本发明涉及化油器，特别涉及一种丁烷气化油器及系统。
背景技术：
1、丁烷气化油器的原理主要涉及将丁烷气系统与化油器相结合，通过特定的组件和操作来实现燃料的有效转换和混合。这一系统包括储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、lpg电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关和控制电路等关键部件。当燃料转换开关拨到lpg位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，而lpg电磁阀通电。lpg液体从储气罐出来，经过lpg电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。lpg气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管处供应一定量的lpg气体。
2、在如下文献中，还可以发现更多与上述技术方案相关的信息：
3、在公开号为cn104879240a的发明专利中，公开了一体式油气两用化油器及其工作方法，一体式油气两用化油器及其工作方法，该化油器包括化油器上体、底杯、电磁阀、燃气控制装置、微动开关和输气软管，化油器上体、底杯和燃气控制装置依次连接成一个整体。
4、在实现本发明的过程中，本申请发现现有技术中存在如下问题：
5、现有的丁烷气化油器需要丁烷气进入高压阀减压，通过负压阀从而进入化油器本体；需要单独设置一个高压阀对丁烷进行减压，导致结构复杂，成本高。且丁烷在温度为5℃以下时，丁烷为液体状态，现有的方案是将丁烷的进气管道缠绕在发动机上，对丁烷进行加热，丁烷的进气管道容易出现泄露，产生意外。
技术实现思路
1、为此，需要提供一种丁烷气化油器及系统，用于解决现有需要单独设置一个高压阀对丁烷气进行减压，导致结构复杂，成本高的技术问题。
2、为实现上述目的，第一方面，发明人提供了一种丁烷气化油器，其特征在于，包括化油器本体；
3、所述化油器本体内设置有贯穿化油器本体的进气通道，所述进气通道的一端与外部空气相连通，所述进气通道的另一端与外部发动机相连通，所述化油器本体上设置有高压腔以及负压腔，所述化油器本体上设置有丁烷气进气管道，所述丁烷气进气管道的出气口与所述高压腔相连通，所述高压腔上设置有高压盖，所述丁烷气化油器还包括进气膜片以及弹簧，所述进气膜片设置在所述高压腔与所述高压盖之间，所述弹簧设置在所述进气膜片与所述高压盖之间；
4、所述高压腔内设置有第一摇臂以及第一针阀，所述第一摇臂与所述第一针阀相配合用于控制所述丁烷气进气管道的出气口通断，所述高压腔内设置有主油井，所述主油井的一端与所述高压腔相连通，所述主油井的另一端与所述负压腔相连通，所述负压腔内设置有第二摇臂以及第二针阀，所述第二摇臂与所述第二针阀相配合用于控制所述主油井的另一端通断；
5、所述负压腔内设置有主进气道，所述主进气道的一端与所述负压腔相连通，所述主进气道的另一端与所述化油器本体的进气通道相连通，所述负压腔上设置有负压盖，所述负压调节组件包括负压膜片，所述负压膜片设置在所述负压盖与所述负压腔之间，所述负压膜片通过所述化油器本体产生的负压，控制所述第二摇臂与所述第二针阀封堵或开启所述主油井的另一端。
6、作为本发明的一种实施方式，所述丁烷气化油器还包括加热组件，所述加热组件包括温控开关以及加热片，所述化油器本体上设置有加热腔，所述加热腔相对所述高压腔设置，所述温控开关与所述加热片电连接，所述加热片设置在所述加热腔内，所述加热片用于对所述高压腔内的丁烷气进行加热。
7、作为本发明的一种实施方式，所述化油器本体上设置有测温腔，所述测温腔相对所述高压腔设置，所述加热组件还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述测温腔内，所述温度传感器与所述温控开关电连接，所述温度传感器用于检测所述高压腔的温度，并将温度信号传递给所述温控开关，所述温控开关根据温度信号控制所述加热片。
8、作为本发明的一种实施方式，所述化油器本体上设置有废气管道，所述废气管道的一端与发动机相连通，所述废气管道的另一端与所述化油器本体的进气通道相连通，所述废气管道相对所述高压腔设置。
9、作为本发明的一种实施方式，所述废气管道由下至上延伸设置，所述废气管道的外壁位于所述高压腔的底部。
10、作为本发明的一种实施方式，所述高压腔上设置有第一废油孔，所述第一废油孔与所述高压腔相连通，所述第一废油孔内设置有第一阀门，所述第一阀门用于开启或者关闭所述第一废油孔。
11、作为本发明的一种实施方式，所述负压腔上设置有第二废油孔，所述第二废油孔与所述负压腔相连通，所述第二废油孔内设置有第二阀门，所述第二阀门用于开启或者关闭所述第二废油孔。
12、作为本发明的一种实施方式，所述负压腔位于所述高压腔的背面。
13、作为本发明的一种实施方式，所述进气通道内沿进气方向依次设有可转动以调节进气量的阻风门装置、用于加速空气流动速度的喉管以及可转动以调节混合气量的节气门装置；
14、所述化油器本体上设置有怠速空气通道，所述化油器本体上设置有怠速气孔，所述怠速气孔与所述怠速空气通道的一端相连通，所述怠速空气通道的另一端与所述主进气道相连通，所述怠速空气通道上设置有垂直于所述怠速空气通道的安装孔，所述安装孔内设有可沿安装孔轴向移动的怠速调节螺钉。
15、区别于现有技术，上述技术方案通过在化油器本体上设置有高压腔以及负压腔，化油器本体上设置有丁烷气进气管道，所述丁烷气进气管道的出气口与所述高压腔相连通，高压腔内设置有第一摇臂以及第一针阀，所述第一摇臂与所述第一针阀相配合用于控制所述丁烷气进气管道的出气口通断，高压腔内设置有主油井，所述主油井的一端与所述高压腔相连通，所述主油井的另一端与所述负压腔相连通，负压腔内设置有第二摇臂以及第二针阀，所述第二摇臂与所述第二针阀相配合用于控制所述主油井的另一端通断；
16、使用过程中，丁烷气进气管道为导通状态，高压丁烷气体进入高压腔后，第一摇臂与第一针阀相配合关闭丁烷气进气管道，进气膜片与弹簧对丁烷气体进行减压，当化油器开启后，化油器本体对负压膜片产生负压，负压膜片控制第二摇臂与第二针阀打开主油井的通道，减压完成后的丁烷通过主油井进入负压腔，通过负压腔的主进气道进入化油器本体的进气通道，最终进入发动机中；如此，本申请将高压腔、负压腔结合在化油器本体上，将三个结构合为一个丁烷气化油器，无需设置一个单独的减压结构，减少连接结构，降低生产成本。
17、为实现上述目的，第二方面，发明人提供了一种丁烷气化油器系统，包括如上述任意一项所述的丁烷气化油器。
18、上述
技术实现要素：
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
1.一种丁烷气化油器，其特征在于，包括化油器本体；
2.根据权利要求1所述的丁烷气化油器，其特征在于，所述丁烷气化油器还包括加热组件，所述加热组件包括温控开关以及加热片，所述化油器本体上设置有加热腔，所述加热腔相对所述高压腔设置，所述温控开关与所述加热片电连接，所述加热片设置在所述加热腔内，所述加热片用于对所述高压腔内的丁烷气进行加热。
3.根据权利要求2所述的丁烷气化油器，其特征在于，所述化油器本体上设置有测温腔，所述测温腔相对所述高压腔设置，所述加热组件还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述测温腔内，所述温度传感器与所述温控开关电连接，所述温度传感器用于检测所述高压腔的温度，并将温度信号传递给所述温控开关，所述温控开关根据温度信号控制所述加热片。
4.根据权利要求1或3所述的丁烷气化油器，其特征在于，所述化油器本体上设置有废气管道，所述废气管道的一端与发动机相连通，所述废气管道的另一端与所述化油器本体的进气通道相连通，所述废气管道相对所述高压腔设置。
5.根据权利要求4所述的丁烷气化油器，其特征在于，所述废气管道由下至上延伸设置，所述废气管道的外壁位于所述高压腔的底部。
6.根据权利要求1所述的丁烷气化油器，其特征在于，所述高压腔上设置有第一废油孔，所述第一废油孔与所述高压腔相连通，所述第一废油孔内设置有第一阀门，所述第一阀门用于开启或者关闭所述第一废油孔。
7.根据权利要求6所述的丁烷气化油器，其特征在于，所述负压腔上设置有第二废油孔，所述第二废油孔与所述负压腔相连通，所述第二废油孔内设置有第二阀门，所述第二阀门用于开启或者关闭所述第二废油孔。
8.根据权利要求1所述的丁烷气化油器，其特征在于，所述负压腔位于所述高压腔的背面。
9.根据权利要求1所述的丁烷气化油器，其特征在于，所述进气通道内沿进气方向依次设有可转动以调节进气量的阻风门装置、用于加速空气流动速度的喉管以及可转动以调节混合气量的节气门装置；
10.一种丁烷气化油器系统，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任意一项所述的丁烷气化油器。
