本发明涉及数据处理，尤其涉及一种纹波电压分析方法、装置、电子设备及车辆。
背景技术：
1、随着新能源产业的快速发展，用户对于新能源汽车运行的稳定性要求越来越高，针对此趋势越来越多的测试及仿真技术在新能源汽车行业进行应用。比如对高压系统纹波电压的测试与仿真，国际上目前已有相关的标准定义及测试指导，国内已有相关的机构对新能源汽车的纹波电压进行测试认证，但对于系统纹波电压的测试评价标准指导性存在一定局限性；行业上目前已有部件的生产厂家及一些高校、研究机构及主机厂启动对部件的仿真，但对系统的仿真进行非常缓慢，且对于系统纹波仿真精度的评价欠缺指导。
技术实现思路
1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术局限性问题。为此，本发明提出一种纹波电压分析方法、装置、电子设备及车辆，能够有效指导纹波电压分析评价。
2、一方面，本发明实施例提供了一种纹波电压分析方法，包括：
3、获取目标车辆在不同工况状态下的纹波电压数据；纹波电压数据中包括每个工况状态的运行时序范围对应的第一纹波测试数据；
4、对第一纹波测试数据进行滤波处理，得到第二纹波测试数据；
5、对第二纹波测试数据进行分析处理，得到分析结果；分析处理包括时域分析和频域分析；
6、基于分析结果确定纹波电压数据与目标车辆的关联影响数据。
7、在一些实施例中，获取目标车辆在不同工况状态下的纹波电压数据，包括以下步骤：
8、对目标车辆进行不同工况状态的运行测试；
9、基于运行测试，采集目标车辆在相应的工况状态每个总成部件高压接口处的纹波状态，并记录纹波状态与运行时序范围的时间节点的对应关系，进而整理得到目标车辆在相应的工况状态的运行时序范围对应的第一纹波测试数据。
10、在一些实施例中，方法还包括以下步骤：
11、采集目标车辆的所有部件的运行数据；
12、基于运行数据，通过阈值法或导数法确定不同工况状态的转换节点；
13、根据转换节点确定不同工况状态对应的运行时序范围。
14、在一些实施例中，对第一纹波测试数据进行滤波处理，得到第二纹波滤波数据，包括以下步骤：
15、对每个工况状态对应的第一纹波测试数据分别进行直流滤波，以去除第一纹波测试数据中的直流分量得到交流分量作为第二纹波测试数据。
16、在一些实施例中，直流滤波包括以下任一步骤：
17、对第一纹波测试数据进行平均处理，得到平均值；从第一纹波测试数据中减去平均值；
18、通过数字信号处理技术对第一纹波测试数据进行带通滤波；
19、对第一纹波测试数据进行滑动窗口平均，得到滑动平均结果；从第一纹波测试数据中减去滑动平均结果。
20、在一些实施例中，时域分析包括峰峰值分析和有效值分析；分析结果包括时域峰峰值、时域有效值、频域频率成分和频域幅值；对第二纹波测试数据进行分析处理，得到分析结果，包括以下步骤：
21、对第二纹波测试数据进行峰峰值分析，得到时域峰峰值；
22、其中，峰峰值分析包括以下步骤：基于第一时间间隔，通过第一窗函数对第二纹波测试数据进行第一间隔取样，对第一窗函数所有的第一取样结果进行极值误差分析，进而对所有极值误差分析的结果进行平均处理得到时域峰峰值；
23、对第二纹波测试数据进行有效值分析，得到时域有效值；
24、其中，有效值分析包括以下步骤：基于第二时间间隔，通过第二窗函数对第二纹波测试数据进行第二间隔取样，得到多个截取分段；基于截取分段中每个数据点的平方值，对所有数据点的平方值进行平均处理，得到平均平方值；对平均平方值进行平方根计算，得到截取分段对应的有效值；对所有截取分段对应的有效值进行平均处理，得到时域有效值；
25、对第二纹波测试数据进行快速傅里叶变换，得到频域信号；
26、基于频域信号进行频域分析，得到频域频率成分和频域幅值。
27、在一些实施例中，分析结果包括时域峰峰值、时域有效值、频域频率成分和频域幅值；基于分析结果确定纹波电压数据与目标车辆的关联影响数据，包括以下步骤：
28、基于时域峰峰值量化确定纹波电压数据对目标车辆的系统电压或总成工作电压的影响程度；
29、基于时域有效值量化确定纹波电压数据涉及的纹波电压所产生的能量对目标车辆的系统或总成的预估影响；
30、根据频域频率成分量化确定纹波电压数据的主要影响频段；
31、根据频域幅值量化确定目标频率区间的电压变化影响。
32、另一方面，本发明实施例提供了一种纹波电压分析装置，包括：
33、第一模块，用于获取目标车辆在不同工况状态下的纹波电压数据；纹波电压数据中包括每个工况状态的运行时序范围对应的第一纹波测试数据；
34、第二模块，用于对第一纹波测试数据进行滤波处理，得到第二纹波测试数据；
35、第三模块，用于对第二纹波测试数据进行分析处理，得到分析结果；分析处理包括时域分析和频域分析；
36、第四模块，用于基于分析结果确定纹波电压数据与目标车辆的关联影响数据。
37、在一些实施例中，装置还包括：
38、第五模块，用于采集目标车辆的所有部件的运行数据；
39、第六模块，用于基于运行数据，通过阈值法或导数法确定不同工况状态的转换节点；
40、第七模块，用于根据转换节点确定不同工况状态对应的运行时序范围。
41、另一方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括：处理器以及存储器；存储器用于存储程序；处理器执行程序实现上述纹波电压分析方法。
42、另一方面，本发明实施例提供了一种计算机存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现上述纹波电压分析方法。
43、另一方面，本发明实施例提供了一种车辆，车辆包括上述的纹波电压分析装置或上述的电子设备。
44、本发明实施例通过获取目标车辆在不同工况状态下的纹波电压数据；纹波电压数据中包括每个工况状态的运行时序范围对应的第一纹波测试数据；对第一纹波测试数据进行滤波处理，得到第二纹波测试数据；对第二纹波测试数据进行分析处理，得到分析结果；分析处理包括时域分析和频域分析；基于分析结果确定纹波电压数据与目标车辆的关联影响数据。本发明实施例可以指导纹波电压评价，间接提升新能源汽车高压系统运行的可靠性。
1.一种纹波电压分析方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的纹波电压分析方法，其特征在于，所述获取目标车辆在不同工况状态下的纹波电压数据，包括以下步骤：
3.根据权利要求1或2所述的纹波电压分析方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
4.根据权利要求1所述的纹波电压分析方法，其特征在于，所述对所述第一纹波测试数据进行滤波处理，得到第二纹波滤波数据，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的纹波电压分析方法，其特征在于，所述直流滤波包括以下任一步骤：
6.根据权利要求1所述的纹波电压分析方法，其特征在于，所述时域分析包括峰峰值分析和有效值分析；所述分析结果包括时域峰峰值、时域有效值、频域频率成分和频域幅值；所述对所述第二纹波测试数据进行分析处理，得到分析结果，包括以下步骤：
7.根据权利要求1所述的纹波电压分析方法，其特征在于，所述分析结果包括时域峰峰值、时域有效值、频域频率成分和频域幅值；所述基于所述分析结果确定所述纹波电压数据与所述目标车辆的关联影响数据，包括以下步骤：
8.一种纹波电压分析装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器以及存储器；
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求8所述的纹波电压分析装置或者如权利要求9所述的电子设备。
