一种铁道路口升降式封闭阻拦装置的制作方法

    技术2025-04-23  34


    本技术属于升降式阻拦,具体是一种铁道路口升降式封闭阻拦装置。


    背景技术:

    1、铁道路口阻拦是一种用于铁道路口安全的重要设备,它可以有效地阻止铁道路口车辆和行人的通行,以确保铁路运输的安全和畅通,该设备主要由阻拦、控制系统、交通管理中心、警示系统和维护及应急设备组成,各部分相互协作实现铁道路口的安全管理,它可以有效的提高通行效率和安全性。

    2、现有的铁道路口升降式封闭阻拦,首先当列车接近铁道路口时候,大多数通过控制系统会接收到信号并且启动阻拦设备或者工作人员手动对升降式阻拦进行调节,使阻拦杆由竖直降低到平行状态将车辆和行人阻止住,以防止它们进入铁道路线,但有些时候会有行人和车辆在阻拦杆下降的过程中闯过去,此时阻拦杆在降低的过程中会砸到行人和车辆,则会使车辆损坏和行人受伤的情况,此时对行人和车辆自身安全存在着较大的风险,在此过程中提高了行人的安全隐患降低了通行的效率,同时车辆损坏需要维修也提高了成本,因此现提出了一种铁道路口升降式封闭阻拦装置。


    技术实现思路

    1、为解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型提供了一种铁道路口升降式封闭阻拦装置,解决了行人的安全隐患降低了通行的效率,提高了车辆维修的成本。

    2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种铁道路口升降式封闭阻拦装置,包括路面,所述路面的顶部设置有拦截杆,所述拦截杆的底部铰接有铰接板,所述铰接板的底部铰接有圆柱,所述圆柱的外部套设有长板,所述长板的底部设置有第一弹簧,所述圆柱的外部套设有第二弹簧,所述第二弹簧的底部安装有抵块,所述抵块的一端设置有限位板,所述限位板的一端设置有第三弹簧,所述路面的顶部安装有固定架。

    3、优选地,所述路面的顶部开设有长方形凹槽,所述长板与长方形凹槽大小一致。

    4、优选地,所述长板呈“l”型,且所述长板的外部安装有承重块。

    5、优选地,所述限位板的内部套设有圆杆,圆杆的底部设置有矩形块,矩形块的左侧呈半圆弧形。

    6、优选地,所述第三弹簧的一端安装有梯形板,梯形板的左侧呈半圆弧形状。

    7、优选地,所述固定架呈“c”型,所述拦截杆的底部与所述固定架接触。

    8、优选地,所述限位板的顶部与底部安装有限位环,限位环与圆杆的外部套设。

    9、与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

    10、本实用新型通过列车接近铁道路口时控制系统或者工作人员放下拦截杆对路口进行阻拦,但少数行人与车辆会在拦截杆下移的过程中闯过去,会导致拦截杆下移的时候砸到行人与车辆。首先控制拦截杆下移让拦截杆沿着底部铰接的支撑柱向下移动,同时拦截杆下移的过程中带动一端铰接的铰接板与圆柱上移,通过圆柱底部的抵块推动一侧矩形块顶部的圆杆沿着限位板向右移动,同时圆杆顶部的梯形块向右移动,此时长板经过底部安装的第一弹簧和圆柱外部套设的第二弹簧复位,使长板沿着圆柱的外部上移穿过路面顶部开设的长方形凹槽,让长板与拦截杆的底部接触,使长板挡住拦截杆下移避免了砸到行人与车辆,通过长板挡住拦截杆会及时对行人与车辆进行有效的保护,使行人与车辆能快速离开列车驶来的路线,此时梯形块与矩形块经过第三弹簧沿着限位板内部凹槽向左复位,当列车穿过铁道路口时,此时工作人员或控制系统会控制拦截杆上移同时带动铰接板与圆柱下移,使长板沿着圆柱外部向下移动,同时长板下移到梯形块的下方,抵块下移到矩形块的下方即可,在此过程中降低了行人的安全隐患减少了车辆维修的成本。



    技术特征:

    1.一种铁道路口升降式封闭阻拦装置,包括路面(1),其特征在于:所述路面(1)的顶部设置有拦截杆(2),所述拦截杆(2)的底部铰接有铰接板(3),所述铰接板(3)的底部铰接有圆柱(4),所述圆柱(4)的外部套设有长板(5),所述长板(5)的底部设置有第一弹簧(6),所述圆柱(4)的外部套设有第二弹簧(7),所述第二弹簧(7)的底部安装有抵块(8),所述抵块(8)的一端设置有限位板(9),所述限位板(9)的一端设置有第三弹簧(11),所述路面(1)的顶部安装有固定架(12)。

    2.根据权利要求1所述的铁道路口升降式封闭阻拦装置,其特征在于:所述路面(1)的顶部开设有长方形凹槽,所述长板(5)与长方形凹槽大小一致。

    3.根据权利要求1所述的铁道路口升降式封闭阻拦装置,其特征在于:所述长板(5)呈“l”型,且所述长板(5)的外部安装有承重块。

    4.根据权利要求1所述的铁道路口升降式封闭阻拦装置,其特征在于:所述限位板(9)的内部套设有圆杆,圆杆的底部设置有矩形块,矩形块的左侧呈半圆弧形。

    5.根据权利要求1所述的铁道路口升降式封闭阻拦装置,其特征在于:所述第三弹簧(11)的一端安装有梯形板,梯形板的左侧呈半圆弧形状。

    6.根据权利要求1所述的铁道路口升降式封闭阻拦装置,其特征在于:所述固定架(12)呈“c”型,所述拦截杆(2)的底部与所述固定架(12)接触。

    7.根据权利要求1所述的铁道路口升降式封闭阻拦装置,其特征在于:所述限位板(9)的顶部与底部安装有限位环,限位环与圆杆的外部套设。


    技术总结
    本技术属于升降式阻拦技术领域,且公开了一种铁道路口升降式封闭阻拦装置,包括路面,所述路面的顶部设置有拦截杆,所述拦截杆的底部铰接有铰接板,所述铰接板的底部铰接有圆柱,所述圆柱的外部套设有长板,所述长板的底部设置有第一弹簧,本技术通过列车接近铁道路口时控制系统或者工作人员放下拦截杆对路口进行阻拦,但少数行人与车辆会在拦截杆下移的过程中闯过去,通过长板挡住拦截杆会及时对行人与车辆进行有效,此时工作人员或控制系统会控制拦截杆上移同时带动铰接板与圆柱下移,使长板沿着圆柱外部向下移动,同时长板下移到梯形块的下方,抵块下移到矩形块的下方即可,在此过程中降低了行人的安全隐患减少了车辆维修的成本。

    技术研发人员:毕海强,毕海普,樊晓臻,张佳磊,许建,周欢
    受保护的技术使用者:苏州光心优加电子科技有限公司
    技术研发日:20231212
    技术公布日:2024/10/24
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