驱动装置为第一气缸(71)，第一气缸(71)水平安装于第二安装架(42)上，第二安装架(42)固定安装于站台的侧壁，其活塞杆与所述第一滑块(61)固连。
4.如权利要求3所述的地铁站台间隙防护装置，其特征在于：站台的侧壁上还固定设置有水平的第一滑轨(81)，所述第一滑块(61)滑动设置于第一滑轨(81)内。
5.如权利要求4所述的地铁站台间隙防护装置，其特征在于：所述第二布架(2)顶部的另一侧通过竖直的转轴转动连接有水平的第二推杆(52)，第二推杆(52)的另一端通过竖直的转轴转动连接有第二滑块(62)，所述第二布架(2)另一侧的站台侧壁上固定设置有水平的第二滑轨(82)，所述第二滑块(62)滑动设置于第二滑轨(82)内沿站台侧壁水平滑动。
6.如权利要求5所述的地铁站台间隙防护装置，其特征在于：所述第二布架(2)另一侧的站台侧壁上固定设置有第三安装架(43)，第三安装架(43)上水平安装有第二气缸(72)，其活塞杆与所述第二滑块(62)固连。
7.如权利要求1所述的地铁站台间隙防护装置，其特征在于：所述布网(3)由非弹性材料制成。
8.如权利要求1-7任一项所述的地铁站台间隙防护装置，其特征在于：所述第一布架(1)通过水平的转轴转动连接于所述第一安装架(41)上。
