本实用新型实施例涉及车轮技术领域，具体涉及一种安全轮毂。
背景技术：
现有技术中车轮的轮毂安装一个橡胶真空轮胎，在使用过程中，如果出现漏气或爆胎，该车轮将失去支撑能力，在汽车高速行驶过程中很容易出现翻车的情况，造成极大的危险。
技术实现要素：
为此，本实用新型实施例提供一种安全轮毂及轮胎轮毂总成，以解决现有技术中由于车轮的轮毂安装一个橡胶真空轮胎而导致的出现漏气或爆胎时该车轮将失去支撑能力的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
根据本实用新型实施例的第一方面，一种安全轮毂包括轮毂本体，所述轮毂本体外轮面设置有第一轮胎连接环、第二轮胎连接环、第三轮胎连接环和第四轮胎连接环，所述第一轮胎连接环、第二轮胎连接环、第三轮胎连接环和第四轮胎连接环分别为与轮毂本体共轴心的圆环，所述第一轮胎连接环和第二轮胎连接环分别设置在轮毂本体外轮面上靠近轮毂本体轴向两端位置，所述第三轮胎连接环和第四轮胎连接环分别设置在轮毂本体外轮面上靠近轮毂本体轴向中心位置。
进一步地，所述第三轮胎连接环和第四轮胎连接环径向宽度相同。
进一步地，所述第三轮胎连接环位于所述第四轮胎连接环靠近第一轮胎连接环一侧，所述第三轮胎连接环和第一轮胎连接环相互靠近一侧分别设置轮胎连接凸起，所述第四轮胎连接环和第二轮胎连接环相互靠近一侧分别设置轮胎连接凸起。
进一步地，所述第一轮胎连接环、第二轮胎连接环、第三轮胎连接环和第四轮胎连接环均与轮毂本体一体成型。
本实用新型实施例具有如下优点：
通过在轮毂本体上设置第三轮胎连接环和第四轮胎连接环，可用于安装两个小的真空轮胎或一个大的真空轮胎中间有隔橡胶环，在一个真空轮胎发生漏气或爆胎的情况下另一个真空轮胎胎可临时起到支撑作用，不会发生瞬间失去支撑作用的情况，有利于行车安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型实施例1提供的一种安全轮毂结构示意图；
图中：1、轮毂本体；11、第一轮胎连接环；12、第二轮胎连接环；13、第三轮胎连接环；14、第四轮胎连接环；15、轮胎连接凸起；2、轮胎本体；21、环形隔板。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种安全轮毂，如图1所示，包括轮毂本体1，轮毂本体1外轮面设置有第一轮胎连接环11、第二轮胎连接环12、第三轮胎连接环13和第四轮胎连接环14，第一轮胎连接环11、第二轮胎连接环12、第三轮胎连接环13和第四轮胎连接环14分别为与轮毂本体1共轴心的圆环，其中，第一轮胎连接环11和第二轮胎连接环12分别设置在轮毂本体1外轮面上靠近轮毂本体1轴向两端位置，第三轮胎连接环13和第四轮胎连接环14分别设置在轮毂本体1外轮面上靠近轮毂本体1轴向中心位置，第一轮胎连接环11、第二轮胎连接环12、第三轮胎连接环13和第四轮胎连接环14均用于与外胎的侧边连接，使外胎位置固定，第一轮胎连接环11和第二轮胎连接环12与现有轮毂上的外胎连接环结构相同，第三轮胎连接环13和第四连接环为新增加的外胎连接环结构。
第三轮胎连接环13和第四轮胎连接环14径向宽度相同，从而便于安装两个大小相同的外胎，第三轮胎连接环13位于第四轮胎连接环14靠近第一轮胎连接环11一侧，第三轮胎连接环13和第一轮胎连接环11相互靠近一侧分别设置轮胎连接凸起15，第四轮胎连接环14和第二轮胎连接环12相互靠近一侧分别设置轮胎连接凸起15。轮胎连接凸起15为与轮毂本体1共轴心的环形凸起，用于与外胎侧壁固定。进行轮胎安装时，两个宽度为轮毂本体1宽度一半的真空轮胎分别设置在第一轮连接环和第三轮胎连接环13之间以及第二轮胎连接环12与第四轮胎连接环14之间。
汽车行驶过程中轮毂本体1上的两个轮胎共同起到支撑作用，当其中一个轮胎发生爆胎或漏气情况时，另一个轮胎可单独支撑，避免出现瞬间失去支撑作用的情况，能够在长时间内支撑汽车行驶到安全位置进行补胎，提高行车安全。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
1.一种安全轮毂，其特征在于，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)外轮面设置有第一轮胎连接环(11)、第二轮胎连接环(12)、第三轮胎连接环(13)和第四轮胎连接环(14)，所述第一轮胎连接环(11)、第二轮胎连接环(12)、第三轮胎连接环(13)和第四轮胎连接环(14)分别为与轮毂本体(1)共轴心的圆环，所述第一轮胎连接环(11)和第二轮胎连接环(12)分别设置在轮毂本体(1)外轮面上靠近轮毂本体(1)轴向两端位置，所述第三轮胎连接环(13)和第四轮胎连接环(14)分别设置在轮毂本体(1)外轮面上靠近轮毂本体(1)轴向中心位置。
2.根据权利要求1所述的安全轮毂，其特征在于，所述第三轮胎连接环(13)和第四轮胎连接环(14)径向宽度相同。
3.根据权利要求2所述的安全轮毂，其特征在于，所述第三轮胎连接环(13)位于所述第四轮胎连接环(14)靠近第一轮胎连接环(11)一侧，所述第三轮胎连接环(13)和第一轮胎连接环(11)相互靠近一侧分别设置轮胎连接凸起(15)，所述第四轮胎连接环(14)和第二轮胎连接环(12)相互靠近一侧分别设置轮胎连接凸起(15)。
4.根据权利要求1所述的安全轮毂，其特征在于，所述第一轮胎连接环(11)、第二轮胎连接环(12)、第三轮胎连接环(13)和第四轮胎连接环(14)均与轮毂本体(1)一体成型。
技术总结