本实用新型涉及一种万向轮的保护装置，属于万向轮领域。
背景技术：
万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，在显示生活中具有较为广泛的用途。由于万向轮一般都是安装在装置的底端，在使用时工作人员不容易观察到地面的情况，使得万向轮在工作过程中容易与地面上的障碍物发生碰撞，一方面损坏万向轮，另一方面使得装置发生侧翻，严重影响万向轮的使用安全。
因此，需要设计一种万向轮的保护装置来解决此类问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种万向轮的保护装置，通过在装置上设置有防撞架和刹车架，防撞架可放置万向轮与物体发生撞击，同时防撞架在触碰到物体时又可联动刹车架将车轮固定住，避免车轮继续向前运动损坏车轮，对万向轮具有很好的保护作用。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种万向轮的保护装置，包括连接螺栓、减震弹簧、刹车架、橡胶轮、平板、连接轴、轴承座、连接架、防撞架、转轴、钢圈、连接杆、复位弹簧a、横杆、复位弹簧b、横架、支杆和摩擦块，所述平板上表面的拐角处固定有连接螺栓，且连接螺栓安装有减震弹簧，所述平板下表面的中间位置固定有连接轴，且连接轴的底端与轴承座的内环固定连接，所述轴承座的底端与连接架固定连接，且连接架与钢圈通过转轴活动连接，钢圈设置在连接架的支架之间，所述连接架的前后两端分别安装有防撞架和刹车架，且防撞架和刹车架分别通过销轴与连接架的架体活动连接，所述刹车架由复位弹簧b、横架、支杆和摩擦块组成，且横架的一端通过复位弹簧b与轴承座的底端固定连接，所述横架一端的底端固定有支杆，且支杆的内侧面上固定有摩擦块，所述防撞架由连接杆、横杆和复位弹簧a组成，且连接杆的一端固定有横杆，连接杆的另外一端设置在横架的下端，所述复位弹簧a的一端与连接杆固定连接，且复位弹簧a的另一端与轴承座的底端固定连接。
进一步而言，所述减震弹簧设置有四根，且减震弹簧的长度略小于连接螺栓的长度。
进一步而言，所述钢圈上安装有橡胶轮，且钢圈设置在平板的下端。
进一步而言，所述支杆设置在复位弹簧b的下端。
进一步而言，所述横杆和摩擦块均与橡胶轮之间设置有间隙。
进一步而言，所述摩擦块为橡胶材质构件。
本实用新型有益效果：一种万向轮的保护装置，通过在装置上设置有防撞架和刹车架，防撞架可放置万向轮与物体发生撞击，同时防撞架在触碰到物体时又可联动刹车架将车轮固定住，避免车轮继续向前运动损坏车轮，对万向轮具有很好的保护作用。2、在装置顶端的连接螺栓上安装减震弹簧，在经过不平稳路段时具有一定的减震作用，可减少万向轮的形变，提高装置的使用寿命。3、本装置结构简单，设计合理，在刹车架和防撞架上都安装有复位弹簧，在清楚阻碍物之后可自动复位，使得装置继续工作，设计合理。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种万向轮的保护装置结构图；
图2是本实用新型一种万向轮的保护装置侧面结构图；
图3是本实用新型一种万向轮的保护装置防撞架的组成结构图；
图4是本实用新型一种万向轮的保护装置刹车架的组成结构图；
图中标号：1、连接螺栓；2、减震弹簧；3、刹车架；4、橡胶轮；5、平板；6、连接轴；7、轴承座；8、连接架；9、防撞架；10、转轴；11、钢圈；12、连接杆；13、复位弹簧a、；14、横杆；15、复位弹簧b；16、横架；17、支杆；18、摩擦块。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-4所示，一种万向轮的保护装置，包括连接螺栓1、减震弹簧2、刹车架3、橡胶轮4、平板5、连接轴6、轴承座7、连接架8、防撞架9、转轴10、钢圈11、连接杆12、复位弹簧a13、横杆14、复位弹簧b15、横架16、支杆17和摩擦块18，所述平板5上表面的拐角处固定有连接螺栓1，且连接螺栓1安装有减震弹簧2，避免装置在不平的路段行走时发生颠簸损坏万向轮，所述平板5下表面的中间位置固定有连接轴6，使得万向轮可进行三百六十度转动，且连接轴6的底端与轴承座7的内环固定连接，所述轴承座7的底端与连接架8固定连接，且连接架8与钢圈11通过转轴10活动连接，钢圈11设置在连接架8的支架之间，所述连接架8的前后两端分别安装有防撞架9和刹车架3，用于保护万向轮，避免发生膨胀，且防撞架9和刹车架3分别通过销轴与连接架8的架体活动连接，所述刹车架3由复位弹簧b15、横架16、支杆17和摩擦块18组成，且横架16的一端通过复位弹簧b15与轴承座7的底端固定连接，所述横架16一端的底端固定有支杆17，且支杆17的内侧面上固定有摩擦块18，用于固定住橡胶轮4，所述防撞架9由连接杆12、横杆14和复位弹簧a13组成，且连接杆12的一端固定有横杆14，连接杆12的另外一端设置在横架16的下端，所述复位弹簧a13的一端与连接杆12固定连接，且复位弹簧a13的另一端与轴承座7的底端固定连接，复位弹簧a13可使得防撞架9在不被撞击时能够复位。
更具体而言，所述减震弹簧2设置有四根，且减震弹簧2的长度略小于连接螺栓1的长度，提高装置的减震性能，所述钢圈11上安装有橡胶轮4，且钢圈11设置在平板5的下端，所述支杆17设置在复位弹簧b15的下端，满足装置的联动需求，所述横杆14和摩擦块18均与橡胶轮4之间设置有一定的间隙，避免与橡胶轮4之间在正常情况下发生摩擦，所述摩擦块18为橡胶材质构件。
实施例2
如图2所示，在本实用新型中，所述防撞架9的横杆14设置在橡胶轮4的前端，使得防撞架9在橡胶轮4撞到障碍物之前与障碍物发生碰撞，进而通过联动装置驱动刹车架3将橡胶轮4固定住，避免了万向轮与障碍物碰撞，保证装置的使用寿命。
本实用新型改进于：一种万向轮的保护装置，在遇到障碍物时防撞架9的横杆14会提前与障碍物碰撞，由于防撞架9的连接杆12是通过销轴与连接架6活动连接的，在横杆14与障碍物碰撞时使得连接杆12的末端翘起，接着翘起的横杆14撞击刹车架3的横架16，使得横架16的一端被抬起，横架16的另一端被压下去，这样就导致横架16上固定的支杆17向橡胶轮4移动，最终导致支杆17上的摩擦块18与橡胶轮4接触，使得橡胶轮4被固定住，这样就避免万向轮继续向前运动损坏万向轮，在障碍物被清除时通过复位弹簧a13和复位弹簧b15的作用下使得摩擦块18远离橡胶轮4，使得装置可继续向前运动。
以上为本实用新型较佳的实施方式，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化以及改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种万向轮的保护装置，包括连接螺栓(1)、减震弹簧(2)、刹车架(3)、橡胶轮(4)、平板(5)、连接轴(6)、轴承座(7)、连接架(8)、防撞架(9)、转轴(10)、钢圈(11)、连接杆(12)、复位弹簧a(13)、横杆(14)、复位弹簧b(15)、横架(16)、支杆(17)和摩擦块(18)，其特征在于：所述平板(5)上表面的拐角处固定有连接螺栓(1)，且连接螺栓(1)安装有减震弹簧(2)，所述平板(5)下表面的中间位置固定有连接轴(6)，且连接轴(6)的底端与轴承座(7)的内环固定连接，所述轴承座(7)的底端与连接架(8)固定连接，且连接架(8)与钢圈(11)通过转轴(10)活动连接，钢圈(11)设置在连接架(8)的支架之间，所述连接架(8)的前后两端分别安装有防撞架(9)和刹车架(3)，且防撞架(9)和刹车架(3)分别通过销轴与连接架(8)的架体活动连接，所述刹车架(3)由复位弹簧b(15)、横架(16)、支杆(17)和摩擦块(18)组成，且横架(16)的一端通过复位弹簧b(15)与轴承座(7)的底端固定连接，所述横架(16)一端的底端固定有支杆(17)，且支杆(17)的内侧面上固定有摩擦块(18)，所述防撞架(9)由连接杆(12)、横杆(14)和复位弹簧a(13)组成，且连接杆(12)的一端固定有横杆(14)，连接杆(12)的另外一端设置在横架(16)的下端，所述复位弹簧a(13)的一端与连接杆(12)固定连接，且复位弹簧a(13)的另一端与轴承座(7)的底端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种万向轮的保护装置，其特征在于：所述减震弹簧(2)设置有四根，且减震弹簧(2)的长度略小于连接螺栓(1)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种万向轮的保护装置，其特征在于：所述钢圈(11)上安装有橡胶轮(4)，且钢圈(11)设置在平板(5)的下端。
4.根据权利要求1所述的一种万向轮的保护装置，其特征在于：所述支杆(17)设置在复位弹簧b(15)的下端。
5.根据权利要求1所述的一种万向轮的保护装置，其特征在于：所述横杆(14)和摩擦块(18)均与橡胶轮(4)之间设置间隙。
6.根据权利要求1所述的一种万向轮的保护装置，其特征在于：所述摩擦块(18)为橡胶材质构件。
技术总结