本发明涉及电机领域，尤其涉及一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备。
背景技术：
1、永磁电机为电动汽车领域采用的主流电机，是汽车动力性能的决定性因素，汽车永磁电机控制器与汽车的传动系统直接相连接，当汽车的传动系统连接的车轮出现卡死而导致汽车永磁电机出现长时间过载空转时，汽车永磁电机易因温度迅速升高而出现温度过热甚至起燃现象，若没有有效的降温阻燃保护措施，将导致汽车永磁电机起燃范围扩大，最终引起汽车发生火灾。
技术实现思路
1、为了克服汽车永磁电机因温度迅速升高而出现温度过热甚至起燃现象时将引发严重的火灾的缺点，本发明提供一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备。
2、一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，包括有保护机壳、散热板、永磁电机、储气罐、喷管、热熔封片；保护机壳内安装有永磁电机；保护机壳的表面一个散热板；散热板上开设有散热槽结构；保护机壳上设有储气罐；储气罐内填充有加压的降温消防气体；储气罐的下侧接通有喷管；喷管内设有避免降温消防气体泄露的热熔封片；保护机壳上开设有竖孔结构。
3、此外，特别优选的是，保护机壳上设有固定储气罐的快拆式卡扣。
4、此外，特别优选的是，散热板的散热槽结构设为从上向下逐渐密集的分布状态。
5、此外，特别优选的是，保护机壳表面固接有收卷筒；收卷筒内卷绕有隔火帘；隔火帘的外端固接有吊杆；前后两个吊杆之间共同固接有熔断带；熔断带位于保护机壳内部。
6、此外，特别优选的是，吊杆的两端固接有两个配重块。
7、此外，特别优选的是，保护机壳表面固接有竖向导轨；吊杆滑动连接同侧的竖向导轨。
8、此外，特别优选的是，保护机壳表面固接有u形钢；竖向导轨连接同侧的u形钢。
9、此外，特别优选的是，u形钢的上侧设有防止吊杆向上弹起的倒钩结构。
10、此外，特别优选的是，u形钢内固接有永磁体；吊杆使用的是能被永磁体磁吸的材料。
11、此外，特别优选的是，永磁体的上表面开设有与吊杆相适应的卡槽结构。
12、本发明的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，永磁电机的保护机壳上设有储气罐，储气罐内填充有加压的降温消防气体，储气罐的喷嘴设有避免降温消防气体泄露的热熔封片，永磁电机处于严重过热状态下，储气罐主动定向喷洒降温消防气体，永磁电机处于严重过热引起的起燃现象状态下，主动大面积喷洒降温消防气体，通过上述两种方式，及时对永磁电机进行降温阻燃保护工作，另外还设有温控触发式隔火帘，配合储气罐有效提高扑灭起燃现象的工作效率，实现解决了汽车永磁电机因温度迅速升高而出现温度过热甚至起燃现象时将引发严重的火灾的技术问题。
1.一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，包括有：保护机壳（1）；
2.按照权利要求1所述的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，其特征是，保护机壳（1）上设有固定储气罐（3）的快拆式卡扣（11）。
3.按照权利要求1所述的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，其特征是，散热板（12）的散热槽结构（1201）设为从上向下逐渐密集的分布状态。
4.按照权利要求1所述的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，其特征是，保护机壳（1）表面固接有收卷筒（4）；收卷筒（4）内卷绕有隔火帘（5）；隔火帘（5）的外端固接有吊杆（51）；前后两个吊杆（51）之间共同固接有熔断带（6）；熔断带（6）位于保护机壳（1）内部。
5.按照权利要求4所述的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，其特征是，吊杆（51）的两端固接有两个配重块（52）。
6.按照权利要求4或5任意一项所述的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，其特征是，保护机壳（1）表面固接有竖向导轨（7）；吊杆（51）滑动连接同侧的竖向导轨（7）。
7.按照权利要求6所述的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，其特征是，保护机壳（1）表面固接有u形钢（8）；竖向导轨（7）连接同侧的u形钢（8）。
8.按照权利要求7所述的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，其特征是，u形钢（8）的上侧设有防止吊杆（51）向上弹起的倒钩结构（801）。
9.按照权利要求7所述的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，其特征是，u形钢（8）内固接有永磁体（9）；吊杆（51）使用的是能被永磁体（9）磁吸的钢铁材料。
10.按照权利要求9所述的一种汽车永磁电机控制器降温阻燃保护设备，其特征是，永磁体（9）的上表面开设有与吊杆（51）相适应的卡槽（901）结构。
