本技术涉及减振器，特别涉及一种轨道列车用减振器。
背景技术：
1、轨道列车行驶过程中会产生不同强度和方向的振动，为了满足列车内部地板的沉降缓冲，以提高用户乘坐的舒适性，需要将地板通过减震器与车体连接，以降低列车所产生的振动。专利申请号cn202220835077.0公开了一种轨道交通车辆用支撑橡胶减振器，其包括外套、内套和橡胶套，所述橡胶套设于内套和外套之间且硫化成一体，所述内套中部设有与内套同轴线的螺纹孔，所述橡胶套的顶面与内套顶面平齐，所述内套的顶面固定连接垫片，所述垫片的中部设有与螺纹孔同轴线的通孔，在该减震器中通过橡胶套与内套和外套硫化呈一体，利用橡胶套对内套进行弹性缓冲，从而达到减震效果，但是，该减震器中仅采用橡胶套对内套的侧壁进行弹性支撑，底部没有对内套进行支撑，在内套向下压缩到一定距离后，容易导致缓冲失效，降低了减震器的使用寿命，为此，本申请提出了一种轨道列车用减振器，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是：提供一种减震效果好，使用寿命长的轨道列车用减振器。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型包括底座、橡胶夹层和支撑块，所述底座上设置有容置腔，所述支撑块设于容置腔内，所述橡胶夹层分别与底座和支撑块硫化成一体，所述橡胶夹层位于支撑块的下方设置有形变腔，所述支撑块上设置有安装孔。
3、优选的，所述容置腔为梯形槽结构。
4、优选的，所述支撑块包括下部的梯形块和上部的矩形块，所述梯形块的斜面斜率与对应侧的容置腔的斜面斜率一致。
5、优选的，所述梯形块的截面形状为等腰梯形。
6、优选的，所述橡胶夹层包裹至支撑块的上表面。
7、优选的，所述橡胶夹层位于底座和支撑块之间的侧面为弧形槽结构。
8、优选的，所述橡胶夹层贴合底座的一侧向下延伸包裹至底座的外侧面。
9、优选的，所述底座的两侧向外延伸且开设有矩阵分布的固定孔。
10、优选的，所述底座和支撑块均为金属材质。
11、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将橡胶夹层设置在底座和支撑块之间，使得橡胶夹层包裹支撑块，能够对支撑块的底部进行支撑，在支撑块受到压力时，形变腔发生形变，两侧橡胶夹层同时对支撑块进行弹性支撑，从而达到对支撑块的弹性缓冲，能够达到很好减震效果，大大提高了支撑块的承压强度，且能够快速将支撑块恢复至初始状态，提高了使用寿命。
1.一种轨道列车用减振器，其特征在于，包括底座、橡胶夹层和支撑块，所述底座上设置有容置腔，所述支撑块设于容置腔内，所述橡胶夹层分别与底座和支撑块硫化成一体，所述橡胶夹层位于支撑块的下方设置有形变腔，所述支撑块上设置有安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种轨道列车用减振器，其特征在于，所述容置腔为梯形槽结构。
3.根据权利要求2所述的一种轨道列车用减振器，其特征在于，所述支撑块包括下部的梯形块和上部的矩形块，所述梯形块的斜面斜率与对应侧的容置腔的斜面斜率一致。
4.根据权利要求3所述的一种轨道列车用减振器，其特征在于，所述梯形块的截面形状为等腰梯形。
5.根据权利要求1所述的一种轨道列车用减振器，其特征在于，所述橡胶夹层包裹至支撑块的上表面。
6.根据权利要求1所述的一种轨道列车用减振器，其特征在于，所述橡胶夹层位于底座和支撑块之间的侧面为弧形槽结构。
7.根据权利要求1所述的一种轨道列车用减振器，其特征在于，所述橡胶夹层贴合底座的一侧向下延伸包裹至底座的外侧面。
8.根据权利要求1所述的一种轨道列车用减振器，其特征在于，所述底座的两侧向外延伸且开设有矩阵分布的固定孔。
9.根据权利要求1所述的一种轨道列车用减振器，其特征在于，所述底座和支撑块均为金属材质。
